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YZF-R6 x 日本GaleSpeed掣動裝備、手動尾煞推桿、鍛造輪框改裝示範 - 亞林

今次YZF-R6 x 日本GaleSpeed改裝示範包括有VRE 煞車 + 離合總成、CNC後煞車總泵 + CNC專用油杯、CNC鍛造升高腳踏、CNC鋁合金對向四活塞前卡鉗及對向兩活塞尾卡鉗、Type-SB1 鍛造輪框、RACING BRAKE DISC 無介子式新款浮動煞車碟等等.....還有最特別為賽車而設的手動尾煞鋁合金推桿，令這部YZF-R6更佳的掣動性能、操控感受。

●ACTIVE的理念。

性能與性命是全人類關心的問題，好多人貪一時之便宜就錯誤地購入了次品、假貨。輕則破財，重則性命堪虞，通常都是同時發生。凡重視性能與性命者皆不應貪便宜買假貨，危及自己本身安全之同時也威脅週邊的路人或車手。

平野不一定沒有好東西，但在電單車界，拿多少銀兩出來就換得相若性能的產品。由於日本產品有嚴格品質控制及精美造工，固深受本地車迷歡迎。而成立於1989年的Active，早期是代理不同牌子的電單車用品，當年正值電單車黃金期，出售的貨品遠低於市場的需求，有見及此，ACTIVE在2002年創造自家品牌－GALESPEED，設計及生產一系列高質素的鍛造輪框、賽車油門、多段式調校鍛造煞車手泵及離合器桿等等。短短幾年，GALESPEED成為日本著名牌子，全靠創辦人－上田社長「人技夢創造的」的理念。本著騎士的操控感為本，利用先進科技實現夢想，以達至滿足顧客要求為目標。

事實上，GALESPEED之所以成為大眾信賴與信任的品牌，過程是相當漫長，各產品經過多年驗証，最後贏得大家的認同，殊不簡單。就算一件小小部件如剎車手泵，以關系著駕駛人的性命，當然也包括後座乘客與其他使用道路人仕，這件外表小巧的部件，研究與開發也源於賽車場上。由於賽道上爭分奪秒，對剎車泵的性能數值要求有多嚴峻，苛刻程度大家可以想象到嗎？

GALESPEED 手動尾煞鋁合金推桿

純為賽車而設計的 GaleSpeed 手動尾煞鋁合金推桿，安裝於離合器桿的下方，連接迫力油壼及GaleSpeed CNC後煞車總泵，再由後煞車總泵與後掣動卡鉗連上，只雖要手指頭推動尾煞鋁合金推桿，就可以完成尾煞的動作。安裝後，騎士可自行選擇用手指及踏腳踏使用尾煞車。

用手指公推出的動作，作為尾煞車掣使用。

GALESPEED 手動尾煞鋁合金推桿連動圖片

GaleSpeed 【頂級VRE 煞車 + 離合總成】
提供槓桿力度調較 提供細膩剎車手感
【剎車手把間矩 提供34段調較】
離合器拉桿總成 軸承設計比原廠手感輕約30%
【離合手把間矩 提供12段調較】

在的高性能機車，原裝車普遍都配備直泵剎車手泵，又稱放射式手泵(RADIAL MSTER CYLINDER)。意思是拉下掣動桿時，手泵內的活塞往相同方向下壓，形成所謂的放射式，名字因此而來。一般原裝車多配備16mm口徑的直泵，改裝直泵則以19mm為主，Motogp戰車也採用相同口徑，而口徑越大，可產生較大油壓，有效推動卡鉗內更多活塞，產生強勁的剎車效果，當然不能一味追求「大」，否則弄巧反絕。

理論上換了大直泵後需要負出更大力氣向掣動桿施壓，但由於採用槓桿原理驅動，因此彌補這方面問題，除此之外，直泵可給騎士直接及敏感的剎車手感。但礙於成本問題，原裝車的直泵調校非常有限，而改裝直泵的好處是擁有廣泛的調校，讓騎士根據個人駕駛習慣及喜好改變剎車的手感。

像今次介紹的日本GALESPEED直泵，擁有19mm口徑，泵身以鍛合金製造，擁有輕量化及高剛性好處，以人體工學設計的摺疊式牛角可防止跌車時折斷，並且可改善拉桿時的手感。由於採用快拆式設計，因為方便安裝。

