●如柏度沙所言，這次撞碰力巨大，幸好HONDA戰車沒有定風翼。

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美國站Circuit Of The Americas賽道的T1，由約312km/h極速急煞至只有約65km/h車速進入T2，煞車時間長達5秒，因此對煞車系統要求極高，而柏度莎在T1急煞入彎失控後，像保齡球擊中在彎深的杜域斯柯素。兩位車手墮地後，杜域斯柯素狀似嚴重受傷，而柏度莎立即趕住慰問，幸好杜域斯柯素只受輕傷。雙方返回維修區後，柏度莎立即前往DUCATI維修站，再次慰問杜域斯柯素，並作出真誠道歉。

由於柏度莎有良好形像及記錄，故此車迷及傳媒沒有對他作出嚴苛批評。柏度莎表示：「在T1急煞後的上斜位置前輪發生鎖死問題，最初以為能夠救車，但問題比相像中嚴重，因此失控。原因可能是入彎傾角太大，又或者是輪胎太敏感所致，因為車手一舉一動都影響輪胎性能。對於導致杜域斯柯素炒車深感抱歉，幸運地他沒有嚴重受傷，但我完全體會被對手撞跌的不快感受。」

柏度莎說：「非常幸運我的戰車沒有巨型的定風翼，因為它既硬，且能夠割裂其他東西，而我把杜域斯柯素撞跌的力度十分猛烈。」

事實上，早前杜域斯柯素在訪問中指出對手為壓制DUCATI戰車的極速優點，因此提出禁用定風翼議題，但杜域斯柯素回應DUCATI付出巨大資源開發定風翼技術，故此不應說停就停。但經過今次碰撞後，不知道杜域斯柯素會否改變想法？

●柏度莎形容在T1上斜位置急煞後前輪出現鎖死問題，導致炒車。

●柏度莎撞跌杜域斯柯素後立即上前慰問。

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