- 撰文：Hong
- 相片提供：JOHNLUNG
- 協力：騎士自家店
- 上載日期：2015-10-14
2016 Husqvarna FE250│FE350│TE250 車主試車報告
基本資料規格表
2016 Husqvarna FE250│FE350│TE250 車主試車報告 2016 Husqvarna Enduro系列經已抵港，而多台新車已經落在新車主手中。日前，眾多車相約越野場地一同玩樂，可順道訪問2016 Husqvarna FE250│FE350│TE250眾車主的試車報告。
相片提供：JOHNLUNG
●(左)權哥、(中)包神、(右)JOHNLUNG
山狗越野賽冠軍車手 權哥 試車報告 2016 FE250 2016 FE250轉換了新款前叉芯 WP 4CS 車頭控制恰當，駕駛時完全受控。而多連桿式尾避震有另一種的感受，入彎表現相當穩定。2016 FE250點火系統應作出調較，全車感覺比上一年款更輕盈。動力方面，可以用「活潑」形容，頭段與尾段的力度輸出相當銜接，低轉扭力表現足夠，應是行電子燃油噴注系統的關係，可以用電腦設定，較行化油器的版本，表面更均勻，頭、中、尾段均有良好的反應，似二衝操控的四衝越野電單車。在制動方面，更換了新款頭尾碟，在剎車時更線性。原廠車配置已經足夠，但對於本人時常玩山的需要，多連桿式尾避震的保護擋必需加配。本人對2016 FE250整體表面感到良好，非常合心意的選擇。
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爬雞界御用攝影師 JOHNLUNG 試車報告 2016 FE350 2016 FE350比四衝250的抵扭與高轉均柔和的輸出，因不需大油門就可以控制車子。由係本人應屬本港玩越野電單車的體重重量級份子，個人體重120kg，比2016 FE350車重更重，但前叉芯WP 4CS及多連桿式尾避震給與良好的吸震柔軟度，值得一讚。在控操方面很好，而在制動方面由於迫力皮已開，加上使用brembo制動卡鉗，剎車反應更好更柔，不會出現不足停不了的情況。但多連桿式尾避震也與上述的權哥同感，必需加保護裝置。
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香港爬雞界中堅分子 包神 試車報告 2016 TE250 自從早兩年曾試Husqvarna 250後，已經心動，但由於個人對白色車身有特別的愛好，所以沒有出手購買。今次，剛好推出白色車身，所以亦即時購買。但對比上次駕駛的車子，2016 TE250控制感覺輕盈了，或許是廠方原廠的設定良好的原故，油門更加準確，有從心所欲的感覺。還有在高位落低位時，多連桿式尾避震可給與本人更佳更準確的停車點，而車輛本身不會左搖右擺。還有是TE250二衝程的低轉表現比想像中好，在低至高轉的氣門開時，那突發的爆發力非常之強，絕對給與本人超低速度跳上大石。至於前叉芯WP 4CS吸震效能良好。另外，對騎士自家店的售後服務相當滿意，在新車啟動日，也陪同多名車主一同玩樂，並即場提供專業的協助，值得一讚。
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●(左)2016 Husqvarna FE250、(中)TE250、(右)FE350
●本港Husqvarna總代理，自家騎士店負責人阿朗，跟隨大家一同玩樂之餘，也即將作出支援協助。
●多連桿式尾避震得到多名車主重點的推介，但亦提示必需加保護裝置。
●WP 4CS前叉，良好的吸震效能。
●BREMBO前後制動卡鉗，剎車時反應更好更柔。
●包神對TE250突發的爆發力非常之滿意，絕對給與他超低速度跳上大石。
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