- 撰文：Adam
- 車輛提供：江先生
- 車輛試駕：李有昌
- 協力：DUCATI HK
- 攝影：Adam/Hong
- 上載日期：2014-01-18
2014 Ducati Panigle 899 李有昌試駕－容易駕駛的DUCATI跑車
基本資料規格表
 相關內容：
 ●在此感謝江先生借出DUCATI Panigale 899供本誌試駕。 
●線性油門操控及纖巧的身驅，可讓騎士更有信心入彎。
李有昌試駕感受～
DUCATI於去年9月公佈全新Panigale 899，只是相差4個月，新車已抵達香港；試駕後，我認為這是有史以來最容易操控的DUCATI跑車。 我有駕駛DUCATI 916、999、1098、1098S、749、848 Corse SE及1199 Panigale S的經驗。毫無疑問，新一代跑車相對舊款跑車易操控，不論是彎向表現及油門反應均有明顯的改善。雖然如此，相比直4引擎的日本車，DUCATI仍然要求較高的操控技術，要靈活運用離合器及油門確實需要時間磨練，與此同時還要習慣L2引擎先天低轉產生的「跳馬仔」。但Panigale 899卻一改DUCATI過去的作風，易駕度直迫直4的日本跑車。
個人認為Panigale的美感已超越歷代戰車，包括喻為經典的916，再者Panigale的機械結構有別於同級的對手，完全突顯獨特的個性，名符其實是一台性能、藝術兼備的SUPERBIKE。稱為Baby Panigale的899，外型雖然跟1199 Panigale十分相似，可是由單尾擔改為雙尾擔後，最初也會擔心破懷了DUCATI的傳統美感，或許Panigale太漂亮，即使配上雙尾擔也無損Panigale的美感。  事實上，Panigale 1199已經是一台非常纖巧的Superbike，但不知道是否錯覺，當騎上Panigale 899後，好像比1199還要纖巧，感覺有點像當年的400跑車，只是略嫌軑把闊了一點，否則在過彎時有更佳的操控感。雖然899的830mm座高有少少吊腳，可是車輛太輕巧原固，騎乘時沒有太大壓力。 啟動車輛後，排氣聲比預期響亮。一如過去，一開始便選擇最大馬力輸出的RACE(競賽)模式，根據資料顯示，RACE模式除了是148hp全馬力輸出外，循跡系統設定在少量介入的Level 2，ABS只會為前輪效勞，可讓騎士玩升尾的特技，EBC(Engine Brake)則設於1。 按官方公佈的馬力，1199S的馬力輸出是195hp，899只有148hp，相差47hp。更少的馬力輸出，讓899的油門反應一點都不敏感，由起步至中段均沒有突如其來的加速力，這是899易駕的原因之一。雖然慢速仍有L2先天的「跳馬仔」，但只需少少時間便可習慣，可是油門控制及加速反應能夠用「線性」形容，這是我第一次用「線性」形容DUCATI的電單車，印像中比2012 DUCATI 848 Corse SE更優勝。 老實說，Panigale 899的起步力不算強勁，相信廠方把馬力遷至中、尾段輸出，但對新車卻綽綽有餘，如果老手的話，換大一齒尾牙提升起步的扭力，在山道玩樂有更佳的駕駛樂趣。 Panigale 899使用日本SHOWA BPF 43mm大活塞頭前叉，後則是Sachs單筒尾避震，雖然不是頂級的裝備，但不少日本SUPERBIKE已採用SHOWA BPF，並且有不俗的吸震性能。Panigale 899的吸震性能給我一點驚喜，沒有過去硬崩崩的吸震效果，也不會軟綿綿，可謂恰到好處，即使採用較低傾則角度過彎，其承托力給我莫大信心，可以說這對避震也適合本地路況使用。 彎向表現方面，雖然Panigale 1199有不俗的轉向反應，但礙於油門操控需要一定的技術，或多或少影響部份騎士的入彎信心。正如前述，Panigale 899的油門較線性及配置適合本地使用的避震，再者體積細小，相信可讓更多騎更有信心地入彎。事實上，Panigale 899比之前駕駛的848 Corse SE更靈活好彎，比起玩600跑車有更多的新鮮感。  ●從這張照片可感受Panigale 899的纖巧身軀。  ●圖表是比較899及舊款848 evo的馬力及扭力輸出。  ●在1、3及5檔，848的尾輪馬力輸出均比848evo有明顯增長。  ●馬力模式選擇的設定效果。   ●SHOWA BPF大頭活塞前叉的下壓及回彈調校設於叉頂，預載調校則設於叉腳。 比傳統前叉大接近2倍的活塞，輪胎輾過各種凸凹路面時，避震油通過油路更具彈性，使前叉管下壓及回彈更暢順，無論在高低速有更佳的吸震性能，由於構造比傳統前叉簡單，因此重量更輕量化。          ●黑白液晶體錶板比彩色更易看。   ●DUCATI 899 Panigale使用SHOWA BPF 43mm大活塞頭前叉，擁有全調校功能，原裝車也附設沒有調校功能的釘把。
         ●BREMBO M4的4活塞放射式卡鉗配2 X 320mm剎車碟，還有ABS防鎖死剎車系統。      ●Superquadro L2超短衝程比例的引擎，缸徑x衝程是100 x 57.2 mm，排氣是898cc。  ●Sachs全調校尾避震。   ●車主改用更漂亮的部件。    ●改用了歐翼式孖尾擔的設計。     
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