2021 MV AGUSTA Superveloce 800標準版/S頂級版-高性能復古啡呤車

雖然用「藝術品」形容MV AGUSTA的新車陳腔濫調，但事實上MV AGUSTA不只一味追求藝術，在機械工程方面都是業界典範，成功將兩者合二為一，近年製作多部藝術與性能兼備的電單車。看看MV AGUSTA剛公佈的2021 MV AGUSTA RUSH 1000限量版，車身每吋細節令人目不暇給，佈局細緻又大膽，好像纖巧的黃蜂尾，與魁梧的車身形成強烈對比，還有四條鎗管式的消聲器更絕妙，簡約設計彷彿回到未有環保標準的年代，精彩度媲美1999年誕生的MV AGUSTA F4 750超跑。

相關內容：

直四（四汽缸）並非日本車專美，意大利MV AGUSTA都是直四的忠實追隨者，也是堅定不移使用鋼管車架的車廠，MV AGUSTA近年更將Streetfighter的設計風格玩得出神入化，2018年面世的MV AGUSTA Brutale 1000 Serie Oro就是其中一部好例子，她更加是NK界的超級跑車，馬力達到208匹，極速可以超過300km/h。

2020版本MV AGUSTA RUSH 1000

而今次介紹的2021 MV AGUSTA RUSH 1000，是移植自Brutale 1000 Serie Oro，所以車子擁有超級NK車的性能，並保留高速行駛保持穩定性的定風翼，但是車身細節卻經過重新設計，以及起用大量碳纖部件，使車子展現出不同的NK風格。除了之前提及的黃蜂尾之外，設計師更為尾輪框蓋上能夠通風的碳纖護蓋，使車子的肌肉感更結實。

事實上，MV AGUSTA已於2020年推出第一部MV AGUSTA RUSH 1000，車身以紅、黑、灰為主色，限量300部。2021年版本則採用軍灰、軍黑配黃色拉花，極富戰鬥機味道，同樣限量300部。新版本有別舊版本，引擎由歐四提升到更嚴格的歐五規格，但是馬力保持原有的208hp/13,000rpm，秘訣在於廠方改變氣門正時，提升引擎低及中段的扭力，以及改用鍍上DLC (媲美鑽石般硬的物料) 的氣門導管等等，以降低機件磨擦之餘，同時可提升引擎可靠度，廠方亦改善傳動系統，減少馬力在傳送過程中流失，而新的感應器使快速電子轉檔器更精準地轉檔。

此外，廠方表示車子新增Continental MK100的ABS防鎖死煞車系統，並附有彎道式ABS功能，以及附有防止急煞升尾功能，車子更採用新款IMU(慣性測量單元)，為電子輔助駕駛提供更精準數據，從而更準確地介入，幫助騎士控制馬力。同之前一樣，車子提供包括自定的4個馬力模式、8段循跡系統、防起頭功能及包括上、落檔的快速電子轉檔器。車子亦採用Ohlins Nix電子全調校前叉 (預載手動調校)及全調校OHLINS TTX電子單筒尾避震，前掣動為頂級Brembo Stylema 4活塞煞車卡鉗配320mm煞車碟。

全球限量300部，每部均有獨立編號。

2021版MV AGUSTA RUSH 1000採用軍事花，連額外購買的賽車禮盒都富有軍事味~

同2020年版本相同，廠方都為新版度身訂造賽車裝備，需要另外購買，而該禮盒包括尾乘客座墊、CNC油缸蓋、CNC煞車及離合器桿、CNC煞車及離合器護桿、PK膠、BRAKING煞車碟 (煞車碟坑紋能夠加強剛烈感)、LED輔助燈(設於定風翼下)、彩色儀錶金屬護殼、碳纖排氣管保護外殼，以及SC-PROJECT排氣管，更換後馬力由208匹提升至212匹。

添加賽車部件後的戰鬥格更濃，儀錶板下是金屬護殼，定風翼下還有兩盞LED輔助燈。

加裝賽車部件

5.5吋TFT彩色儀錶。

電子OHLINS前叉及釘把。

(左)賽車裝備專屬快揭式油缸蓋、(右)原裝匙扭油缸蓋。

LED頭燈。

原汁原味的鎗管式排氣管。

更換SC-PROJECT排氣管，馬力由208匹提升至212匹。

BREMBO直泵。

Ohlins Nix EC 電子倒立前叉(全調校功能)，行程120mm

雙320mm浮動煞車碟配Brembo Stylema放射式四活塞煞車卡鉗

CNC煞車護桿及煞車桿。(額外購買的賽車部件)

原廠備有碳維維引擎保護蓋。

賽車部件的LED輔助燈。

全碳纖維尾輪輪框冚，一樣有限量300部及每車獨立的編號。

座位下冚亦選用碳纖維，配精美的圓型尾燈。

2021 MV Agusta Turismo Veloce Lusso RC SCS-起步及慢車不用離合器的旅行跑車

2021 MV AGUSTA Brutale 800 RR-電子及操控性能齊升級

2021 MV AGUSTA SUPERVELOCE 75TH ANNIVERSARY EDITION-成立75週年特別版