- 撰文 / 攝影：Adam
- 鳴謝：三禾摩托
- 協力：Danny/Andre
- 上載日期：2016-03-14
全新BRIDGESTONE S21高性能街胎發佈會－阿布札比之旅
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地址 : 九龍城聯合道九號地下Address: G/F, 9 JunctionRd., Kowloon City
BRIDGESTONE選擇盛產石油的阿布扎比發佈全新S21街胎，本誌有幸獲邀出席。S21是取代舊款S20 EVO輪胎，根據資料顯示，S21比S20 EVO耐用36%，但S21並非犧牲乾及濕地的咬地性能換取耐用度；相反，S21不論是乾地咬地力及轉向反應都比S20佳，全賴工程師利用開發Motogp輪胎的Ultimate Eye技術，提升新一代S21的性能，而編者透過訪問BRIDGESTONE電單車輪胎部經理－二見 恭太，了解BRIDGESTONE是怎樣利用參與Motogp提升街胎性能的方法。此外，廠方邀請三位專業車手帶領騎士落場試胎，其中一位是2015英國BSB冠軍Josh Brookes，他使用S21在大直路高速拖波甩尾入彎的技術簡直讓人嘆為觀止。
●今次旅遊特輯重點－出席在阿聯猶首都阿布扎比舉行的S21發佈會，這地方距離杜拜約1小時30分車程。
●胎紋具有排水作用外，其設計也會影響電單車的美態，即是說輪胎工程師除考慮胎紋的實際功效外，也要兼顧美術設計，而S21的暗紋像征日本傳統精神的靈器－武士刀。這圖案純粹裝飾，並不影響輪胎性能。
●前胎的武士刀胎紋。
●尾胎的圖案。
●新、舊款輪胎的分別，改良胎紋目的之一是提升S21的直路及攻彎穩定性。
BRIDGESTONE S21胎紋介紹： 1：3D型的胎紋改善胎面的堅固度及攻彎咬地力。
●共10種呎吋的S21，適合多款車輛使用。
●雖然S21屬純正街胎，但試車員仍可高速大傾角攻彎。
●今次採訪的驚喜之一是BRIDGESTONE請來駕駛Milwaukee Yamaha YZF-R1奪得英國2015 BSB超電冠軍Josh Brookes，帶領車手們試圈，他是一位非常友善及健談的車手。
●2015年，Josh Brookes奪得英國BSB冠軍後，與Milwaukee車隊轉攻更高級別的WSBK。
●冠軍車手Josh Brookes仔細告訴編者駕駛BSB規格YAMAHA YZF-R1與WSBK BMW S1000RR的分別，日後再刊登。
●在S21發佈會上，Josh Brookes同樣駕駛YAMAHA YZF-R1試胎，看見他駛出大看台後起頭至直路尾然後高速甩尾入彎的技術，讓人嘆為觀止。(請觀看本誌拍攝的影片)
●BRIDGESTONE選擇F1最後一站Yas Marina Circuit賽車場發佈S21輪胎，並且安排來賓入住賽道旁的VICEROY酒店，我們不用10分鐘可由酒店步行至賽道主看台維修站，而著名法拉利主題公司不用10分鐘車程。
●試胎環節由下午至晚上11:30，這是編者首次晚間在國際賽車場拍攝。事實上，由於賽道的環境太優美，鄰近遊艇碼頭及酒店被類似鳥巢的設計覆蓋著，不論白天或晚上感覺置身在PS4賽車遊戲的虛擬賽道。在F1或其他賽事舉行期間，入住VICEROY酒店的客人更可在房間或餐廳欣賞賽事，賽道中央是貫穿酒店的走廊。
●拍攝位置是供給F1車隊或其他賽事車隊入住的別墅，而BRIDGESTONE安排鳥巢式設計的VICEROY酒店給來賓入住，旁為遊艇碼頭。
●遊艇碼頭、酒店、賽道.....事實上這裡原本是沙漠。
