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德國站總共30圈，由於賽前大雨，所有車手均使用雨胎出賽。比賽至中段時間，賽道逐漸變乾，車手陸續返回維修站換車，車隊也根據數據為後備車換上不同配搭的輪胎，例如前及後均使用光頭胎，部份車隊選擇前Intermediates輪胎及後光頭胎，也有車隊更換前及後Intermediates輪胎。由於比賽途中車手與車隊無法聯絡，車手換車時才知道車隊的選擇。

甚麼是Intermediates輪胎？這是介乎較軟的雨胎及較硬光頭胎之間的輪胎，是針對半濕半乾的跑道而設，理應在德國站大派用場，但羅絲更換了配上前、後Intermediates輪胎戰車後卻滑鐵盧，一下子被曾經落後的卡滋奴(奪得亞軍)及杜域斯柯素(奪得季軍)逐漸拋離，羅絲最後只得第8名。而卡滋奴的後備戰車是採用前後光頭胎，杜域斯柯素是前Intermediates，後是光頭胎的配搭。

賽後羅絲說：雖然看見車隊展示返回維修站換車指示，但當時正領先杜域斯柯素，再者感覺水胎仍有不錯咬地力及有不俗的比賽節奏，所以不認為是合適換車時機。

但更大問題是換車後的Intermediates輪胎，駕駛時完全失去感覺，導致車速越來越慢，尤其是換車後首兩圈，之後更失去了卡滋奴及杜域斯柯素的蹤影(已被拋離)。很可惜，要是整場比賽在濕地下進行，很大機會可站上頒獎台。

羅絲還說：在這個情況下(半乾半濕)，Intermediates輪胎對YAMAHA來說成為唯一選擇。原因是光頭尾胎對YAMAHA戰車來說十分敏感(指轉向)，此外數據顯示光頭前胎太硬(難達到工作溫度，咬地力大減)，如果選用光頭胎風險很大。

至於沒有跟隨車隊指示換車，羅絲說即使提早兩或三個換車，最多也只能取得第6名，分別不大(羅絲取得第8名)。德國站結束後，勝出冠軍的馬坤斯在車手積分榜進一步拋離對手，比第二位的羅倫素多48分，比羅絲多59分。

●羅絲說即使提早兩至三圈返回維修區換車，奪得的名次分別不大(因為輪胎問題)。

●圖片是羅絲已由雨胎更換了專為半乾半濕跑道而設的Intermediates輪胎，排水胎紋較純雨胎少。

●前雨胎排水胎紋。

●同樣，後雨胎同樣有頻密排水胎紋。

●2016 Motogp德國站成績。

●德國站結束後車手積分榜。

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