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萬衆期待!!CBR家族新成員，來自日本的CBR250RR!!
原厰行貨歡迎到陳列室參觀。(更多訂購詳情將於稍後公佈)

全新HONDA CBR250RR首度曝光的地點是日本東京車展，時間是2015年10月，當時廠方展示的是沒有頭燈、尾燈及指揮燈的賽道版。相隔超過1年半的長時間後，全新HONDA CBR250RR終於登陸香港。

相信每次介紹新世代HONDA CBR250RR的時候，都會勾起不少車迷回憶起超過20年前推出的HONDA CBR250RR，說那個時代的250多勁多利害，引擎又如何高轉等等(那年代的250大包圍採用高規格的直4引擎及鋁合金車架)。

但今時不同往日，受到全球經濟衰退及駕駛電單車的人數減少影響，如果車廠現在製造高規格的250入門大包圍，恐怕售價高企，使車輛滯銷。事實証明，現在的雙缸引擎及鋼管車架的250-300大包圍的暢銷情況來看，是最合乎經濟效益的規格。可是隨著入門大包圍市場的競爭日趨激烈，已傳出有車廠打算復推採用直4引擎的250大包圍。

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假如直4的250大包圍真有其事，相信也要等待長時間才會推出市場。說回新抵港HONDA CBR250RR，抵港前後被受車迷關注，原因之一是採用雙缸引擎，而舊款的CBR250R及CBR300R只採用單缸引擎。更重要是HONDA CBR250RR的外型極富超跑風格，賣相十足，並且採用正宗跑車化的設定，例如跑車式的低軑把、跑車式俯伏座姿、倒立前叉、電子油門及三個馬力模式選擇等等。相比競爭對手使用街車式高軑把，HONDA CBR250RR是一款正宗入門大包圍。

馬力是從轉數榨取出來，越高轉數越能榨出更多馬力，但所有車廠在設定引擎的馬力輸出前，都會衡量引擎的承受能力，否則超出引擎的負荷只會縮短壽命。在芸芸對手中，HONDA CBR250RR的雙缸引擎是輸出最高轉數的250-300cc的入門大包圍，14,000rpm進入紅區，轉數頂峰是16,000rpm。以一台雙缸引擎街車來說相當進取，從數字也可大概猜到HONDA CBR250RR是一台高轉大包圍，意思是必須保持引擎在高轉數才可維持高車速及較強的加速力。

因此，HONDA CBR250RR的引擎需要提高至約9000rpm才有明顯的加速力，否則在過彎或轉檔過程中讓轉數跌低於9000rpm便會欠缺力量。換句話說要運用俗稱Keep轉數的技術發揮高轉的特性。此外，只要轉數超過9000rpm後，便可以爆發同等級數車輛中讓騎士喜出望外的加速力，並能夠一氣呵成及爽快地由120km/h飆至170km/h車速。

●最高轉數達16,000rpm，而進入14,000rpm自動cut火，車輛還有三個馬力模式，分別為Sport+(加強運動)、Sport(運動)、Comfort(舒適)，儀錶還有檔位顯示。

HONDA CBR250RR另一焦點是提供三個馬力模式，分別是Comfort，Sport及Sport+。 三個馬力模式中，Sport+的油門反應及加速力最快，拖波後的Engine Brake(引擎煞車)也是最大，尾輪被拖的感覺最明顯，有助騎士減速，其次是縮油後也有較明顯窒動感。

至於最舒適的Comfort剛好與Sport+相反，油門非常柔順，拖波後只有輕微Engine Brake(引擎煞車)，縮油時的窒動也較輕微，在擠塞的路面操控油門較容易。而Comfort與Sport+另一個分別是轉數超越9000rpm後，Comfort的爆發力遠低於Sport+。

至於每次啟動引擎預設的Sport模式則是兩者之間。雖然車輛提供三個馬力模式，但相信大部份騎士都會選擇精神爽利的Sport+模式駕駛。座姿方面，CBR250RR因為採用較闊及設定不算太低的跑車式低軑把，使整體騎姿不算太俯伏，可延緩長時間駕駛的疲倦，整體來說是舒適型跑車座姿，再者車身纖巧、細小及低座高，而電子油門反應暢順，可讓新手更輕鬆地體驗駕駛大包圍的樂趣，為日後駕駛大排大包圍舖路。

對於老手來說，駕駛入門大包圍的樂趣並不是馬力，而是可讓他們「嘆彎」的靈活轉向反應及比大排大包圍更快的彎速，HONDA CBR250RR的彎向表現可以銳利形容。至於HONDA CBR250RR的進一步資料，可收看本誌製作的影像。

●入門大包圍的最大誘力是超靈活的彎向表現，彎速比大排大包圍更快。

●由燦基車行莫志輝先生詳細講解新款HONDA CBR250RR。

●抵港型號有 2017 HONDA CBR250RR 標準版及 CBR250RR ABS版本，今次拍攝為2017 HONDA CBR250RR 標準版。

●LED日光燈及車頭大燈。

●相當兇猛的車頭，多角度相片展示。

●相對舒適的跑車式低軑把。

●SHOWA倒立前叉的藍色叉頂蓋。

●馬力駕駛模式MODE選擇掣在軚把的左掣盒上方。

●THROTTLE-BY-WIRE 電子油門。

●車身細節亦相當講究。

●陵角線條的油缸。

●搶眼的SHOWA倒立前叉。

●310mm煞車碟配2活塞煞車卡鉗，附ABS。

●水冷散熱4衝8汽門DOHC直列2汽缸引擎，配備6前速波箱，排氣量是249.7cc。

●下方的車身風刀。

●LED尾燈及指揮燈。

●座位兩旁採用中空設計。

●美觀的尾牌架。

●前後LED指揮燈。

●原裝尾擔是採用鋁合金製造。

●原裝排氣管的設計很有心思。

●240mm煞車碟配單活塞煞車卡鉗。

●單筒尾避震提供預載軟硬高校。

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