2026 HONDA CB1000F標準版/SE-再現「超四」經典魅力

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上載日期：2025-10-10

基本資料規格表

2025 HONDA HORNET 1000 SP頂級「黃蜂」版抵港

HONDA CB1000R Black Edition x 藝人 Shaun 譚俊彥開箱及簡介

HONDA HORNET 750-大黃蜂新車抵港

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2026 HONDA CB1000F標準版/SE-再現「超四」經典魅力

亮相已久的 HONDA CB1000F CONCEPT 概念車，終於成為市販車，而 HONDA 在 10 月 10 日正式公佈所有細節。除了標準版外，還有披上復古「豬頭」頭罩的 SE 版。由於車子已亮相多時，因此不會給車迷太大驚喜，而有興趣購買的騎士，焦點自然落在售價上。

2026 HONDA CB1000F(左)標準版/(右)SE版

編者最初亦擔心 CB1000F 會否步 HAWK 11 的後塵，只在日本發售。不過由於車子已達歐 5+ 環保規格，所以可作全球發售。事實上，CB1000F 經歷足足 5 個年頭才正式推出市場。它的原型可追溯至 2020 年公佈的 CB-F 概念車，一如 CB 傳統，車身配上「史賓莎花」，採用單搖臂及舊款 CB1000R 直四引擎，不過 HONDA 之後並沒有再跟進該車的動向。

HONDA CB1000F概念車（史賓莎花）－延續經典CB精神

直至 2025 年初，HONDA 才公佈 CB1000F CONCEPT 概念車，可說是 CB-F 概念車的量產原型。車子大部分裝備，包括車架、引擎及雙搖臂等，均來自同廠的 Hornet 1000。因此，與其說它是概念車，不如說完成度極高，基本上可隨時投入量產。

講起 CB，相信大部分車迷都會想起已停產的 CB400SF 及 CB1300SF。其中「SF」即 Super Four 簡稱，代表四衝程直列四汽缸引擎。而比 CB400SF 及 CB1300SF 更早推出的，其實是 1979 年的 CB750F 及 CB900F。當年美國傳奇車手史賓莎（Freddie Spencer）憑著 CB750F 廠車橫掃美國賽事，令車子成為 HONDA 代表作之一，而他所使用的藍銀色拉花更成為電單車史上的經典，被稱為「史賓莎花」。往後多款 CB 系列，甚至舊款 Monkey 迷你車，亦推出過史賓莎花版本。

honda cb1000f

史賓莎(Freddie Spencer)是 HONDA 最具代表性的傳奇車手之一，而最為車迷津津樂道的，莫過於他在 1985 年憑著 HONDA 的二衝 RS250RW 及 NSR500 GP 廠車，於同一賽季奪得 WGP250 及 WGP500 雙料世界冠軍，成為前無古人、後無來者的傳奇人物。

史賓莎亦是 HONDA 在 1970 年代末重返 GP500 後，首位為廠方奪得世界冠軍的車手。

其實在史賓莎進軍 GP 之前，他已憑著四衝程 CB750F 橫掃美國多項大型賽事冠軍，該廠車亦於現場展出。由於這部戰車採用了經典的反 L 型深藍配淺藍橫間拉花，因此這種配色被稱為「史賓莎花」，亦常見於已停產的 CB400 上。

新款 CB1000F 除了經典史賓莎花外，還有全灰色及紅黑灰配色，而 SE 特別版則僅提供史賓莎花版本。車身線條與細節，如大圓頭燈、雙喇叭、鴨尾、不鏽鋼排氣管及座墊花紋等，皆向當年的 CB750F 致敬。

1000c.c.水冷四衝程DOHC直列4汽缸16汽門引擎，最大馬力122hp (91kW ) / 9,000rpm，最大扭力103Nm(10.5kg-m) @ 8,000rpm。

引擎與性能
CB1000F 大部分裝備均基於 CB1000 Hornet，引擎來自 2017 年 CBR1000RR Fireblade 的直列四汽缸引擎，但經過明顯改造後，更符合 CB1000F 的設定。

2020 HONDA CB1000R PLUS MAT WHITE 啞白新色到港

CB1000 Hornet 的最大馬力為 151hp（SP 版為 157hp），而 CB1000F 下調至 122hp，扭力為 103Nm。HONDA 把峰值輸出調低至 9000rpm（比 Hornet 提前 2000rpm），最大扭力於 8000rpm（低 1000rpm）出現。這樣的設定令引擎在中低轉速時更易發揮全部潛能，在日常行駛中，無論是頻繁起步或市區加速，都更有力且易操控。

HONDA 並非僅以電子方式改變輸出特性，而是實際更換了進、排氣凸輪軸，重新設定氣門正時，並針對進氣系統進行全面改良。

新設計的進氣喉長度由 Hornet 的 90mm 延長至 140mm，令進氣速度更高、更穩定；喉徑亦由 42mm 縮窄至 36mm，進一步提升氣流速度與進氣效率。

