2016 DUCATI MULTISTRADA 1200S 馬莎的紅彗星
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2016 DUCATI MULTISTRADA 1200S 馬莎的紅彗星
  • 撰文 / 試車:FREEMAN
  • 車輛提供:DUCATI HK
  • 攝影:Adam/Hong
  • 上載日期:2016-02-13

基本資料規格表

 

DUCATI

 

DUCATI MULTISTRADA 1200S

2015 DUCATI MULTISTRADA 1200S│超跑高性能巡航車│車主報告

dvt

DUCATI DVT(Desmodromic Variable Timing)搖臂式可變正時控制系統詳介紹

 

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2016 DUCATI MULTISTRADA 1200S 馬莎的紅彗星

在著名日本動畫機動戰士裡,聯邦軍與死敵自護軍鬥個你死我活,戰爭中並不分正派或反派,只會是勝者為皇,敗者為寇,看來是沒完沒了的火拼。當中為人熟悉的除了RX-78高達外,對手莫過於自護軍「馬莎」少校駕駛的高科技戰鬥機械人 - 紅彗星。相當欣賞那個性化造型,龐然大物,擁有絕佳機動性與高強戰鬥力,正如本回介紹的DUCATI MULTISTRADA 1200S。

 

高端科技第一彈DVT(Desmodromic Variable Timing搖臂式可變正時控制)系統,首次應用於生產性街車上,編者對日本車的類此功能設計有初步認知,就以4汽缸16活門為例,其他品牌設定低於某個轉速行車時,只使用半數活門,當引擎轉速到達又或超逾設定時,16活門就全部打開一同工作。但DVT並非如此概念,她的8活門L2引擎無時無刻都是一起運動,此起彼落,可以變的正是那活門運動時間,而這是指那凸輪軸,通過數據化處理後調節最精準的氣門開合時間,從而產生最佳有效功率。

 

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我們身處的香港,一般都使用高鋅烷值汽油,幸褔非然,某些國家又或地區只有低鋅烷值汽油供應。有見及此,廠方特設有「防敲擊感應器」,防止因使用低鋅烷值汽油對汽缸內壁所產生的額外磨損,令此車可以在任何國家地區使用,暢通無阻,盡地發揮......爽﹗

 

試車感受
對她初度近距離接觸,若不是事前已知道是一部1.2公升級車子,從外觀不難被蒙騙了,修身上力。那車匙只需袋上衣袋便是了,除了要打開座位,無需插上車匙,首先按下右方掣盒的引擎開鎖鏈,等那五彩繽紛的TFT多功能咪錶的顯示屏回應後,再按掣撻車。

 

那台1,198c.c.水冷式四衝程L2 8活門引擎,每汽缸採用雙火咀設計,在起動馬達轉了數圈後即時運動,106mm汽缸孔徑結合67.9mm活塞行程,加上那12.5:1的高壓縮並非浪得虛名,單單怠速已帶來振攝的威力。就以往印象,但凡超逾公升級的V2或L2引擎設計,怠速都令整台車子帶來不太安份的震動,現在全面改觀,連軑把末端也沒有震盪。就先前提及的DVT與設計成功的平衡軸所賜,令人感受那台令人鼓動的引擎之餘,好好享受尖端科技帶來的變革。

 

在出發前先預設心目中的駕駛模式,就從TOURING巡航、SPORT運動、ENDRO越野與URBAN城市,選擇了SPORT模式,要享受那澎湃的爆發力,160ps/9,500rpm與13.9kg-m/7,500rpm扭力肯定帶來令人難忘印象,對比那台235kg的車子濕重,比起上一代版本輕了10kg,馬力增強10ps,扭力提升1.2kg-m,相當興奮。那高拉力編織型鋼管車架是廠方一直以來的招牌貨,引擎同時兼任車架的一部份是慣性動作,要承受上述馬力、扭力與車重。

 

強力而前衛的懸掛系統免不了,設有全方位預調的48mm倒立前叉與相同功能的單sachs尾避震,結合無驅軸式鋁合金尾擔。但它們都是由錶板預設的電子避震,且設有多項細分,於是就以單騎設定。這個全功能屏幕,需要花上一陣子去學習、適應,全部設定均是電子化,全部都是原廠配套,十分細緻。學習去使用它也算是一項樂趣,完成行車設定與初步學習,騎上那825-845mm可調式座鞍,這高度照顧了絕大部份的用家。那幾近平直的一字軚,加上那原廠的護手擋,帶來相當越野的感覺。

 

在火炭的工業、商業區車輛可不少,起步後經常要收慢甚至完全停下來,對於如此重量車子絕不能掉以輕心。相當欣賞那重量分佈,帶來得心應手,易於掌握的感覺,令人很快就完成對車子的溝通、磨合。在超低速行車時,以一波或二波無需「吊極力子」,引擎運轉依然意外地暢順,以此等級數車子,我們從來不會要求她擁有超輕盈的極力子反應,雖然是油壓式,幸好她除了要停下車子才按極力子,在慢車時候,可以想像她是自動波車子吧﹗

 

向大埔進發,行車不消一會,已開進入蜜月期,好溫暖,由其那對把手為何那麼熱情,察看錶板上顯示,把手正在發熱中,不熟悉車子按扭開關,唯有繼續讓她熱情下去,在寒冬十分實用。直至到達目的地停下來,把手發熱按扭設於右方製盒,等同左方的爬頭pass燈掣位置,把它關掉便是,熱情過後冷靜下來。趁著空擋繼續研習那多姿多采的屏幕,各項主要功能均有細分反應程度的自選,Cornering ABS 彎道防鎖死剎車、DTC Ducati Traction Control防打滑操控、Cruise Control定速巡航控制,在長途巡航時無需扭動油門定速行駛,在屏幕設定即可,又或將油門向前推即時解除裝置與設定,與及DWC Ducati Wheelie Control防起頭等等,均為原廠安全設備,應有盡有,十分貼心。

