超豪華全新2018 HONDA GOLDWING-首台配置蘋果CarPlay電單車
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超豪華全新2018 HONDA GOLDWING-首台配置蘋果CarPlay電單車
  • 撰文:Adam
  • 上載日期:2017-10-28

基本資料規格表

 

燦基電單車行有限公司
電單車陳列室 (九龍):旺角太平道9號A地下
電話: 2762-2777   傳真: 2761-3218

 

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HONDA GOLD WING是一款收視保證的電單車,就算沒有打算購買的車迷,看看像飛機駕駛艙的中控台及媲美豪華房車的裝備也覺得過癮。而全新HONDA GOLD WING不止繼續豪華,並成為首台內置蘋果CarPlay系統的電單車,而機械及電子科技方面更大升級,體重較舊款GOLD WING大副削減48kg;事實上,新GOLD WING的宗旨是更輕、更細及更高性能,這同樣是其他車種進化的目標。此外,HONDA今次還運用成熟的第三代雙離合器DCT,換句話說全新GOLD WING不止有傳統的棍波版,還有DCT雙離合器版本。

 

2018 honda gold wing

 

究竟激改後的GOLD WING有多少版本?

新一代GOLD WING分別有巡航版及標準版,前者擁有50升容積的尾箱連尾乘客椅背,而尾箱可擺放兩頂大頭佛,使全車的總儲物容積達110升,但仍然較舊款的150升少40升,標準版則只有兩個側箱,每個側箱提供30升儲物容量。

 

而巡航版再細分6前速波箱的棍波版(上一代GOLD WING使用5前速)、雙離合器DCT 7波版及雙離合器/氣囊Airbag版(考慮到安全問題,大部份國家或地區禁止引入Airbag版),三個版本均有電子避震、電子風擋、後波、發熱扭油筒及發熱座墊等等裝備,但只有DCT雙離合器版擁有Walking Mode(行走模式-設於左掣盒的按鈕讓車輛可行駛1.7km/h極速,方便騎士座在車上落腳泊車,而倒波的極速是1.21km/h)。

 

標準版分別有六前速波箱棍波版及DCT雙離合器版,兩個版均沒有電子避震,棍波版也沒有倒波及Walking Mode。

 

5個版本裝備比較圖

2018 honda gold wing

 

2018 honda gold wing

●新、舊GOLD WING體積比較圖(藍線為舊款,紅線為新款)。瘦身後有助降低風阻,再者新車大幅減磅48kg,相信新車有更佳加速力。

 

2018 HONDA GOLDWING

蘋果CarPlay首現二輛上

除了無匙著車、胎壓感應、藍芽(舊款沒有藍芽)、發熱座墊、發熱扭油筒、定速巡航等功能外,新GOLD WING新增注目度極高的蘋果CarPlay功能。而新GOLD WING更增至3個USB插頭,分別設於軑把下雜物箱內、尾箱及左側箱,將蘋果手機連接車輛後,便可以在7吋全彩液晶屏幕上看到蘋果手機介面,騎士可使用左掣盒及屏幕下的按鈕控制,例如聽歌、打電話、導航等等,騎士更可使用藍芽耳機向SIRI發號施令!根據過去乘座GOLD WING的經驗,即使高速行車也能夠聆聽揚聲器播放悅耳的音樂。說到底駕駛電單車期間還是專心路面情況更安全。

 

2018 honda gold wing

其中一個USB插頭位置,其餘兩個USB插頭設於左則邊箱及尾箱內。

 

2018 HONDA GOLDWING

●揚聲器及使人眼花繚亂的中控台按鈕。

 

2018 HONDA GOLD WING

 

2018 HONDA GOLDWING

●左掣盒可控制CarPlay,還有倒波按鈕。

 

2018 honda gold wing

●無匙著車按鈕。

 

2018 HONDA GOLDWING

●設計精美的車匙。

 

2018 honda gold wing

●儀錶顯示功能。

 

2018 HONDA GOLDWING

體積更細更高性能的水平對向6缸引擎-1,833cc

水平對向6氣缸引擎已成為HONDA GOLD WING的標記,而上一代的引擎只是使用單凸輪軸SOHC每缸2氣門規格,新引擎卻是每缸4氣門,意味著有更高馬力及扭力輸出。理論上,使用4氣門的新引擎理應更大更重,但廠方為了達到減磅瘦身及更多馬力輸出目標,因此移植HONDA越野車-CRF的Unicam氣門機構,好處是配置搖臂的單凸輪軸發揮雙凸輪軸DOHC的優點,控制每缸4氣門,加速力及扭力較舊引擎提升之餘,配合其它新科技下,廠方表示燃油效益提升20%,換句話說更省油,即使新GOLD WING使用21升油缸,較舊款少4升,但注滿氣油後的總行駛里數不少於舊GOLD WING,而更細容積油缸的好處是可以縮減車身體積及減少重量。

