MotoE電動戰車與市販版。

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今年年中試過兩部純電電單車，包括大包圍ENERGICA EGO及NK版EVA，印像最深刻是20.3kg-m的扭力可讓騎士在低、中及高轉都有無比的加速力，這就是電車的特性。2021年，ENERGICA將會加推RS版，意大利文全寫為Reparto Sportivo，英文解作為Sports Department，中文大概是賽車部門的意思。

 

ENERGICA EGO RS

 

歐1排放標準自1999年起實施，法例隔幾年就升級一次，來到2020，更嚴格的歐5正式生效，而法例目標是大幅削減汽油燃燒後隨廢氣排出大氣的有害物質及噪音。但隨著多個國家已制定禁用汽油車的日期，電車逐步取代汽油車已勢在必行，因此多家電單車製造商已開始秘密練兵，研發高續航力的電單車。

 

除了知名的電單車製造商，製造純電動電單車的廠商在過去10年間陸續冒起，而意大利ENERGICA便是其中一家。他們更取得獨家經營權，為出戰世界MotoE World Cup（MotoGP電車賽）的車隊提供相同規格戰車，賽事自2019年起開始舉辦，但編者認為Dorna在推廣方面欠缺積極。

 

相關內容：Energica EgoGP－MotoE World Cup電動世界杯戰馬

 

ENERGICA  EVA RS版

 

而本誌較早前製作的特輯，2020 ENERGICA EGO / EVA-純電大包圍與NK(超勁扭力)，大包圍版便是MotoE World Cup戰車的街道版。事實上，今次介紹的RS版與標準版大致相同，但車廠將MotoE World Cup所學取的調校技術投放在RS版身上，重新調校VCU電動汽車整車控制器的參數，使車子起步更凌厲，0-100km/h由舊款2.8秒進一步縮短至2.6秒。

 

此外，廠方更為ENERGICA EGO RS版推出Corsa Clienti Kit賽車套餐，裝備包括Ohlins FGRT 208全調校倒立前叉、Ohlins全調校尾避震 (專為MotoE世界賽而設)、Brembo賽車煞車手泵、Brembo T-Drives直徑336mm煞車碟、Brembo M4煞車卡鉗、MARCHESINI鍛造輪框(偷輕10kg)、CNC上下眼鏡及賽車單座位等等，安裝後可將街道版變身為賽道戰車。

 

相關內容：2020 ENERGICA EGO / EVA-純電大包圍與NK(超勁扭力)

EVA EsseEsse9+ RS

ENERGICA  EVA RS版 / ENERGICA EGO RS /  EVA EsseEsse9+ RS

肚兜貼有RS字樣。

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