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2020 MONTESA COTA 301RR 西班牙的猞猁

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猞猁﹗聰明、兇猛與行動敏捷的中型哺乳類貓科動物，成年猞猁平均體重約30kg，體長約130cm，尾巴約長20cm，在不作獵食又或攻擊行為時相當可愛，外型獨特，攀山涉水，爬樹也難不了牠們。在於歐洲西南部的西班牙正育有如此珍貴物種，可喜﹗正如本文中心主角2020 MONTESA COTA 301RR同樣來自同一國家，擁有如猞猁般的靈活身手。

MONTESA電單車廠建基於1944年，正值第二次世界大戰，經歷烽烽火火，歲月洗禮，幾經波折，及後注入日本HONDA元素，再度活躍起來。這日西混血兒打破過往純歐洲傳統，設計方面更多元化。

MONTESA已生產俗稱"慢爬"的技術爬山車聞名於世，多年前亦曾推出雙座的"街爬"耐力越野車。當年市場反應一般，後來廠方還是把精力投放於其強項 - "慢爬"，在多年前她的宣傳中表示我們"慢爬"生產的車子"除了爬樹之外，甚麼都爬得上！"不過，近年在YOUTUBE短片見專業高手以其產品表演爬大樹，完全打破當年廠方極限﹐正是：沒有做不到，只有想不到，厲害﹗

見世界Trail慢爬大賽中，高手們做出能人所不能的超難度動作，人車合一，Section路段一一被完美攻克，令人眼前一亮。在他們眼中垂直90度的圍牆已成為小菜一碟。我們且看今天的猞猁 COTA 301RR的潛能所在。

身輕如燕
2020 COTA 301RR 乾重只有約一個成年亞洲人的體重72kg，筆者剛就是如此重量，騎此車正好是 1:1，不要忘記她是一部電單車，299c.c.水冷式四衝程單汽缸SOHC 4活門引擎，鋁合金雙下環抱式車架。印象中，大部份歐洲車子均以高拉力鋼管車架為主，在引入東洋元素後得結如此改變，可愛之處首先是永不起鏽、美觀。

令時今日，採用電子燃油噴注系統已成主流，81.5 x 57.2mm汽缸孔徑與活塞行程比例得見她的突然爆發力，在面對垂直Section位時，引擎的突爆力相對重視。五前速波箱針對相當程度的飛躍動作，雖然是Trail慢爬，過程中亦難免要應付飛Jump路段，合理的速度，慣性也不能或缺。慢爬專業賽車一般是座鞍欠奉。COTA 301RR也不例外，免得加重負擔，反正比賽過程中是沒有機會讓車手上坐的，一切可免則免，旨在輕磅。

只有腳躂(打火棍)起動，省卻起動馬達與一連串零部件的重量，就連輔架基本上也被省掉。備167mm行程設全方位預調的39mm套筒前叉，就以她的身份，如此配套已屬超強悍。加上那厚實的上下眼鏡設計，配合170mm行程單筒式全方位預調Showa油壓彈簧尾避震，以Pro_Link多連桿結合那超輕量化鋁合金尾擔。185mm鑽孔菊花剎車頭碟配4活塞對向卡鉗，150mm剎車尾碟配下置式2活塞對向卡鉗，合成強力剎車組合，應付賽事Section中經常要把車子完全鎖定，變換車頭與尾位置各項動伯都要車子有求必應，成為車中的"黃大仙"。

配用4.00 x 18尾貽正好打破近期車子流行以超碼車胎的風氣，以"夠用"就可以作為大方向，有效減輕車重與阻力。大部份作為專業比賽用車子均不公佈馬力與扭力等峰值，以保存一份神秘，COTA 301RR同樣不會揭開那神秘面紗，在賽道Section見真章便是。

總結
2020 MONTESA COTA 301RR以人車重量比例 1:1見証今天科技，大部份歐美車手比她還要重出若干，只需配搭合適車手，人車合一，飛簷走壁，表現如猞猁般的身手，看來已非難事。

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