 

此外,新引擎的每個氣缸距離進一步減少,更袖珍的曲軸採用更高剛度的金屬製造、氣缸套轉用更輕及散熱更快的鋁合金製造、還有新引擎使用單一50mm節氣閥供油,取代舊款雙節氣閥,以上種種改良使新引擎比舊引擎大幅縮短29mm及減輕6kg,輕量化後的新引擎無疑有助提升車輛的操控性能。

 

honda gold wing

舊GOLD WING使用兩具節氣閥(紅圈)為引擎供油,而新GOLD WING採用單一50mm節氣閥,目的之一是節省空間。

 

2018 honda gold wing

新款引擎較舊款短29mm。

 

2018 honda gold wing

●棍波版連接離合器的主軸新增cam damper,優點之一使轉檔過程比舊款更順暢及寧靜。

 

HONDA GOLD WING

●手波版採用防鎖死離合器,除了拖波時可減少引擎煞車,使拖波更暢順外,廠方表示極力子桿操控比舊款輕20%,塞車吊極力子更輕鬆。

 

2018 honda gold wing

●新、舊引擎的扭力及馬力比較圖。

 

2018 HONDA GOLDWING

7前速雙離合器版DCT

發展成熟的雙離合器非常省油,轉檔既敏捷又流暢,而且又耐用,非常吸引。跟HONDA其她使用雙離合器的車輛相同,新GOLD WING DCT版可以自動波駕駛,也可+/-手動轉波駕駛。雙離合器版與6前速手動版同樣有Tour(巡航)、Sport(運動)、Eco(省油)及Rain(濕地)的馬力模式選擇。

 

2018 HONDA GOLDWING

7前速雙離合器版DCT版。

 

2018 HONDA GOLDWING

齊全電子裝備

圖片顯示預設的TOUR(巡航)馬力模式;新GOLD WING轉用電子油門後,為騎士提供Tour(巡航)、Sport(運動)、Eco(省油)及Rain(濕地)的馬力模式。而電子避震、電子風擋高度、油門反應、ABS防鎖死煞車也會按每個模式自行設定,例如騎士喜歡敏捷加速力可選用Sport(運動),電子避震設定較硬,讓騎士可更穩定地攻彎。喜歡舒適巡航可選用Tour(巡航),電子風擋升至最高,HSTC循跡系統只有選用Tour模式後才介入(其他模式不訪循跡系統)。要達至省油及避免濕地打滑可選用Eco(省油)或Rain(濕地)。而圖左顯示騎士圖案是避震預載調校,騎士可選擇雙騎、單騎或雙騎/行李的設定,換句話有不同吸震效果。

 

2018 HONDA GOLDWING

●轉彎後自動關掉指揮燈功能、避震預載調校、斜路防溜後功能(HSTC)開/關選項、屏幕亮度自動感應。

 

2018 HONDA GOLDWING

 

2018 honda gold wing

風擋高度根據馬力模式自動調節。關掉引擎後風擋自動降低,著車後調節至熄車前的高度。

 

2018 HONDA GOLDWING

怠速熄火(Idling Stop)-一體式起動摩打及發電機

使用一體式起動摩打及發電機的新GOLD WING加入怠速熄火功能,例如駛至交通燈後靜止3秒,引擎自動關掉,只要扭動油門,引擎重新啟動,目的是減低耗油量,而設於右制盒上的按鈕可選擇開或關怠速熄火功能。根據之前駕駛同樣有怠速熄火功能的HONDA PCX經驗來看,相信GOLD WING同樣有暢順的起步效果。

 

2018 HONDA GOLD WING

斜路防溜後功能(Hill Start Assist)

初現於四輪的防溜後功能已逐漸移植於二輪上,當騎士在斜路停車後,只需要大力扣下煞車桿,以啟動ABS控制尾制動,即使鬆開煞車桿,尾掣動可維持3秒運作,以防止車輛溜後,同時可讓騎士更流暢地起步。當斜路溜後功能啟動時,轉數儀錶會亮起HSA(Hill Start Assist)燈號。

 

2018 HONDA GOLDWING

Double-Wishbone前叉

新GOLD WING另一焦點是採用Double-Wishbone(類似汽車雙願骨)前避震;有別傳統的套筒前叉,Double-Wishbone的左及右前叉並沒有吸震功能,而SHOWA單筒前避震設於前叉與軑把之間,結構與BMW的Duolever避震相似,優點之一是急煞情況下,不會發生傳統前叉因過渡下沉導致無法轉彎的問題,而部件之間的磨擦更少,使轉向更靈活,同時提升整個行駛過程的平穩度,據HONDA表示Double-Wishbone可以過濾從路面傳至軑把30%震盪。但根據之前駕駛使用類似結構避震的電單車,由於減速時的俯衝力大減,與傳統前叉出現較大分別,因此駕駛初需要一點時間適應。