●Yas Marina Circuit賽道是F1尾站，賽道特色是狹窄跑道及大量2-3波手臂彎，所有緩衝區都是石糞路面，並非可減速的麥提沙池，換句話說車手高速衝入緩衝區後很容易直撞鐵欄下的軟墊。由於多個彎道與緩衝鐵欄的距離十分接近，故不適宜舉行電單車比賽。
●Yas Marina Circuit國際賽車場。
●Yas Marina Circuit國際賽車場看台大直路。
●在賽道內踱步也是享受。
●BRIDGESTONE安排所有新款600及1000跑車，讓車手測試S21。
●測試當日，BRIDGESTONE安排著名的沙漠四驅車遊，讓我們體驗在一望無際、高低起伏的沙丘穿越樂趣，而所有四驅車均裝上防滾架。
●參觀沙漠生活遊牧民族的駱駝飼養場，任勞任怨的騾仔幫助主人拖著駱駝的糞便。由於阿布扎比已太城市化，來到這裡才可感受身處中東國家的感覺。
●今次旅程同行包括(左)香港BRIDGESTONE入口商同成有限公司負責人－Andre、(右)BRIDGESTONE代理-Danny，後是日本BRIDGESTONE電單車部經理-二見 恭太，他曾經負責Motogp輪胎的工作。
●由石糞公路駛入沙漠前，專業車手先把四驅車的輪胎放氣。
●從沙丘頂滑下。
●由早上玩到中午，所有人在沙漠營區享受自助午餐。
●進入營區後先喝當地苦中帶甘的涼茶。
●在營區還有滑沙玩意，部份來賓還穿上阿拉白傳統服飾。
●旅程最後一天，我們前往法拉利主題公園，這裡有全球最高速過山車，可惜當日天氣欠佳而停用，因此我們無緣享用。
●法拉利主題公園採用壯觀的天幕，像科幻電影太空船基地，園內所有機動遊戲及電影以法拉利為主題。
阿布扎比是阿聯酋首都，距離杜拜大約個半小時車程，阿布扎比地標之一是2010年開幕的法拉利世界，還有Yas Marina Circuit國際賽車場。雖然阿布扎比靠石油致富，但他們抱著原油總有耗盡一天理念，在過去20年成功轉型為商務旅遊、展覽、金融及國際運輸重鎮，而完善的旅遊設施及美麗的F1賽道吸引了BRIDGESTONE選擇在這裡舉辦S21全球發佈會。
BRIDGESTONE招待非常週到，安排所有來賓入住賽道旁豪華VICEROY酒店，由於部份房間對著賽道，住客可在F1或其他賽事舉行期間欣賞賽事。此賽車場自2009年成為F1煞科賽，賽事特色之一是比賽末段在晚間進行，但在強勁的水銀燈照射下使賽道尤如白晝。為了使今次發佈會更特別，BRIDGESTONE安排試騎環節在晚上進行。
2012年，BRIDGESTONE推出定位全天候S20街胎，而全天候意思是適合乾及濕地使用，輪胎無須太高工作溫度便發揮咬地力，與此同時具有高耐用度。2014年，BRIDGESTONE推出更佳乾地咬地力的進化版S21 EVO。由於S20系列廣受市場歡迎，廠方為了爭取更大市場佔有率，今年推出全面革新S21輪胎，不論胎紋、胎型及製造物料有別於S20 EVO，務求推升高性能街胎的新標準。
畢竟每位騎士駕駛習慣不一，例如喜歡玩山路的騎士，通常要求高過彎咬地力及較尖胎型(有利靈活轉向)跑車輪胎，可是這類輪胎「溶」得很快，耐用度或行車哩數較低，簡單來說是犧牲耐用度換取咬地力。至於上落班或工商車則要求較高耐用度及更好排水工效。事實上，輪胎種類不只跑車或工商輪胎，還有可兼顧玩樂及日常使用的輪胎，例如舊款S20、S20 EVO及全新S21在各方面性能較全面，外國騎士也會在賽道TRACK DAY使用，由家裡開往賽道及回程都無須換胎，經濟又方便。在阿布扎比F1賽道上，編者更看到有車手駕駛新款R1配S21磨手肘，但讀者別以為他是慢速攻彎或為磨而磨，正如該車手形容輪胎給他信心才可測試輪胎的極限，以大傾角攻彎及大油門出彎。
