- 撰文：Chario
- 上載日期：2022-06-28
ALIANT YLP30「巨無霸」磷酸鋰鐵電池-起動大cc哈利話咁易
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Motard Tech引入六款ALIANT磷酸鋰鐵電池，適用於大部份電單車使用。 YLP30 HK$3550 YLP07 HK$990 YLP09B HK$1,060 YLP10 HK$1,380 YLP14 HK$1,780 YLP18 HK$2,650
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ALIANT超輕磷酸鋰鐵電池LiFePO4-如何對應鉛酸電池？
2021年，本誌曾介紹意大利製的ALIANT磷酸鋰鐵電池；最近，Motard Tech引入了最大型號YLP 30，屬於該牌子的「巨無霸」，適用於大cc的Harley-Davidson及BMW、Moto Guzzi、Ducati等等的經典車款，好讓她們更爽地著車，在行駛期間為車上的電子裝備提供穩定電量。而相應的傳統鉛酸電池包括YIX30L-BS及YB30L-B等等，但好少車輛及騎士會使用到這個容量及數字的電池。
ALIANT磷酸鋰鐵電池特點: 採用高度精密Battery Management System電池管理系統 (防過充及完全走電)
ALIANT YLP30磷酸鋰鐵電池擁有更高CCA，能夠輕鬆啟動巨大壓縮力的Harley-Davidson 1923cc引擎。
輕量化及體積細小是ALIANT YLP 30磷酸鋰鐵電池的優點-YLP30售價 HK$3550
編者所講的「巨無霸」，並非指YLP 30的體積，而是指它的儲電量及CCA (CCA冷凍曲軸啟動電流-數字越大越容易著車)，它在ALIANT的系列中最強。事實上，它的體積跟之前介紹過的YLP18一樣，但是儲電量及CCA增加，都只是略略增加100克重量，而YLP 30的重量只有1.7kg(1700克)，比同類型的傳統沿酸電池減少70-80%重量，體積同樣大幅縮減，正所謂又輕又細。
現時比較常見的鉛酸電池容量是7、8、9、10、12、14、20，主要給綿羊仔至大排氣量車子使用，但去到30卻非常少見。CCA的數字—即是冷凍曲軸啟動電流(Cold Cranking Amperes)，數字愈大，電池瞬間能夠發放更大電流，更容易著車。
（左）YLP18、(右)是今次介紹的ALIANT YLP 30磷酸鋰鐵電池
單單比較引擎活塞的體積，大概可以感受到為甚麼越大排氣量的電單車，就需要使用更大電池。簡單來說要推動更重的物件，就需要更大力氣，越輕物件，所花的體力越少，圖左是大排氣量引擎的活塞，體積好比沙鍋大的拳頭，再者大排氣引擎有巨大壓縮力，加上其它機件的重量及摩擦力，要讓起動摩打順利推著引擎，電池上的CCA (CCA冷凍曲軸啟動電流）十分關鍵，數字愈大，電池瞬間能夠發放更大電流，著車就更容易。以YLP30為例，CCA是520A，專為大排氣量電單車而設。
再者大排氣量電單車配置大量電子設備，部份車型甚至配置音響，因此需要使用大容量電池為各項電子裝備供電，以及將行駛時產生的電量儲存下來，留待下次著車使用。
ALIANT專用充電器。
另一方面，雖然磷酸鋰鐵電池又輕又細，CCA比鉛酸電池大，電量流失速度慢，換句話車子閒置長時間都能夠著車；話雖如此，要是磷酸鋰鐵電池長時間沒用，還是最好幫它充充電，否則長時間電量不足，都會影響電池壽命。
大部份跟車的鉛酸電池都會展示Ah(安培小時)—即是電池容量，以及CCA的數字—即是冷凍曲軸啟動電流(Cold Cranking Amperes)，數字愈大，電池瞬間發放更大電流，就更容易著車。基本上，騎士選擇磷酸鋰鐵電池的時候，可以參考電池上的Ah及CCA數值，只要磷酸鋰鐵電池的數字不低於跟車的鉛酸電池，便足夠應付車子需要，如果磷酸鋰鐵電池的數字比鉛酸電池電大就沒有問題。
以上圖為例，左圖是大排氣量電單車常用的YTZ10S鉛酸電池，分別是9.1Ah及190CCA，而ALIANT推出的對應型號—YLP10磷酸鋰鐵電池分別是10Ah及200CCA，雖然電池容量及冷凍曲軸啟動電流均比鉛酸電池大，但重量只有740克(g)，而鉛酸電池就達到3.2公斤(kg)，體積也較細，可以參考下圖。
同等電池體積比較，（左）鉛酸電池，（右）ALIANT磷酸鋰鐵電池。 YLP10主要給大排氣量電單車使用
（左）重量3公斤(kg)-官方重量3.2公斤、（右）687克(g)-官方重量740克(g)。
YLP07磷酸鋰鐵電池只有450克(g)，7Ah電量，CCA(CCA冷凍曲軸啟動電流)為130A，足夠Monkey使用，就連CBR1000RR-R及BMW S1000RR都適用。
CBR1000RR都是使用細小的YLP07型號。
YLP07磷酸鋰鐵電的體積只有手掌般大。
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