2019 YAMAHA XT250SEROW 更環保慳油及更強動力的新「鹿仔」重新躍動登場

翻查英文字典，SEROW解作羚羊，但不知道甚時候開始我們稱YAMAHA XT250 SEROW為「鹿仔」，自1985年推出後，眨眼間「鹿仔」已踏入30多歲了。廠方還在2015年為了慶祝「鹿仔」30大壽，推出30th Anniversary Special Edition特別版，可見証「鹿仔」是非常長青受歡迎的車系。

可是，受到日本於2016年實施的新廢氣排放標準影響，許多長青的車系未能合符新的環保規格，而SEROW「鹿仔」正是其一，於2017年開始停產型號。不過，經過YAMAHA廠方兩年的努力後，成功推出了更環保、更慳油、及更強動力、符合新廢氣排放標準的2019 YAMAHA XT250 SEROW 新「鹿仔」，重新躍動登場。

2019 YAMAHA XT250 SEROW 新「鹿仔」為著更環保而來，最重要改變在配備了全新的電子控燃油噴射系統及新增了可收集汽油蒸氣的活性碳罐，目的是有效減少汽油蒸氣排放量，達到合符新廢氣排放的標準。

在規格上，為了應對上述的環保需求，SEROW 250新「鹿仔」在無可避免下增重了3kg，亦因為新增活性碳罐，令油缸微減少了300ml的容量，作出輕微的改變。不過，隨著科技的進步，新「鹿仔」亦同時有著多項的進步。首先，新「鹿仔」的耗油量是48.4km/L，對應舊款的40km/L，達至更慳油節省金錢的最要目的。

至於新「鹿仔」採用的引擎壓縮比也由舊款的9.5:1微升至現在的9.7:1，最大馬力從舊款的18ps增加至現在的20ps，最大扭力亦由1.9kg-m/6,500rpm提高至現在的2.1kg-m/6,000rpm。在多項環保設計影響下，不單沒有流失馬力及扭力，而且性能不降反升，可見YAMAHA對SEROW 250新「鹿仔」的重視及誠意所在。

外觀上，新舊款基本分別不大，只是新「鹿仔」採用重新設計的尾沙板及更明亮的LED尾燈，應對現在車迷的需求。

相關內容：2012 Yamaha XT250 Serow小鹿班比(內有試車報告)

新增了可收集汽油蒸氣的活性碳罐。

新款採用了更明亮的LED尾燈。

重新設計的尾沙板

正立套筒前叉，行程225mm。

245mm鑽孔碟配兩活塞卡鉗。

203mm鑽孔碟配單活塞卡鉗。