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●KAWASAKI Versys 1000的最新影像標題是Change Your View（改變你的看法）。
雖然Versys 650及Versys 1000是同系車種，事實上1000版本不單止比650有更多排氣量及馬力，引擎氣缸數量及車架有南轅北轍的分別。可以這樣說，Versys 650是平易近人ER-6F及ER-6N的近親，而Versys 1000卻是Z1000的變種。但她們的共通點是擁有獨特的外型，同樣是難以定位的車型，是多用途旅行車還是街車！今次兩款Versys均有新色抵港，本誌也將兩台新車並排拍攝，讓讀者看看兩者明顯的分別。
KAWASAKI Versys 650
老實說，驟眼看新款Versys 650及Versys 1000時，還以為是同一台車，原因是車廠為兩台車賦予了相同但新設計的豬頭，因此必須仔細觀察車身結構才能分辦車型。雖然兩台新車擁有相同的豬頭，但各 自擁有新設計的小包圍，而與ER-6F/N有血綠關係的Versys 650是採用一台經過新調校的649c.c.水冷並列2汽缸DOHC 8氣門引擎，馬力由舊款64ps增至69ps，因此制動系統同時升級以應付新增的馬力。據廠方公佈前制動維持300mm菊花煞車碟，但一對雙活塞煞車卡鉗 及制動油泵等經過重新設計，並且配以摩察系數較高的煞車皮，而尾制動由舊款220mm菊花煞車碟改用250mm更大呎吋菊花煞車碟，同樣配備新設計的單活 塞煞車卡鉗，另外ABS防鎖死煞車組件的體積也大幅縮減。
KAWASAKI Versys 650除了新外型及新增馬力外，油缸容量也由舊款19升增至21升，可增加續航能力。吸震系統也得到升級，新的41mm前避震採用現時流行的左右獨立調校 前叉，預載調校設於左前叉頂上，回彈調校則設於右前叉頂上，單筒尾避震新增外置預載旋鈕，使調校時更方面。
KAWASAKI Versys 1000
相對Versys 650，Versys 1000屬冷門車型，車輛配備了Z1000的鋁合金雙翼樑車架及1,043cc直列四汽缸引擎，經過重新調校後，馬力由舊款118ps增至120ps，而 改良的防鎖死離合器讓騎士壓下離合器桿轉檔時更輕鬆。為了進一步減少引擎產生的震盪，採用了新物料製造連接車架的吸震膠。跟Versys 650相同，1000版各方面也得到升級，包括比舊款大10mm的一對前菊花煞車碟及新設計的煞車卡鉗，更舒適像梳化乘座感的新座墊，而無須像上一代需要 額外購買的大架已成為今代新車常規裝備，更加方便泊車之用，另外加強鋼性的副車架可承載更重的行李。
新設計的倒立前叉外管增加了20mm長度，配合重新調配的彈簧，藉此提高前叉管的鋼性及行車舒適性，讓過彎時更穩定。據報風檔調校位置同時增加，適合更廣泛不同身高騎士使用，至於循跡系統及馬力選擇等電子科技一應俱全。
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 ●Versys 650 - 與1000相同的豬頭可降低行車時風阻。
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●Versys 1000 車頭有點像小忍，新風鏡可調位置較舊款多。
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●Versys 650 - 649c.c.水冷並列2汽缸DOHC 8氣門引擎。
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●Versys 1000 - 1043c.c.水冷四衝程DOHC 16氣門直列四汽缸引擎。
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●Versys 650與1000兩者油缸容量均21L，但Versys 1000身軀明顯更強壯。
●Versys 1000原廠已經配置尾架，只需購買原廠的尾箱及邊箱就可使用。
●原廠額外購買的旅行裝備，包括尾箱、邊箱及射燈等等。
●兩者排氣喉的設計與放置的位置與角度也有明顯的不同。
●兄與弟的明顯分別。
●風鏡設有手動式調較高低。
●Versys 1000
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●310mm雙鑽孔碟配四活塞煞車卡鉗，新車配備新款BRIDGESTONE T30輪胎。
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●來自Z1000的直四引擎及鋁合金車架。
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●設有預載調校的橫臥式單筒尾避震。
●尾避震的遙遠手動預載調校旋鈕。
●新車配備新款BRIDGESTONE T30輪胎。
●新座墊及能夠承載更多重量的尾架。
●Versys 650
●新的41mm前避震採用現時流行的左右獨立調校前叉，預載調校設於左前叉頂上，回彈調校則設於右前叉頂上。
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●300mm菊花煞車碟配新設計的NISSIN煞車卡鉗。
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●Versys 650與舊款相同的排氣管。
●尾制動由舊款220mm菊花煞車碟改用250mm更大呎吋菊花煞車碟，同樣配備新設計的煞車卡鉗。
| 2015 KAWASAKI VERSYS 650 / 1000 規格表 |
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650 |
1000 |
| 呎吋 SIZE |
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| 全長 |
2,165mm |
2,240mm |
| 全闊 |
840mm |
895mm |
| 全高 |
1,400/1,450mm |
1,400/1,465mm |
| 軸距 |
1,415mm |
1,520mm |
| 座位高度 |
840mm |
840mm |
| 最低離地距 |
170mm |
150mm |
| 裝備重量 |
214kg / 216kg(ABS) |
250kg |
| 油箱容量 |
21L |
| 引擎 ENGINE |
| 引擎模式 |
水冷四衝程DOHC 8氣門並列雙汽缸 |
水冷四衝程DOHC 16氣門直列四汽缸 |
| 排氣量 |
649c.c. |
1043c.c. |
| 最大馬力 |
69ps / 8,500rpm |
120ps / 9,000rpm |
| 最大扭力 |
6.5kg-m / 7,000rpm |
10.4kg-m / 7,500rpm |
| 壓縮比 |
10.8 : 1 |
10.3 : 1 |
| 缸徑x衝程 |
83.0 x 60.0mm |
77.0 x 56.0mm |
| 供油系統 |
Keihin Ø38mm電子燃油噴注系統 |
4 x Ø38mm電子燃油噴注系統 |
| 軚角 |
25 ° |
27 ° |
| 拖曳距(T) |
108mm |
106mm |
| 左右舵角 |
35 ° |
34 ° |
| 驅動模式 |
錬條 |
| 波箱 |
濕式多片6前速 |
| 車身 CHASSIS |
| 車架型式 |
高拉力鋼管半雙搖籃車架 |
鋁合金雙翼樑車架 |
| 前懸掛系統 |
41mm倒立前叉 ，無段調較預載及回彈 |
43mm倒立前叉 ，無段調較預載及回彈 |
| 後懸掛系統 |
臥式單筒避震 |
| 前制動系統 |
300mm雙鑽孔碟兩活塞卡鉗 |
310mm雙鑽孔碟四活塞卡鉗 |
| 後制動系統 |
250mm鑽孔碟配單活塞卡鉗 |
250mm鑽孔碟配單活塞卡鉗 |
| 前輪胎 |
120/70 - ZR17 M/C(58W) |
120/70 - ZR17 M/C(58W) |
| 後輪胎 |
160/60 - ZR17 M/C(69W) |
180/55 - ZR17 M/C(73W) |
2015 Kawasaki 1400 GTR ABS 大力士(新色抵港)
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