2020 PIAGGIO MP3 300 HPE Sport-體積更細、停車不用落腳
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2020 PIAGGIO MP3 300 HPE Sport-體積更細、停車不用落腳
  • 撰文 / 攝影:Adam/Hong
  • 撰文:Adam
  • 車輛提供:MotoPlex Hong Kong
  • 車輛試駕:Adam
  • 協力:Sky
  • 上載日期:2020-01-09

基本資料規格表

2020 PIAGGIO MP3 HPE Sport可以泊骨位,以及必須配載頭盔駕駛。

 

2019 PIAGGIO MP3 500 HPE Sport

2019 PIAGGIO MP3 500 HPE Sport抵港

更大馬力的運動版 - 停車不用落腳

2019 PIAGGIO MP3 500 HPE Sport

2019 Piaggio MP3 500 HPE Sport

三色抵港

 

MotoPlex Hong Kong

九龍土瓜灣道373A地下     G/F., 373A Tokwawan Road, Kowloon

Tel : 2385 0181

 

編者在10年駕駛過第一代三輪PIAGGIO MP3 300,雖然當時覺得她的彎向表現不及同級排氣量的綿羊靈活,而且較重,不過整體的操控性能比估計輕鬆。10年後編者試駕全新2020 PIAGGIO MP3 HPE Sport,車身更細小,壓彎更靈活,反應與一般綿羊無異,與此同時增添更多電子裝備。畢竟MP3已經面世13年,越來越好的操控性能也是應該的。

 

2020 PIAGGIO MP3 300

代理只引入2020 PIAGGIO MP3 HPE Sport—採用紅色避震彈簧及菊花煞車碟

2020 PIAGGIO MP3 HPE Sport可以泊骨位,以及必須配載頭盔駕駛。

 

13年前的三輪車未成氣候,沒記錯的話近乎零選擇,所以當第一代MP3 250在2006年面世後(同年登陸香港),以其獨特的外觀、唔怕跣胎的安全感及實用取勝,三輪車從此流行起來,其他牌子的三輪車也相繼誕生。而第一代MP3除了250外,還有125、300及400版本,不過PIAGGIO卻以旗下的GILERA推出500版本,型號為Fuoco 500,外觀與MP3完全不同,車身線條更硬朗,外型像巨無霸,此車在港也彼受車迷歡迎,但其北美版卻稱為MP3 500。直至2014年,PIAGGIO才推出正宗MP3 500,外型與同期推出的MP3 300相同。

 

今次介紹的2020 PIAGGIO MP3 300 HPE Sport屬於最新款,而MP3對上一次改革是2015年,這款車子不僅換上新衫,改用電子油門,並加入循跡系統及ABS等安全裝備,以及改用更大呎吋的前及後輪框,可是編者無緣試駕這一代車子,然而今次有機會駕駛新款MP3 300  HPE Sport,因此體驗到隔代MP3 300的分別。

 

piaggio mp3 hpe sport

●10年前,編者駕駛過第一代MP3 300,而新款與第一代的分別是新車的體積更細少,更好彎,低及中段馬力表現更佳。

 

2020 PIAGGIO MP3 300 2020 PIAGGIO MP3 300

 

老實說,如果讀者沒有留意MP3 300的發展,未必知道PIAGGIO推出過MP3 Yourban,這款車著重市區行駛的靈活度,所以體積及重量較其她MP3輕量化,排氣量同樣是278cc,而輕量化的優點可讓騎士更輕鬆穿梭橫街窄巷,推車更容易,日常使用更方便。

 

全新2020 PIAGGIO MP3 300 HPE Sport之所以比舊款細小,是因為廠方借用MP3 Yourban開發;此外,新車配置新一代HPE高性能引擎,規格為水冷四衝程單汽缸SOHC 4氣門,馬力及扭力分別是26.2hp@7750 rpm及26 Nm@6500 rpm,官方表示馬力及扭力比舊款增長24%及15%,每1公升氣油可行駛31.2km,比舊款30.3km多,換言之新車更省油及更好力。事實上,新款Vespa GTS 300 HPE Super也是使用該引擎。

 

新款2020 PIAGGIO MP3 300 HPE Sport沿用雙搖籃高拉力鋼管車架,構造與一般綿羊分別不大,而名為 Articulated Quadrilateral Suspension System(鉸接式四邊型前避震)採用二字型鋁合金座,像天秤左右將一對連桿式前叉連接起來,結構與舊款MP3相同,不過改由另一間知名生產商製造。舊款MP3 300與MP3 Yourban的散熱水箱都是設置在車頭內,但新車的水箱卻遷移至前輪後方,擺放位置更低,與一般電單車相同。試想像散熱水箱、風扇及水泵的重量其實不輕,但是搬家後可減輕車頭的重量,與此同時將重量更中央化,使車子有更佳重心,絕對可以提升車子的彎向表現。