此外，編者還訪問了七位落場車手，部份車手曾使用舊款S20及S20 EVO，綜合他們的意見指，S21的前胎較舊款胎有顯著改良，入彎反應較敏捷，更重要是萬一尾胎出現輕微打滑，前胎輪可讓騎士更容易修正，再者尾輪咬地力也有提升，因此他們不約而同表示S20 EVO是過度性產物，而S21則是大幅改良產品，但由於今次測試在路況極佳的賽道上進行，再者沒有下雨，因此濕地及耐用度方面只能稍後再作測試。至於沒有試用S20及S20 EVO的車手表示畢竟S21是正宗街胎，雖然極高速的咬地力不能跟純種光頭或有胎紋賽車輪胎相比，但在晚間較低溫度下(約19°)短暫熱身後，輪胎很快進入工作溫度，不用擔心胎溫不足，跟同類型街胎比較下，S21的整體性能表現更佳。
●享受四驅沙漠遊後，來到Yas Marina Circuit賽車場出席S21發佈會，演講台上擺放了一台裝了S21的HONDA CBR1000RR SP。
●BRIDGESTONE市場部的Matthie詳盡介紹S21特性。
●除了Josh Brookes外，BRIDGESTONE還邀請兩位專業輪胎試車手。
●大約20台新款跑車任君選擇。
●所有新款跑車都是使用原裝排氣管。
●大會攝影師為各車手拍攝。
●Josh Brookes開始帶領試胎車手出場。
●BRIDGESTONE工作人員把車手分為A及B組，然後輪流出場試胎。
●試胎同時，BRIDGESTONE技術人員不斷檢查車胎的行駛狀況。
●入黑後車手繼續測試S21。
●這是中午拍攝的照片，戰車是配上S21的新款KAWASAKI ZX-10R。
●黃昏大約六時拍攝的照片。
●事實上，每年在這個Yas Marina Circuit賽車場舉行的F1尾站也是由中午至晚上，賽道還燃點煙花。黃昏拍攝時，賽道已亮起射燈。
●這是晚上拍攝的照片，接近酒店的彎道如白晝。
●KAWASAKI ZX-10R X BRIDGESTONE S21
●KAWASAKI ZX-10R X BRIDGESTONE S21
●晚間在國際賽道上拍攝是有趣的經驗。
●HONDA CBR1000RR X BRIDGESTONE S21
●YAMAHA YZF-R1及BMW S1000RR X BRIDGESTONE S21
BRIDGESTONE S21詳盡技術介紹
●BRIDGESTONE S21定位是跑車街胎。
●以海洋(Sea)比喻胎紋，以土地(Land)比喻胎面各佔的比例，一般來說海洋(Sea－胎紋)佔較高百分比，表示輪胎擁有更大面積胎紋，優點是有更佳排水效果，在濕地有更好咬地力，可減低發生水漂的機會，胎面與路面磨擦阻力較低，在鬆軟路面有較佳抓地力。相反，土地(Land－胎面)的比例越高，胎面與路面接觸面積更多，優點是有更佳乾地咬地力、較耐用及產生較少噪音等等，而廠方製作比較舊款S21 EVO與新款S21的海洋/土地比例圖表給騎士參考。
●圖左是S20 EVO與S21前胎的海洋/土地比例圖表，由輪胎中間位置至胎肩的胎紋／胎面比率有十分明顯改變。S21前胎中央位置擁有比S20 EVO更高排水胎紋比率，而用作攻彎的胎側及胎肩的胎面面積，S21明顯比S20EVO增加，加上採用更咬地新製造物料及更靈敏新胎型，印証部份車手說S21前胎的咬地力有顯著進步。
●圖右顯示新製造物料增加咬地力的原因。
●本誌已得到廠方允許，稍後刊登還未曝光的ULTIMAT EYE介紹影片。
地址 : 九龍城聯合道九號地下Address: G/F, 9 JunctionRd., Kowloon City
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