- 撰文：Adam
- 上載日期：2020-02-07
2020 Ducati Superleggera V4-史上最大馬力/重量比的超電
基本資料規格表
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地址：新蒲崗彩虹道192號 旺景工業大廈地下F舖 電話: (852) 2708 4499
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先撇開車架設計，簡單來說，電單車越輕，操控更靈活，轉彎更容易。普遍來說，雖然現今的公升級超電又輕又細部，體積及重量與600cc的跑車相近，可是當你騎完之後再跳上600cc跑車，便會發覺後者的操控更輕巧，畢竟600cc跑車更輕。事實上，車廠只要採用輕量化物料，例如碳纖維、鎂合金、鈦合金及鋁合金等等製造電單車，都能夠製造入門級跑車重量的超電，而DUCATI Superleggra V4超輕版就是最佳例子，但代價是高昂的製造成本及售價。
(左)超輕版Superleggra V4乾重：159kg 馬力：224hp / (右)Panigale V4R乾重：172kg (裝備重量：192kg) 馬力：221hp
(左)超輕版Superleggra V4採用MotoGP定風翼，能產生比V4R版更大下壓力，可幫助因為輕量化加強輪胎咬地力。
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講了一段時間的DUCATI Superleggra V4超輕版終於登場，限量500部，這是自2014年以來，DUCATI推出的第三部Superleggra超輕版，前兩部採用L2 (V2)引擎，新版則採用DUCATI Panigale V4 R的V4引擎，排氣量998cc，使用STM乾式離合器，馬力更由221hp增加至224hp，但車身乾重僅159kg，使馬力 / 重量比例達倒1.41hp / 1kg，成為市販車之冠。嫌唔夠喉的話，只要更換隨車附有的賽道專用鈦合金製蝎子排氣系統，馬力不但止由224hp提升至234hp，乾重更由159kg偷輕至只有152.2kg，馬力 / 重量比例進一步提升至1.54hp / 1kg。可以說，世界上只有少數幸運兒能夠體驗這種又輕又澎湃的加速感。
鈦合金螺絲。
正如前述，DUCATI Superleggra V4採用大量昂貴物料製造，碳纖包圍不在話下，而名為"Front Frame"的Monocoque車架同樣由碳纖維製造；此外，副車架、單尾搖臂及輪框都是碳纖維製造，所以車架方面足足比V4 R輕6.7kg。廠方為加強超輕版的直路貼地性能，碳纖尾搖臂較其她Panigale V4長11mm。除了車架之外，與DUCATI MotoGP GP16戰車(2016年版)相同的巨型定風翼同樣由碳纖維製造，它在270km/h車速下可製造50kg下壓力，比V4R版多20kg，使超輕版在出彎加速時不易於起頭，加強輪胎咬地力之餘，同時可加強車子在大直路急煞下的穩定性。
據官方新聞稿顯示，廠方為確保所有部件的品質及性能，因此採用熱能測驗（Thermography）、超聲波（Ultrasound inspection）及電腦斷層掃描（Tomography）檢測。讀者是否對碳纖車架垂涎欲滴？這設定使DUCATI Superleggra V4成為史上首部採用全碳纖製車架的市販車，車迷又怎會不心動呢！
(左)Superleggra V4是首部採用全碳纖車架的市販超電、(右)其她Panigale都是採用鋁合金車架。
碳纖副車架。
碳纖車架。
碳纖單搖臂。
碳纖輪框。
DUCATI Superleggra V4與V4 R同樣配置新款Ohlins 43mm直徑NPX25/30前叉（NPX 25/30的數字代表控制下壓的左前叉管使用直徑25mm的活塞，控制回彈的右前叉管使用直徑30mm的活塞），而TTX36單筒尾避震配置鈦合金彈簧。制動方面，DUCATI Superleggra V4成為首部採用新款Brembo Stylema R煞車卡鉗的市販車，官方表示該煞車卡鉗的散熱效能比Stylema更高，可以減慢煞車皮消耗速度，在激烈比賽下提供更穩定煞車性能。其它配件包括直徑330mm煞車碟及Brembo MCS 19.21煞車手泵等等。
貴為超電貴族，DUCATI Superleggra V4配備最先進電子系統，包括最新EVO 2快速電子轉檔、Ducati Power Launch彈射起步、GPS、賽道限速、第二代EVO 2賽道圈速計時、第二代EVO 2循跡系統、防起步Ducati Wheelie Control (DWC) EVO、打滑控制Ducati Slide Control (DSC)、直路ABS與彎道式ABS、引擎煞車調校Engine Brake Control (EBC) EVO及輪胎自動校正(例如由190轉200)。
據官方的介紹DUCATI Superleggra V4提供Race A、Race B及Sport馬力模式，與V4 R相同，而Race A是給老手使用，電子介入最少，並只啟動前輪的ABS。
Race B的1、2、3檔的扭力輸出稍低，打滑控制Ducati Slide Control (DSC)、直路ABS與彎道式ABS同時啟動。
Sport的油門控制更柔順，電子介入最多，彌補駕駛經驗不足的騎士。除了三個馬力模式外，廠方新增５個可供騎士微調的模式。
有能力購買DUCATI Superleggra V4的富豪，更有權購買Dainese專為這部電單車製造的V4 D-air版氣囊皮衣及Arai碳纖頭盔。除此之外，買家亦有機會前往歐洲賽道，駕駛真正出戰WSBK的V4R戰車，另外30位幸運兒更有機會駕駛2020 DUCATI GP20 MotoGP戰車，這對所有賽車迷來說簡直是夢寐以求。
STM乾式離合器，採用碳纖保護冚。
新款Brembo放射式Monobloc Stylema R煞車卡鉗。
超精美賽車式水箱蓋。
鈦合金尾避震彈簧。
氣門正時全人手調校，附有技師簽名的名牌。
採用大量Motogp科技的V4引擎，同樣具有大馬力的特質。
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