 

2020 PIAGGIO MP3 300

●在舊款MP3,水箱是設置在車頭內,新款則遷至前輪後方,使車頭重量大減,有利轉向反應。

 

piaggio mp3 hpe sport

●還記得駕駛第一代MP3 300的時候,壓彎有一股阻力,但新款的壓彎感與兩輪沒有分別。

 

2020 PIAGGIO MP3 300

●MP3 300 HEP Sport設有電子Roll Lock功能,只要撥動鎖掣便會固定車身,不會左右擺動,換句話騎士在等候交通燈不用腳落,以及方便騎士推車,該功能在大約15km/h以下才可使用。

 

2020 PIAGGIO MP3 300 2020 PIAGGIO MP3 300

●儀錶顯示Roll Lock提示燈,而圖右是啟動及關閉Roll Lock功能。在等候交通燈期間上鎖,只要扭油行車便會解鎖。

 

回顧第一代MP3 300,前及後輪框均為12吋,廠方其後改用前12吋,後14吋配搭,但是自上一代MP3起卻改用前13吋、後14吋,前胎由120闊轉為110闊,140闊的尾胎維持不變,這大概是希望車頭有更靈活的轉向反應,而新款PIAGGIO MP3 300 HPE Sport保留前13吋、後14吋的規格。制動方面,前制動採用258mm鑽孔碟配兩活塞煞車卡鉗,後煞車採用240mm鑽孔碟配對向煞車卡鉗,輔以ABS防鎖死煞車系統,油門也有可選擇開或關的ASR循跡系統,以防尾胎在過彎或濕地打滑,進一步提升騎士的安全。

 

駕駛感受
如前述,三輪車熱賣的原因之一是跣胎機會較兩輪低,濕地行車更安全。正因為三輪車採用構造複雜的前避震,又多了一個轆,所以較相同排氣量的兩輪重,在推車或起大架時尤為明顯。不過由於MP3 HPE Sport設有電子Roll Lock功能,騎士只要撥動設於油門旁的推鈕便會鎖定車身,車子就不會翻倒,所以容許騎士落車,將車子推入泊車位;事實上,Roll Lock功能大約在15km/h以下才可啟動,儀錶板會亮起燈號提示,換句話車子將近停車前,例如交通燈位,騎士可以不用落腳停車,對於腳短的騎士彼實用,只要扭油便會解鎖,過程十分流暢。

 

2020 PIAGGIO MP3 300

軑把左下方是ASR防尾胎打滑的循跡系統開/關按鈕,以及LED日光燈掣。

 

2020 PIAGGIO MP3 300

LED日光燈。

 

不過使用Roll Lock初期,由於未掌握可啟動車速,自然會用肉眼看儀錶的燈號,或會造成騎士分心,稍一不慎更可能撞上前面的車輛,但個人覺得只要練習幾次,便能夠掌握撥動鎖掣的車速,不用依靠燈號。不過要記著,電子Roll Lock是根據啟動前的車身傾角固定車身,換句話車身傾則時仍可上鎖,因此為免解鎖後車身急速下墜,最好待車身接近垂直才上鎖。

 

雖然MP3 HPE Sport是三輪車,但座姿其實跟一般綿羊分別不大,同樣好舒服,座上車子後覺得車子比舊款細好多,不過由於座高達780mm,所以編者雙腳著地都會吊腳(編者5呎6吋高),駕駛視野也較高,風鏡在高速公路發揮不俗的擋風作用。事實上,對比第一代MP3 300 (編者沒有駕駛過後期版本),好明顯感覺到新車在壓彎時沒有阻力,即俗稱「撬彎」,靈活度及輕巧度大有改善,感覺她的轉向反應與兩輪無分別,當日在大山都覺得好好彎。這或多或少跟車頭減磅(水箱遷移)及更換110闊度前胎(第一代使用120闊度)有關,因此廠方的宣傳片賣弄她的彎向表現。

 

2020 PIAGGIO MP3 300

●拍攝當天還見陳滔先生(1975年澳門格電新手賽冠軍),擁有多部MP3。對他來說,駕駛三輪車可謂駕輕就熟。

 

