2025 YAMAHA YZF-R1/R1M並未停產

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2025 YAMAHA YZF-R1/R1M並未停產 - 接受預訂

上載日期：2025-03-14

基本資料規格表

2025 YAMAHA YZF-R1及YZF-R1M街道版廠方介紹片段

羅絲拉花致敬版YAMAHA R1 GYTR VR46 Tribute—獨一無二

2020 YAMAHA YZF-R1-張煒安細說R1進化論

2022 YAMAHA YZF-R6 GYTR

原廠落場版

2022 YAMAHA YZF-R1、R7、R3、R125

紀念出戰格蘭披治60週年格仔花

2022 YAMAHA YZF-R1 全黑及賽藍新色

九龍太子道西88號嘉怡大廈地下
Tel：2612 2218      Fax：2612 2219     email：mail@yamaha-mlt.com.hk
辨工時間 : 星期一至星期六 10:00am to 7:00pm     星期日休息

地址：澳門慕拉士大馬路241號富大工業大廈地下
電話：(853) 28 338 338 傳真：(853) 2871 7738
騎士廊營業時間：星期一至星期六上午9時至下午7時 (假期除外)

好多車迷以為 Yamaha YZF-R1 已步上 YZF-R6 的後塵，陷入半停產甚至已經停產的狀態。早前更流傳 Yamaha 將推出 YZF-R1 的「終極版」，象徵 YZF-R1 正式退出 Superbike 市場。

2025 YAMAHA YZF-R1/R1M並未停產 - 接受預訂
2025 YZF-R1M 頂級版 HK$268,000
2025 YZF-R1 標準版 HK$208,000

然而，Yamaha 並未真正停產 YZF-R1，只是考慮到成本問題，未將車款升級至歐盟最新的歐5+（Euro 5+）環保標準。因此，Yamaha 將只會在非歐盟國家或地區銷售 2025 年版 YZF-R1，包括北美及亞洲市場，當然亦包含香港。香港 Yamaha 代理萬里達車行已經公佈 2025 年版本的售價：YZF-R1 標準版為港幣208,000元，YZF-R1M 頂級版為港幣268,000元。

(究竟催化有多昂貴，影響造車成本?，可收看另一段短片了解)

（專題）蝎子鈦合金死氣喉—貴得有道理 (為何冒牌排氣管那麼短命?)

一款車是否停產，銷售量是關鍵因素，而歐盟環保法也是其中重要原因之一。自1999年歐盟實施電單車排放法規以來，每次標準的升級均會增加車輛的製造成本。若某款車廣受市場歡迎，銷售數字理想，自然能抵銷因環保標準提高而產生的額外成本，從而得以繼續生產。反之，銷售欠佳的車款則難以承受成本壓力，終將面臨停產命運，這也是許多經典車型陸續從市場上消失的原因。

例如在2025年實施的歐5+ (Euro 5+)環保法，是取代2020年生效的歐5標準。雖然歐5+並未進一步提高廢氣排放標準，但大幅提高了排氣管催化器的耐用度要求。由於催化器需使用昂貴的金屬材料製作，導致造車成本大幅上升，廠方經評估後認為利潤有限，因此決定將銷售量一般的車款停產。

不過，對於車廠而言，公升級 Superbike 擁有特殊的象徵地位，亦是品牌形象的重要代表，因此各大車廠都不會輕易放棄這個市場。即使 Yamaha 在2024年公佈新一代 2025 YZF-R1 及 YZF-R1M，但如前述，廠方並未將配備直列四缸十字曲軸引擎的 YZF-R1 升級至歐5+標準，寧可放棄歐洲市場，也要繼續在其他國家及地區銷售 YZF-R1。

事實上，歐洲的騎士仍然能夠購買新款 YZF-R1，但僅限於在賽車場進行賽道日（Track Day）或正式比賽用途，不得在公路上行駛。

（以下是內容重溫）

早於2020年，YAMAHA公佈上一代歐5規格YZF-R1，不過隨著更嚴格的歐5+ 在2025年正式生效，但廠方並沒有打算將YZF-R1的環保規格升級，因此在2025年於歐盟地區出售的R1，只供騎士參賽或玩Track Day之用，不能出牌行街。正當大家都以為YAMAHA不再推出新款YZF-R1之際，廠方在2024年9月18日突然公佈2025 YZF-R1賽道版，其後更公佈街道版2025 YZF-R1標準版及YZF-R1M頂級版。然而新車的外觀及規格與上一代沒有大分別，廠方只升級硬件，例如加裝定風翼、更換頂級BREMBO煞車卡鉗及煞車手泵等等。

