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2016 HONDA NC750X－既慳油又實用(車主報告)

入門大包圍已成為兵家必爭之地，雖然HONDA在2015年底的東京車展首次展出名為Light Weight Super Sports Concept，但外屆已一致認為這是新一代雙缸HONDA CBR250RR，此車曝光後立即成為市場焦點，成為不少車迷引頸以待的作品。經過接近9個月，全新HONDA CBR250RR終於在生產地－印尼面世，而整體裝備卻沒有使車迷失望；無他，要與對手爭一日長短，必須使用更高級裝備才能夠吸引車迷。

首先，新車一如首次面世的概念車及宣傳影像，配備了沒有調校功能的倒立前叉，賣相十足，而Pro-Link多連桿尾避震則提供5段預載調校功能。雖然CBR250RR使用圓管型車架，但卻配置了更高級的鋁合金尾擔，外型與HONDA CBR650F十分相似。

HONDA CBR250RR採用的是水冷散熱4衝8汽門DOHC直列2汽缸引擎，配備6前速波箱，排氣量是249.7cc，縮比是11.5 : 1，而雙缸引擎的最高轉數達到16,000rpm，但升至14,000rpm便自動cut火。比對手多1000rpm的優點，相信更有利HONDA車手於來年的生產性街車250組別發揮。至於新車的實際馬力，官方沒有公佈（估計約36匹）。

由於HONDA CBR250RR採用先進的電子油門，固此車輛為騎士提供三個馬力模式選擇，據知其中二項選項是Sport(運動)及Std(標準)，其餘選項有待官方發放進一步資料，但編者推斷是Rain(濕地)。雖然HONDA CBR250RR只有249.7cc，相信馬力也不會超過40匹，要是選擇更低馬力輸出的模式豈不是只有125的加速力，但給車迷多一個玩意還是挺吸引。

掣動方面，HONDA CBR250RR的前煞車系統是310mm煞車碟配2活塞煞車卡鉗，尾是240mm煞車碟配單活塞煞車卡鉗，而前及後輪框均是17吋。

●全新HONDA CBR250RR共有三種顏色。

●在印尼舉行的新車發佈會上，HONDA還展示一台改裝CBR250RR。

●改裝版的粗壯尾擔。

●原裝尾擔是採用鋁合金製造。

●LED日光燈及車頭大燈。

●搶眼的倒立前叉。

●原裝排氣管的設計很有心思。

●最高轉數達16,000rpm，而進入14,000rpm自動cut火，車輛還有三個馬力模式，圖片顯示正選用Sport(運動)，儀錶還有檔位顯示。

●圖片顯示使用Std(標準)模式。

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