●YAMAHA工程總鑑-Kouji Tsuya（左１）就著戰車的性能向羅絲及維那勒斯（Maverick Vinales）致歉，而這次記招象徵著YAMAHA兩位廠手的表現全因戰車問題。

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2016年前，車隊可使用度身訂造的電子儀器；在此之後，新賽例規定車隊使用統一行車電腦。自此，YAMAHA廠隊被受困擾，工程人員一直無法為戰車尋找到最好的設定，使YAMAHA出現冠軍荒，老練如羅絲更加按奈不住，於過去一年不斷公開批評YAMAHA沒有正視問題及沒有作出適當反應。或許YAMAHA的工程師已經醒覺，因為當羅絲及維那勒斯（Maverick Vinales）在奧地利站排位賽分別取得第14位及第11位的災難性結果後，YAMAHA工程總鑑-Kouji Tsuya，罕有地召開記者招待會，向兩位廠手道歉。

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●於正在進行的奧地利站（8月10-12日），羅絲進行第一場自由練習賽不久，戰車便發生問題，而羅絲更以Broke形容戰車，看來是引擎出現問題。隊友維那勒斯（Maverick Vinales）同樣在第一場及第四場自由練習賽受到收集數據的感應器影響，以致沒法集中精神應付比賽，羅絲及維那勒斯（Maverick Vinales）最終在排位賽只取得第14名及11名，成為今季開賽以來最差成績。

困擾羅絲及維那勒斯（Maverick Vinales）的問題包括戰車的加速反應及輪胎的循跡性能，這涉及電子系統的調校。而YAMAHA的工程總監-Kouji Tsuya甫開腔表示已確定戰車的加速性能存在著問題，這關係到調校馬力輸出的精準度有關，這是現階段最大的弱點；此外，Kouji Tsuya更表示維那勒斯（Maverick Vinales）在奧地利站的第一場及第四場自由練習賽發生感應器問題，以致無法集中精神比賽。

Kouji Tsuya除了向兩位車手道歉外，並承諾盡最大努力解決問題。Kouji Tsuya更表示將會在意大利Misano及西班牙阿拉崗賽道試車，屆時將會尋找解決方法。

Kouji Tsuya的「道歉」記招結束後，輪到羅絲出席YAMAHA記招。羅絲表示賽前已預料奧地利賽道不利戰車發揮，但希望可以減少問題，可惜第一部戰車在第一場自由練習賽已發生問題（出場後不久折返維修區換車），因此影響排位成績。

簡單來說，羅絲表示已要求YAMAHA全面改造戰車超過一年，他更以2005年賽季為例（2004年由HONDA加盟YAMAHA），車隊回應他的要求並作出即時反應，將戰車提升至前所未有的性能。羅示雖然感謝YAMAHA道歉，但不足以扭轉形勢，最重要是作出適當的回應。根據外媒報導，YAMAHA將會在意大利Misano及西班牙阿拉崗測試新引擎部件，而非電子部件，看來YAMAHA兩位車手有排頭痕。

●雖然羅絲及維那勒斯暫列車手榜第二及第四位，但各方面已跟HONDA的馬坤斯出現明顯距離，YAMAHA兩位車手多次在不同場合要求YAMAHA全面改革戰車，而非小修小補。

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