2025 YAMAHA YZF-R1M街道版-使用碳纖包圍

yamaha yzf-r1n

2025 YAMAHA YZF-R1M街道版-使用碳纖包圍

2025 YAMAHA YZF-R1標準版

新增碳纖定風翼（賽道版、R1標準版及R1M頂級版）
隨著現時公升級Superbike的馬力愈來愈大，加速力愈來愈快，再者現時玩賽道的騎士技術不斷提升，編者最近都聽到不少玩賽道的車友表示，開始感受到定風翼的作用，大直路加速能夠抑制起步，超高速下急煞車時車頭更穩定等。由於舊款R1並未使用定風翼，新款亦趕上潮流，追加碳纖定風翼。雖然定風翼在街道上的作用不大，但其外型卻為車輛營造霸氣的觀感。

新增碳纖定風翼（R1標準版及R1M頂級版）

據廠方描述，新款安裝在包圍的MotoGP風格空氣動力定風翼，設計和開發源於Yamaha MotoGP廠車。這個定風翼由碳纖維製成，以確保強度和剛性，同時盡可能保持輕量化。這個定風翼不僅能產生下壓力，還能提供車頭更強的穩定性和反應。

採用頂級Brembo煞車卡鉗（標準版）
雖然制動系統維持2 x 320mm鑽孔碟配對向4活塞卡鉗規格，但賽道版及YZF-R1標準版卻升級使用新款Brembo Stylema煞車卡鉗，優點是更輕量化、擾流效果更好，提升煞車卡鉗的散熱效能，減少賽道上的制動衰退。新款同時改用BREMBO煞車手泵。至於R1M頂級版則保留原來的NISSIN煞車系統。

YAMAHA YZF-R1

2025 YAMAHA YZF-R1M沿用上一代煞車卡鉗。

全新防滑座墊（賽道版、標準版及R1M頂級版）
座墊採用全新物料製造，提供更強的抓地力，避免騎士在過彎搬身時，下半身滑動，同時仍允許騎士輕鬆轉移體重。在過彎時，這有助於騎士與車子更緊密接觸，可增強車架帶來的穩定感。

新一代 KYB 前叉（標準版）
標準版版本採用全新43mm KYB倒立前叉，配備左右叉管的獨立回彈和壓縮調校。換句話說，左前叉調校回彈（Rebound），右前叉調校壓縮（Compression）。每支叉腿現在都配有特殊油閥，其作用是通過限制或完全防止前叉油流入前叉底部，從而改善避震反應，增強騎士與路面的感受，提供更好的全方位穩定性。而R1M頂級版則繼續使用OHLINS電子避震系統。

YZF-R1M配更高級別Ohlins電子前及後避震

yamaha yzf-r1m

而R1M頂級版則繼續使用OHLINS電子避震系統。

2025 YAMAHA YZF-R1電子錶板

2025 YAMAHA YZF-R1標準版

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2025 YAMAHA YZF-R1M頂級版

2025 YAMAHA YZF-R1M頂級版全碳纖維車身包圍

2025 YAMAHA YZF-R1M電子錶板

2025 YAMAHA YZF-R1M頂級版

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2025 Yamaha YZF-R1M & R1規格表
	YZF-R1M頂級版	YZF-R1標準版
呎吋 SIZE
全長	2,055mm
全闊	690mm
全高	1,165mm
軸距	1,405mm
座位高度	860mm	855mm
最低離地距	130mm
濕重	205kg	203kg
油箱容量	17L
引擎 ENGINE
引擎模式	水冷四衝程直列4缸DOHC 16氣門
排氣量	998c.c.
最大馬力	-
最大扭力	-
壓縮比	13.0 : 1
缸徑x衝程	79.0 x 50.9mm
供油系統	電子燃油系統,
前傾角	24°
拖曳距	102mm
驅動模式	錬條
波箱	濕式多片6前速
車身 CHASSIS
車架型式	鋁合金雙翼樑車架
前懸掛系統	43mm Öhlins電子倒立前叉(120mm行程)	43mm KYB倒立前叉，全調校功能，(120mm行程)
後懸掛系統	Öhlins單筒電子尾避震(120mm行程)	單筒尾避震，全調校功能，(120mm行程)
前制動系統	2 x 320mm鑽孔碟，配對向NISSIN 4活塞卡鉗及ABS	2 x 320mm鑽孔碟，配對向 BREMBO 4活塞卡鉗及ABS
後制動系統	220mm鑽孔碟配上置式單活塞卡鉗及ABS
前輪胎	120/70 - ZR17
後輪胎	200/55 - ZR17	190/55 - ZR17