 

她的靈活性是意料不及的,雙騎以2條行車線多一點點,即可完成掉頭動作,以1529mm軸距、190/55-17肥大尾胎而言,依然如此,對她投信任票吧﹗縱使是6前速波箱,由於引擎運轉實在流暢,如不細看屏幕上波段顯示,是不會太在意轉高波的。

 

總結
集合了高端技術,現代化電子設備於一身的2016 DUCATI MULTISTRADA 1200S,擁有超高適應性、靈活操控、馬力與扭力強大如紅彗星,令每位用家不難成為現實生活中的馬莎少校。

 

2015 DUCATI MULTISTRADA 1200S

●四個駕駛模式的顯示,包括SPORT運動、ENDURO野外、TOURING巡航及URBAN市區。

 

2015 DUCATI MULTISTRADA 1200S

●四個駕駛模式有不同的馬力輸出,分別是100HP及160HP馬力輸出,不同馬力模式同樣改彎了DTC循跡系統、ABS、DWC防起頭、DSS電子避震的設定,圖片一目了然。

 

2015 DUCATI MULTISTRADA 1200S

●由兩個加速計Accelerometers感應器及IMU收集車身俯衝、傾角數據,讓避震在行駛時不斷作自我調校最佳的吸震效果。

 

 

2016 DUCATI MULTISTRADA 1200S

 

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2016 DUCATI MULTISTRADA 1200S

●新款DUCATI MULTISTRADA 1200S的重點之一是DUCATI DVT(Desmodromic Variable Timing)搖臂式可變正時控制系統。

 

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請登入詳盡介紹:DUCATI DVT(Desmodromic Variable Timing)搖臂式可變正時控制系統

 

2016 DUCATI MULTISTRADA 1200S

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2016 DUCATI MULTISTRADA 1200S

●新款儀錶進入彩色年代,透過藍芽連接手機後可接聽電話及聽歌,左方綠色類似鬧鐘的圖案是定速巡航模式,啟動後設定車速,達到該車速後無須再扭動油門,車輛自動巡航。

 

2016 DUCATI MULTISTRADA 1200S

●頭尾均是真正的電子避震,電腦根據路面情況,不斷實時改變吸震反應。

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●先進電子尾避震。

 

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●定速巡航按鈕設於多功能掣盒上。

 

2016 DUCATI MULTISTRADA 1200S

 

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2016 DUCATI MULTISTRADA 1200S

2016 DUCATI MULTISTRADA 1200S

●2016 DUCATI MULTISTRADA 1200S採用BREMBO M50一體鑄造的煞車卡鉗。

 

2016 DUCATI MULTISTRADA 1200S

●2016 DUCATI MULTISTRADA 1200S的大燈,根據轉向角度照明,在暗黑的彎道上大派用場。

 

2016 DUCATI MULTISTRADA 1200S

●風擋設有三段高低調校。

 

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2016 DUCATI MULTISTRADA 1200S

●為加裝行李箱而設。

 

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●LED尾燈。

 

2016 DUCATI MULTISTRADA 1200S

●新款DUCATI MULTISTRADA 1200S採用時下流行的短喉設計,原裝排氣管已具有賽車聲浪。

 

2016 DUCATI MULTISTRADA 1200S

 

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●先進電子儀器設於座椅下。

 

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●座椅下的工具包、12V及USB插頭。

 

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2016 DUCATI MULTISTRADA 1200S

 

2016 DUCATI MULTISTRADA 1200 / 1200S規格表
呎吋 SIZE MULTISTRADA 1200 MULTISTRADA 1200S
 全長  2,200mm
 全闊  -
 全高  -
 軸距  1,529mm
 座位高度   825mm - 845mm
 最低離地距  -
 乾重 / 濕重  209kg / 232kg 212kg / 235kg
 油箱容量  20L
 引擎 ENGINE
 引擎模式  水冷四衝程L2 Testastretta DVT、Desmodromic可變閥門、每缸雙火咀4汽閥

 排氣量

 1,198.4c.c.
 最大馬力  160hp / 9,500rpm
 最大扭力  13.6kg-m / 7,500rpm
 壓縮比  12.5 : 1
 缸徑x衝程  106mm x 67.9mm
 供油系統  Bosch電子燃油噴注、電子油門、56mm口徑節氣閥
 驅動模式  錬條
 離合器 / 波箱  Self-servo濕式多片防鎖死離合器,6前速鏈傳動
 前傾角/拖曳距  24°/109mm
 車身 CHASSIS
 車架型式  Trellis編織鋼管車架
 前懸掛系統 48mm全調功能倒叉(170mm行程) 48mm全調功能倒叉、Ducati Skyhook電子避震 (170mm行程)
 後懸掛系統

Sachs全方位預調單筒油壓避震、鋁合金單搖臂 (170mm行程)

Ducati Skyhook單筒電子避震、全功能調較、鋁合金單搖臂 (170mm行程)
 前制動系統 2x320mm半浮剎車碟配放射式Monobloc Brembo 4活塞對向卡鉗、16mm直泵(ABS) 2x330mm半浮式剎車碟配放射式Monobloc Brembo Evo M50 4活塞對向卡鉗、16mm直泵(ABS)
 後制動系統  265mm剎車碟配2活塞卡鉗(ABS)
 前輪胎  120/70 ZR - 17
 後輪胎  190/55 ZR - 17

 

DUCATI

 

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