- 撰文：Chario
- 車輛提供：摩托倉
- 攝影：Hong
- 上載日期：2018-10-24
LAMBRETTA V200 SPECIAL 玩的就是「鳳凰涅磐的故事」
基本資料規格表
16' M-Slaz150全新車激減 - 現貨價只需HK$35,800
LAMBRETTA V200 SPECIAL 玩的就是「鳳凰涅磐的故事」 黑、白、灰、啡、藍、燈共六色同時抵港，售價HK$34,800 相信很多上一輩的古董羊發燒友來說，一聽到Lambretta這個字，都會肅然起敬；但當告訴你，全新推出Lambretta，發燒友又會很驚訝，大叫：「Lambretta不是shi了嗎？」相信有不少人都聽過「鳳凰涅磐的故事，火鳳凰每500年自焚為灰燼，再從灰燼中浴火重生，迴圈不已，成為永生！鄭重告訴大家：Lambretta真的浴火重生了，全新Lambretta V200 Special正式隆重登場！
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對於我這個老古董來說，一提到復刻車就起勁，也喜歡說故事，在電單車界一直有個爭論，正如到底有雞先還是有蛋先一樣，世界上第一部綿羊，到底是有Vespa先還是有Lambretta先呢？今時今日資訊發達，只要上網查一下任誰都能找到答案，現就節錄一些網上資料和大家分享一下吧！
綿羊老祖宗Cushman 其實從歷史層面來說，Lambretta和Vespa都是世界第一的綿羊，只是朝夕之爭而已，因為兩家公司都並非由零開始，兩家公司推出的靈感都是來源自二次世界大戰前的美國中西部大平原區Nebraska推出的一款名叫Cushman的電單車，這也是世界上第一部綿羊仔的老祖宗！最後這部Cushman電單車也成為了美國陸軍用於陸上快速運輸的輕軍備。
說回Lambretta自己的歷史，於1922年，來自義大利皮斯托亞省的一個名為Pescia小鎮的Ferdinando Innocenti在羅馬建立了一家鋼管廠。經營十多年後，將業務帶到米蘭，在那裡建造了一個生產無縫鋼管的大型工廠，當前景一遍大好的情況下，卻遇上第二次世界大戰，工廠遭到嚴重炸毀後血本無歸。但Lambretta始創人Innocenti卻看到亂世商機，發現便宜私人交通工具的未來，並決定生產小型摩托車，這就是Lambretta歷史的第一頁！
Innocenti和當時的工程師拍檔D'Ascanio，想要設計出一款操作簡單、堅固且價格合理的車輛。它必須易於為男性和女性駕駛，能夠攜帶乘客而不會弄髒駕駛員的衣服的輕盈代步小車。經過一次又一次的失敗之後，兩個好朋友終於拆伙，D'Ascanio將設計圖帶到Enrico Piaggio的公司，於1946年推出第一輛的Vespa MP5 (Moto Piaggio no. 5)，而Innocenti聘請了工程師Cesare Pallavicino和Pier Luigi Torre兩位自行研發，於1947年終於推出世界上第一輛名為Innocenti Lambretta 125。所以你說這個世界是有雞先？還是有蛋先呢？
把世界第一拱手讓人 Lambretta始創人找了個朋友幫手創造世界第一，但朋友離開時把設計圖一拼帶給Enrico Piaggio，最後Vespa比Lambretta早推出一年，成為歷史的世界第一發佈者！
在未說全新Lambretta V200 Special之前，再多說一些關於Lambretta坎坷命運吧！Innocenti於1947年開始生產Lambretta綿羊仔不久。便將製造技術賣給多國的製造商如：阿根廷，巴西，智利，哥倫比亞，印度和西班牙等，但名字卻不直接叫Lambretta，而是帶有Lambretta影子的名字，如：南美洲就叫Siambretta、西班牙叫Serveta。最後美國零售商Montgomery Ward進口了Lambretta Li125，但換上Riverside的品牌出售。而法國進口商Henri Willame，也獲得了Lambretta機器，並以Willam Bretta品牌出售Lambretta的四輪版汽車。
