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究竟MV AGTUSTA F4延伸了多少個版本？即使編者曾經介紹過F4所有版本，都未必能夠準確地說出答案，而今次介紹的F4 Claudio只限量100部，是紀念MV AGUSTA已故主席—Claudio Castiglioni的作品，其子是現任MV AGUSTA主席—Giovanni Castiglioni。

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提起MV AGUSTA F4，好多熟識MV AGUSTA或DUCATI歷史的車迷，都會第一時間想起已故設計大師—譚布連尼（Massimo Tamburini），而1999年誕生的第一代MV AGUSTA F4 750 SERIE ORO(金版)，就是譚布連尼的代表作之一，此車公認為史上其中一款最漂亮的電單車；事實上，F4 750 SERIE ORO(金版)之所以能夠面世，全賴MV AGUSTA前主席-Claudio Castiglioni所賜。

事實上，Claudio Castiglioni是一位在電單界的傳奇人物。其父Giovanni在上世紀50年代創立CAGIVA，而CAGIVA原先是一間生產金屬部件的工廠，在70年代尾由Claudio Castiglioni與大哥接掌後開始生產電單車及參加格蘭披治大賽。而CAGIVA的代表作之一是七個波的2衝Mito 125，與及在80-90年代的GP500取得輝煌成績。

70年代，隨著日本電單車崛起，多間歐洲車廠陷入垂死邊緣，Claudio Castiglioni以CAGIVA名義，在80年代起購入DUCATI、HUSQVARNA、MOTO MORINI及MV AGUSTA，使CAGIVA躍升為世界第五大電單車集團。然而CAGIVA集團難敵日本車廠，在90年代中陷入困境，迫於無奈出售DUCATI，而作為母公司的CAGIVA連同MV AGUSTA，於2008年獲HARLEY-DAVIDSON收購。而一代傳奇人物-Claudio Castiglioni，亦於2011年因病離世，享年64歲。

輾轉間，Claudio Castiglioni兒子，即現任MV AGUSTA主席-Giovanni Castiglioni，已從HARLEY-DAVIDSON手上奪回MV AGUSTA及CAGIVA的擁有權。

事實上，MV AGUSTA曾於2007年以Claudio Castiglioni之名推出F4 CC特別版，而CC就是Claudio Castiglioni的縮寫，此車可達312km/h極速，當年更成為史上最昂貴的MV AGUSTA電單車。

●已故CAGIVA掌舵人-Claudio Castiglioni，在80年代起先後購入DUCAT、HUSQVARNA、MOTO MORINI及MV AGUSTA，2011年因病離世。

●MV AGUSTA及DUCATI在Claudio Castiglioni的掌舵下(左)，曾與設計大師(右)譚布連尼（Massimo Tamburini）創造MV AGUSTA F4 750 SERIE ORO(金版)及DUCATI 916等經典名車。

●現任MV AGUSTA主席—Giovanni Castiglioni ,是Claudio Castiglioni兒子。2017年，Giovanni Castiglioni成功與Mercedes-AMG解決股份問題，雙方合作就此劃上句號。

首台Claudio Castiglioni特別版

(左)2007年推出的MV AGUSTA F4 CC，CC是Claudio Castiglioni 縮寫，這是首台以Claudio Castiglioni 名義推出的竹手土特別版。這是MV AGUSTA史上最昂貴的跑車，單是車價當年接近100萬港幣，而新引擎更由原來的996cc提升至1078cc，據廠方公佈極速是194mph，約312km/h。
(右)2008 F4 R 312，以2006推出的F4 1000 R為籃本，使用改良的凸輪軸、鈦合金生氣閥及48mm節流閥(舊款46mm)，使馬力由160匹增至165匹，廠方聲稱極速達312km/h。

​2019 MV AGUSTA  F4 Claudio-用料讓人垂涎欲滴。

而今次介紹的MV AGUSTA F4 Claudio，其規格與頂級MV AGUSTA F4 RC大致相同，原裝車已達到205hp馬力，更換隨車附有的SC-PROJECT鈦合金排氣系統及賽車電腦後，馬力可提升至212hp。

MV AGUSTA F4 Claudio使用全碳纖包圍及全車使用鈦合金螺絲，單是螺絲方面已較F4 RR版偷輕1.1kg，原裝排氣管也是鈦合金製造，波箱外殼也改用金色的鎂合金製造，並且改用輕量化的鋰鐵起動電池，還有採用碳纖輪框。

MV AGUSTA F4 Claudio的直4引擎使用鍛造活塞及鈦合金連桿，但廠方卻借助更先進冶煉技術，為引擎製造更輕更堅硬的部件，與此同時配置了新設計的盤頭及曲軸，配合特製的燃油噴注及重新調校引擎，因此馬力得以增加。車輛的前避震是OHLINS NIX 30倒立前叉及TTX36尾避震，這都是市販車採用的頂級型號。前煞車卡鉗也是BREMBO M50型號。而快速轉檔系統包括升檔及拖波功能，馬力選項及循跡系統等等應有盡有。

●隱約中看到油缸外殼由碳纖製造，並且有CAGIVA的大象標記。

 ●採用全碳纖包圍，與F4 RC版同樣。

 ●特製SC-PROJECT排氣系統以雷射打印Claudio的名字，更換這款排氣管及賽車電腦後，馬力由205hp提升至212hp。

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 ●精裝座墊。

 ●BST碳纖輪框。

 ●AIM全彩儀錶附GPS功能，而偷輕的上眼鏡較F4 RC版更精美。

 ●上眼鏡的限量號碼牌。

 ●這種工業味極濃的掣盒初現於賽道戰馬，感覺十分原始，給騎士選擇循硛系統及馬力模式的用途，產品是CNC RACING。

 ●採用CNC RACING牛角。

 ●附有全調校功能的Ohlins尾避震。

 ●BREMBO T-DRIVE煞車碟。

 ●BREMBO M50煞車卡鉗。

 ●CNC電腦砌割鋁合金油缸蓋。

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