內有詳細講解，可登入觀看：GaleSpeed VRE 19mm 鍛造剎車總泵+ 鍛造離合手制

GALESPEED直泵擁有名為Variable Lever Ratio Control(VRC可變槓桿比率)的功能，GaleSpeed VRE 19mm在18-20mm油泵行程中，在2mm之間提供9段式調校，每扭動一格改變0.25mm行程。簡單來說，越大槓桿比率表示掣動桿行程減少，產生較硬的感覺。相反，槓桿比率越細表示掣動桿行程增加，出現俗稱較軟的感覺，手指需要施加更大力量。由於擁有彈性的調校，因此可為騎士提供不同剎車手感，精美造工及外型也是特色之一。

●Variable Lever Ratio Control(VRC可變槓桿比率)，使用小型螺絲批調校。

車主另購了特掣星型的調校鏍絲。

日本 GaleSpeed CNC後煞車總泵 + CNC專用油杯
A6061高硬度CNC切割一體成形
提供兩種彈簧來調整煞車腳踏硬度 (黑=標準、紅=偏硬)
主體顏色可選: 黑色/古銅色，
附加兩種90度油管轉接頭(Φ9=NISSIN、Φ7.8=Galespeed/Brembo)
CNC專用油杯可選: 黑色/古銅色，45度或90度

GALESPEED CNC鋁合金對向四活塞前卡鉗

GALESPEED CNC鋁合金對向四活塞前卡鉗

GALESPEED CNC鋁合金對向兩活塞尾卡鉗

GALESPEED CNC鋁合金對向四活塞前卡鉗

高強度A6061鋁合金鍛造
兩片式設計更緊湊，更精細操控感受
配合散熱鰭片，提高散熱效率
30/34 mm對向四活塞

GALESPEED CNC鋁合金對向兩活塞尾卡鉗

高強度A6061鋁合金鍛造
兩片式設計更緊湊，更精細操控感受
配合散熱鰭片，提高散熱效率

GALESPEED RACING BRAKE DISC 無介子式浮動剎車碟

現今的浮動碟設計，其結構是外碟與內碟間以圓型浮動介子連接，目的是騰出虛位，讓外碟受熱後膨脹，在極端車速及狂起狂收的情況下效果非常顯著，使制動有相對穩定表現，同時可減少熱力傳至碟中央，大減冷卻後發生肉眼看不到的變型。

最新抵港的 GALESPEED RACING BRAKE DISC 無介子式新款浮動剎車碟，外碟與內碟採用Y型鎖扣連接，取代傳統的圓型介子。另一方面，Y型鎖扣提供雙重保險，萬一Y型扣其中一邊的螺絲因各種原因如震盪導致鬆脫，另一邊的螺絲也能發揮鎖扣的功能，防止脫落，大大增加駕駛者的安全。

GALESPEED RACING BRAKE DISC外碟採用優質、輕量、高剛度的鍛造鋁合金而成，碟身用上5.5mm厚度，較一般市場常見的4.5mm至5mm厚，這無疑令剎車外碟更耐用。而厚碟的設計也可避免剎車碟過薄時受熱，而出現眼看不到的變型情況，影響剎車時的穩定性。當然，外碟同屬損耗品，受損至一定程定也必需要更換，確保剎車效能的穩定與安全性吧﹗

至於GALESPEED後剎車碟採用浮動設計的鏍絲固定於後輪上，好處同樣是微少的虛位，提供散熱通風作用。

GALESPEED RACING BRAKE DISC 無介子式新款浮動剎車碟，外碟與內碟採用Y型鎖扣連接，取代傳統的圓型介子。

●Y型鎖扣連接，萬一Y型扣其中一邊的螺絲因各種原因如震盪導致鬆脫，另一邊的螺絲也能發揮鎖扣的功能，防止脫落，大大增加駕駛者的安全。
 

GALESPEED後剎車碟採用浮動設計的鏍絲固定於後輪上，好處同樣是微少的虛位，提供散熱通風作用。

日本  GaleSpeed Type-SB1 鍛造輪框
7000系高強度鋁合金鍛造 
輕量化與剛性極致平衡 重量媲美鎂合金輪框
十爪高剛性設計 猛烈操作下亦能分散壓力
附帶CR-1 Glass Coating 加強耐蝕性
原廠提供顏色: Solid White, Matte Black, Gold
亦可另外加配陽極色系

GALESPEED 日製CNC鍛造升高腳踏
‧日本設計製造原裝進口
‧針對場地實戰的防潰結構設計
‧精雕細琢講究細節
‧輕量化高剛性簍空設計
‧高端用料質感一等一
由內到外無懈可擊，保持了GALESPEED一貫的出色加工水準
對應600-1000級距跑車，車種對應與報價歡迎洽詢。

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