另一方面,雖然三輪車的最大傾角不及兩輪大,可是MP3 HPE Sport最大傾角也達到40度,不過日常駕駛好少會掟到這個角度,可是車身傾側一旦到了40度,你會感覺到車頭有「頂著」的反應,這告訴你已達到極限。此外,在一些情況下,三輪車的車頭吸震反應跟二輪有點不同,原因是震盪經左右輪胎傳到避震系統,使到像天秤的前叉十分忙碌,在凸凹不平路面掟彎時,軑把搖擺較多。原因之一是MP3 HPE Sport屬於運動版,避震設定較硬,十分運動化,因此爛路行駛產生較強跳彈感。不過對經常雙騎或載重型物件的用家來說,卻是不俗的設定。

 

之前提過2020 PIAGGIO MP3 HPE Sport與VESPA GTS 300 HPE Super Tech共用新一代HPE高性能引擎,278cc排氣量。VESPA GTS 300 HPE Super Tech出名夠力又快,但是由於2020 PIAGGIO MP3 HPE Sport承載更多重量,所以廠方將馬力由23.5hp / 8,250rpm調升到26.2hp / 7750 rpm,馬力增長2.7hp。雖然MP3 HPE Sport的加速力不及GTS 300 HPE Super Tech輕快,但是低扭及中段表現比舊款MP3 300優勝,即使100km/h車速行駛仍然表現輕鬆,既可應付香港高速公路需要,市區行駛綽綽有餘。要是擔心MP3 300的馬力無法滿足日常駕駛,斜路不夠力,但是又想玩三輪車,不妨留意MP3 500,不過她的重量及體積也會相應提升。至於2020 PIAGGIO MP3 HPE Sport的煞車力十分充沛,完全夠用,即使右腳踏設有腳踏式煞車,並且是前後煞車聯動,但是手感始終不及煞車桿敏銳。

 

2020 PIAGGIO MP3 300

 

2020 PIAGGIO MP3 300

座位下可擺放一頂大頭佛或兩頂開面頭盔,但開面頭盔必須是PIAGGIO牌子。

 

2020 PIAGGIO MP3 300

配備全新高性能單缸引擎。

 

2020 PIAGGIO MP3 300

 前掣動為雙258mm鑽孔碟配兩活塞煞車卡鉗與ABS。

 

2020 PIAGGIO MP3 300

前輪胎:110/70-13

 

2020 PIAGGIO MP3 300

尾掣動是240mm鑽孔碟配30mm對向煞車卡鉗,14吋後輪框配140/60輪胎。

 

2020 PIAGGIO MP3 300

錶板上方有USB充電位及小量儲物空間。

 

2020 PIAGGIO MP3 300

泊車手掣。

 

2020 PIAGGIO MP3 300

聯動前、後煞車腳踏。

 

2020 PIAGGIO MP3 300

 

2020 PIAGGIO MP3 300

 

2020 PIAGGIO MP3 300

 

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2020 PIAGGIO MP3 300

 

2020 PIAGGIO MP3 300

 

2020 PIAGGIO MP3 300

 

2020 PIAGGIO MP3 300 HPE 規格表
呎吋 SIZE
 全長 2,040mm
 全闊  800mm
 軸距 -
 座位高度  780mm
 最低離地距  -
 濕重 220kg
 油箱容量  11L
 引擎 ENGINE
 引擎模式  水冷四衝程單汽缸SOHC 4氣門

 排氣量

278c.c.
 最大馬力 26.2ps/7,750rpm
 最大扭力 2.65kg-m/6,500rpm
 壓縮比 -
 缸徑x衝程  75.0 x 63.0mm
 供油系統   電子油門 / 電子燃料噴注 / Lambda感應 / 三重催化
 點火 電子式
 起動 電動
 驅動模式 皮帶
 離合器 / 波箱   CVT無段變速
 車身 CHASSIS
 車架型式   雙搖籃高拉力鋼管車架
 前懸掛系統  平行四柱式鋁合金懸臂,95mm行程
 後懸掛系統 雙筒油壓避震四段附預載調較,122mm行程
 前制動系統  258mm雙鑽孔碟配30mm兩活塞浮動卡鉗ABS
 後制動系統   240mm鑽孔碟配30mm對向卡鉗ABS
 前輪胎  110/70-13
 後輪胎  140/60-14

 

MotoPlex Hong Kong

九龍土瓜灣道373A地下     G/F., 373A Tokwawan Road, Kowloon

Tel : 2385 0181

 

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