 

新GOLD WING採用Double-Wishbone後,優點之一可縮減車身長度及提升操控反應。原因是當車輛輾過凹凸不平路面時,前輪以接近垂直方向上、下移動,有別傳統前叉往後移動,可讓引擎較舊款移前40mm,使全車重量更集中車身中央,好處是有更佳重心,可提升操控性能。

 

2018 honda gold wing

●由於Double-Wishbone避震遇上凹凸路面或急煞情況下,前輪(紅圈)以接近垂直方向上、下移動,因此可以預留更少空間給前輪與引擎活動,可讓引擎移前。

 

HONDA GOLD WING

新、舊款前避震比較,而舊款GOLD WING採用傳統正立前叉。散熱水箱繼續放置於車身兩側。

 

2018 HONDA GOLDWING

更輕更高剛度鋁合金雙翼樑車架

上一代GOLD WING的焦點之一是採用跑車式鋁合金雙翼樑車架,新GOLD WING沿用相同規格的車架,但廠方強調由機械臂執行燒焊工序,而車架各部位的厚度經過重新設定,配合重新設置樞軸點(連接車架位置)的Pro Arm單搖臂,使整體重量較上一代輕4kg。經改良的車架除了讓引擎移前40mm外,座位同樣較上一代移前36mm,使整體重量更集中化,又是為提升車輛操控而設。

 

2018 honda gold wing

●引擎及座椅位置較上一代GOLD WING前,有利操控。

 

2018 honda gold wing

●非常緊緻的車身結構。

 

2018 HONDA GOLDWING

比舊款更強的2 x 320mm煞車碟配每邊3活塞放射式煞車卡鉗,設有CABS防鎖死煞車系統。

 

2018 HONDA GOLD WING

尾是3活塞煞車卡鉗配316mm煞車碟,200mm尾胎在慢速行駛更穩定(舊款180mm)。

 

2018 HONDA GOLDWING

●AIRBAG氣囊版本。

 

2018 HONDA GOLDWING

●只有巡航版擁有前2後2揚聲器。

 

HONDA GOLD WING

●尾箱儲物容積50升,左及右側箱提供60升儲物容積。

 

2018 HONDA GOLDWING

 

2018 HONDA GOLDWING

2018 HONDA GOLDWING

2018 Honda Gold Wing標準版

2018 HONDA GOLDWING

2018 Honda Gold Wing Automatic DCT雙離合器版

2018 HONDA GOLDWING

2018 Honda Gold Wing Tour巡航版

 

2018 HONDA GOLDWING

2018 Honda Gold Wing Tour Automatic DCT雙離合器巡航版

 

2018 HONDA GOLDWING

2018 Honda Gold Wing Tour Airbag Automatic DCT雙離合器/氣囊版。

 

 

2018 HONDA GOLDWING

●兩圓針式咪錶加特大電子顯示屏。

 

2018 HONDA GOLDWING

●內置GPS地圖導航。

 

2018 HONDA GOLDWING

●收音機屏幕。

 

2018 HONDA GOLDWING

 

2018 honda gold wing

 

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2018 HONDA GOLDWING

 

2018 HONDA GOLDWING

 

2018 HONDA GOLDWING

 

2018 HONDA GOLD WING 規格表
 呎吋 SIZE
 全長 2,572mm(巡航版) / 2,474mm(標準版)
 全闊 -
 全高 -
 軸距 1,694mm
 座位高度  744mm
 最低離地距  -
 裝備車重

  (巡航版:377.8kg)  (巡航版DCT:377.8kg) (Airbag巡航版DCT:381.9kg)

 (標準版:357kg)  (DCT標準版:363kg)

 油箱容量  21L
 引擎 ENGINE
 引擎模式  水冷四衝程Unicam水平對向6汽缸,每缸4汽門

 排氣量

 1,833c.c.
 最大馬力  -
 最大扭力  -
 壓縮比  10.5:1
 缸徑x衝程  73 x 73mm
 供油系統  PGM-FI電子燃油噴注
 前傾角  30.5°
 拖曳距(T)  109mm
 點火  電子點火
 起動  電動
 驅動模式 軸傳動
 離合器 / 波箱  濕式多片6前速 (雙離合DCT版7前速)
 車身 CHASSIS
 車架型式  鋁合金雙翼樑車架
 前懸掛系統 Double-Wishbone雙願骨
 後懸掛系統  Pro-Link多連桿單筒電子調校尾避震,4段電子預載調校(行程104mm)
 前制動系統  2 x 320mm 剎車碟配每邊3活塞放射式煞車卡鉗
 後制動系統  316mm 剎車碟配3活塞煞車卡鉗
 輪圈 前18吋/尾16吋
 前輪胎  130/70-18
 後輪胎  200/55-16

 

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