此外，HONDA 特別設計了左右非對稱進氣口——左側口徑 50mm，右側 40mm，藉此營造更具層次與節奏震動感的吸氣聲浪，使引擎在運作時兼具性能與聽覺享受。

為配合油缸造型，風鼓（Airbox）亦重新設計，而排氣系統則採用經典 4 出 2 出 1 佈局，既保留復古味道，又提升排氣流速與中低轉扭力。

2026 HONDA CB1000F 標準版

2026 HONDA CB1000F SE版

SE版與標準版的分別：

豬頭燈包圍
散熱水箱保護網
發熱暖把手(扭油筒)
升檔及退檔快排
特別顏色縫線座椅（僅限 SE版，不可作另外選配）

SE版備有散熱水箱保護網

傳動系統方面，HONDA 根據全新動力曲線重新設定齒比：

1 、2波比更短氣，提供更凌厲的起步反應與低速加速力；

3 至 6 檔更長，配合較低轉速的峰值輸出。

因此，在 6 檔巡航時，CB1000F 只需 4000rpm 便能維持 100km/h，比 Hornet 少約 300rpm，可有效降低油耗。

引擎配置滑動式離合器（Assist & Slipper Clutch），減少降檔時後輪鎖死風險。標準版則沒有快排，需另外購買。

Showa SFF-BP USD 41mm 全調校倒立前叉，行程130mm

懸掛系統
CB1000F 採用與 CB1000 Hornet 相同的鑽石型鋼管車架，但後副車架經過強化，以便使用更長、更厚實的雙座椅，兼顧運動性能與乘坐舒適。

車身幾何設定與 Hornet 一致：軸距 1455mm、前傾角 25°、拖曳距 98mm，確保穩定性與靈活性兼備。前避震為 Showa SFF-BP 41mm 倒立式前叉，具備預載、壓縮與回彈全調校功能；後避震為可調式 Showa 單筒避震器，配合 Pro-Link 多連桿結構，提供細膩壓縮反應與優異支撐力。

(前) 2 X 310mm浮動煞車碟配Nissin放射式4活塞煞車卡鉗配(cornering ABS)

(後) 210mm煞車碟配Nissin單活塞煞車卡鉗(cornering ABS)

煞車與輪框
煞車系統沿用 Hornet 配置：前輪配備 Nissin 四活塞放射卡鉗配310mm 浮動雙碟，後輪為單活塞卡配 240mm 煞車碟。

車子配置 IMU 感應彎道式 ABS 系統，在過彎時可精準控制煞車壓力，提升安全性與穩定性。

輪框採用鋁合金 Y 形放射設計，前輪尺寸 120/70-17、後輪 180/55-17。車輛的裝備重量 214 公斤，比 Hornet 僅重 2 公斤（SE 版為 217 公斤）。

座位高度 795mm

舒適與油耗
新副車架與加長座墊令 CB1000F 舒適度明顯提升。座高降至 795mm（比 Hornet 低 14mm），車把與腳踏位置重新設計，使坐姿更自然寬闊。後座亦加長加厚，乘客長途騎乘更穩定舒適。

油耗方面，CB1000F 憑藉改良的引擎與齒比設定，燃油效率優於 Hornet。官方數據為 5.6L/100km（Hornet 約 5.9L/100km）。雖然油缸由 17 公升縮減至 16 公升，但續航仍約 285 公里，與 Hornet 幾乎相同。

電子設備
CB1000F 配備 5 吋 TFT 全彩顯示屏，具抗眩光處理，可連接手提電話（導航、通話、音樂）。

電子輔助系統包括：
IMU 慣性測量單元
彎道 ABS
循跡控制（TCS）
五種騎乘模式：Sport、Standard、Rain 及兩組自訂模式

模式設定：
Standard 模式：油門、引擎煞車與循跡控制中等，模擬化油器油門反應。
Sport 模式：油門最直接，循跡與引擎煞車介入最少。
Rain 模式：輸出最柔，前三檔功率受限，循跡控制介入最深。

可以用智能電話連接CB1000F電子屏幕。

車子採用 Smart Key 無匙啟動系統，全車照明全面 LED 化，並設有背光手把按鍵及四向控制桿。

CB系列經典的雙喇叭設計與響按聲
兩個頻率不同的喇叭與喇叭外蓋設置在頭燈下方，延續了當年 CB750F／CB900F 的標誌性佈局。

備有死火燈掣

mode掣及十字選擇設定掣。

2026 HONDA CB1000F / SE規格表
呎吋 SIZE
全長	2,1350mm
全闊	835mm
全高	1,125mm (SE版 1,170mm)
軸距	1,455mm
座位高度	795mm
最低離地距	135mm
裝備重量	214kg (SE版 217kg)
油箱容量	16L (耗油量約 5.6L/100km)
引擎 ENGINE
引擎模式	水冷四衝程DOHC直列4汽缸16汽門
排氣量	999c.c.
最大馬力	122hp / 9,000rpm
最大扭力	103Nm(10.5kg-m) @ 8,000rpm
壓縮比	11.7 : 1
缸徑x衝程	76mm x 55.1mm
供油系統	PGM-FI 電子燃油噴注
軚角	25°
拖曳距(T)	98mm
點火	電子點火
起動	電動
驅動模式	錬條
離合器 / 波箱	濕式多片6前速
車身 CHASSIS
車架型式	高拉力鋼管
前懸掛系統	Showa SFF-BP USD 41mm 全調校倒立前叉，行程130mm
後懸掛系統	Showa 單筒尾避震，Pro-Link 多連桿，預載及回彈調校，行程140mm
前制動系統	2 X 310mm浮動煞車碟配Nissin放射式4活塞煞車卡鉗配 (彎道式 ABS)
後制動系統	210mm煞車碟配Nissin單活塞煞車卡鉗 (彎道式 ABS)
前輪胎	120/70 ZR - 17
後輪胎	180/55 ZR - 17