隨著20世紀60年代後期西歐財富的增加，小型車越來越便宜，Lambretta的銷售開始下降，母公司Innocenti的財務狀況也隨之下降。英國利蘭汽車利用Innocenti的財務困難及其生產和工程專業知識，並與Innocenti簽訂合同，在BLMC的許可下生產汽車。Innocenti Mini使用了原裝機械部件，但在許多方面都優於它。
Innocenti最終被出售給了BLMC。不幸的是，缺乏遠見使BLMC加入了一個迅速結束的時尚潮流。BLMC同時面對長期罷工潮，小型電單車銷量大幅下滑，Innocenti終於在1972年關閉了生產線。隨著日本輕型電單車取而代之，許多Lambretta出口市場（如印度和印尼）銷量急劇下降，最終把Lambretta的品牌賣給了印度政府。
Lambretta從時尚開始 全新的Lambretta故事的延續並不是從綿羊仔開始的，而是從Lambretta的時尚品牌開始的，例如：服裝、手錶、香水等等。其實世界上很多車廠也是用這個模式去開始它們二次革命的轉捩點，比如：Ducati、Harley和Triumph也都是這樣做的，但至少他們也製造出同名電單車品牌。在Lambretta品牌下生產綿羊仔是使其他Lambretta產品合法化的最重要步驟。對於荷蘭品牌專家Walter Scheffrahn來說，這是他迄今為止最雄心勃勃的項目。
Scheffrahn說：「成為綿羊仔製造商不是你能夠自己或在一夜之間完成的事」。但Scheffrahn卻得到來自奧地利KSR集團的幫助。多年來KSR集團一直在電單車上進行進口貿易。2017年他們在義大利Adria的Euro-Lambretta大會上首次公開展示全新Lambretta V-Special。
目前在整國際電單車討論圈中，都會爭論著幾件事，其中就是我引言提到的Lambretta和Vespa商業八卦，等於人們談論到可口可樂和百事可樂一樣，但在去年的Euro-Lambretta大會中，Lambretta主腦卻談論到找台灣綿羊公司來合作，就將話題轉移到SYM和Kymco身上，話題牽涉到成本和質量的問題，台灣製車技術愈趨成熟，又比日本和歐洲的機器便宜一些。
著上意大利皮褸的台灣小哥哥 最後從經濟上考慮，從零開始建立新的綿羊仔工廠以及開發新引擎都是不可行的，因此Scheffrahn已經做了符合邏輯的事情，決定選擇和SYM合作生產他們的第一款全新Lambretta V-Special。最快速的方法是由Kiska studio’s重新設計仿照經典Lambretta造型的外殼，掛接SYM的車架、配備和機器。
全新Lambretta V-Special撘載了一台SYM生產的168.9cc風冷四衝程單汽缸機器，調整後的最大馬力為12ps(8.9kW)，及最大扭力12.5Nm。配用的都是台式裝備，如：EFI供油、無段自動變速波箱、前輪正立前叉懸掛及後輪雙筒彈簧吸震，製動方面是前後單碟制式。
非常美觀的LED頭燈組合設計。
內置前車的LED指揮燈。
LAMBRETTA V200 SPECIAL，當然是玩復古的味道。
傳統指針式速度錶配下方LCD電子屏幕，油量、轉速、電壓、時間、行駛里數，一應俱全。
符有ABS防鎖死剎車系列。
大勢所趨，LAMBRETTA V200 SPECIAL放棄了手動轉擋的駕駛方式。
LAMBRETTA 復古的扭油筒。
電鍍睹後鏡。
前置小型儲物空間，內有小具工袋。
同樣精美的LED尾燈加指揮燈組合。
預留尾架安裝的位置，方便加入尾箱。
並非全平台的設計，但仍可增加載物的設計。
座位前方加入勾扣的設計。
前剎車碟配兩活塞卡鉗，附ABS。
使用PIRELLI新款的 ANGEL SCOOTER 天使綿羊輪胎。
後剎車碟配單活塞卡鉗。
雙筒彈簧尾避震。
座位下的儲物箱可放復古圓型開面頭盔。
16' M-Slaz150全新車激減 - 現貨價只需HK$35,800
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