- 撰文：Adam
- 車輛提供：Henry
- 車輛試駕：Henry
- 協力：超/Tony
- 攝影：Adam/Hong
- 上載日期：2017-03-14
2017 KAWASKAI ZX-10RR-200匹超級「大羊」
基本資料規格表
|
泰力摩托車中心 Titanic Moto Centre Ltd.
相關內容：
雖然2017 KAWASAKI ZX-10RR的售價較ZX-10R多約1萬8千港元，但擁有兩台車的Henry卻認為RR的差價是物有所值，因為自動拖波功能及Marchesini鍛造合金輪框等等的新增武器使騎士感到更好玩。
事實上，這一代的ZX-10R是一款與其她同級的高科技SUPERBIKE看齊。而現時高科技SUPERBIKE的指標除了有200匹掛帥外，並且必須具備由IMU(慣性測量系統)提供數據的電子系統，例如循跡系統、馬力模式、賽道彈射起步、Engine Brake（引擎煞車調校）、賽車式ABS(電腦根據傾角及車速等輔助操控掣動)及快速電子轉檔等等。
而最新的ZX-10RR除了擁有以上跟ZX-10R相同的電子系統外，ZX-10RR的電子轉檔不單可快速升檔(不用扣極力子及縮油)，拖波後電腦還會因應不同檔位、不同引擎轉數及車速等自動地「呼油」，而且十分準確，再者配合防鎖死離合器及引擎煞車調校系統(KEBC)，可使引擎煞車大減。換句話說倚靠電子科技，騎士減速後踏下波棍便可超暢順地減速，不需再扣極力子及「呼油」，也不用擔心受Engine Brake(引擎煞車)影響拖得太慢，就好像Henry形容減速感與2衝車沒有分別，有助較高速度攻彎，感覺好像駕駛一台200匹超級大羊。而喜歡利用Engine Brake(引擎煞車)減速及傳統人手拖波「呼油」的騎士，則可選擇關掉以上的電子裝備。
Henry說並非第一次駕駛自動「呼油」的SUPERBIKE，但以拖波後「呼油」的準繩度來說則以KAWASAKI ZX-10RR最好。
ZX-10RR採用比ZX-10R更輕量化的鍛造合金輪框。Henry說不要看輕更輕量化輪框的重要性，因為ZX-10RR改用鍛造合金輪框後明顯較ZX-10R靈活，在攻入S彎擺動車頭時感覺更輕鬆。另一項ZX-10RR與ZX-10R的分別是前者的引擎頂(盤頂)經過改良後可配置高角度賽車凸輪軸(但必須要另外購買)，而挺柱則塗上喻為鑽石般硬的DLC物料減低磨擦力（挺柱的作用是將凸輪軸旋轉時產生的推動力傳給推桿或生死氣氣門）；此外，曲軸箱的剛性也得到加強，藉此承受更大馬力輸出。簡單來說ZX-10RR是一台READY TO RACE市販SUPERBIKE。
請讀者收看本誌製作影像，讓Henry更詳盡地介紹ZX-10RR的駕駛感受。
●非常感謝Henry、阿超及Tony協助製作。
●(左起)2016 KAWASAKI ZX-10R、2017 KAWASAKI ZX-10RR、2013 KAWASAKI ZX-10R。
●限量500台的2017 KAWASAKI ZX-10RR採用WSBK戰車冬測花。
●冬測花是指KAWASAKI WSBK廠隊在每年WSBK超電賽展開前，在冬天試車的車身拉花。
●感謝Henry安排2017 KAWASAKI ZX-10RR及2016 KAWASAKI ZX-10R拍攝，多謝(右)阿超的協力。
●(左)2017 KAWASAKI ZX-10RR、(右))2016 KAWASAKI ZX-10R。
●2017 KAWASAKI ZX-10RR
●2016 KAWASAKI ZX-10R－掣動、前叉、車架、尾擔及排氣管等等與RR版相同。
●201 KAWASAKI ZX-10RR的波箱外殼刻有RR字樣。
●RR版的標記。
●雖然RR與標準版同樣是200ps馬力輸出，但RR版的引擎頂(盤頂)經過改良後可配置高角度賽車凸輪軸(但必須要另外購買)，而挺柱則塗上喻為鑽石般硬的DLC物料減低磨擦力（挺柱的作用是將凸輪軸旋轉時產生的推動力傳給推桿或生死氣氣門）；此外，曲軸箱的剛性也得到加強，藉此承受更大馬力輸出，意味著RR版經改裝後可釋放比標準版更多馬力。
●(左)ZX-10RR 風鏡上的冬字圖案，是KAWASAKI RACING TEAM 2016冬測時所用的標記。
●(左)ZX-10RR選用單座位設計，單座冚附有冬字圖案。 (右)ZX-10R配備後座乘客座位，可雙騎的車款。
●SHOWA全調校43mm倒立前叉，Balance Free Rear Cushion (BFRC)的尾避震除了回彈、下壓及預載調校外，還有更子細的高及低速調校，行程120mm。 ●ZX-10RR改用7柱式Marchesini鍛造輕量化輪框。
●ZX-10RR改用7柱式Marchesini鍛造輕量化輪框。 ●新車的消聲器也是鈦合金製。
●(左)ZX-10RR配備PIRELLI DIABLO SUPERCORSA輪胎。 ●(右)ZX-10RR配備BRIDGESTONE RS10輪胎。
●ZX-10RR備有拖波／升檔功能的快速電子升檔(KQS)，ZX-10R只有快速升檔功能的電子升檔(KQS)。
●ZX-10RR版多處貼上KAWASAKI RACING TEAM的文字。
●KAWASAKI川崎廠綠色，完全配襯啞黑車身的ZX-10RR (ZX-10R配黑色彈弓)。 ●水平臥式單筒氣壓避震， 全功能調較，行程114mm。
●ZX-10RR與ZX-10R車頭設計完全一樣，分別在拉花與配色。
●ZX-10RR版採用同廠H2的精美車匙設計，備有專屬的RR圖案。
● Kawasaki Ninja H2精美的車匙，備有KAWASAKI在60-70年代用在電單車上的商標。
●KAWASAKI ZX-10RR可調校彈射起步、引擎煞車、快速電子轉檔及防鎖死煞車系統。
●左掣盒是各種電子系統的操制台。
●新車配備電子釘把。
●ZX-10RR / ZX-10R採用一體式風鏡，不但沒有震盪，破風也較上一代佳。兩則的洞口也可減少駕駛艙內的亂流，也是降低風阻功效之一。
●ZX-10RR - 孖R版。
泰力摩托車中心 Titanic Moto Centre Ltd.
相關內容：
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
會員感想分享