(新車抵港)2020 Ducati Panigale V4 S-進化版
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(新車抵港)2020 Ducati Panigale V4 S-進化版
  • 撰文:Adam
  • 攝影:Hong
  • 上載日期:2020-02-15

基本資料規格表

2020 Ducati Panigale V4 S

 

2019 Ducati Panigale V4 R

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2019 Ducati Panigale V4 R

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2020 Ducati Panigale V4 S

 

由於雪邦賽道日好好玩,所以吸引了好多香港騎士參加,而大部份參加者選擇租車,也有部份玩家索性把車子運到當地,Ivan是後者,他好快就會把火速抵港的2020 DUCATI PANIGALE V4S運到雪邦賽車場,參加個人第一次的雪邦賽道日;在此之前,他去到代理先進行簡單而隆重的開箱儀式。

 

Ivan是DUCATI超級粉絲,本身有一部DUCATI PANIGALE 1299S。兩年前,Ivan更協助本誌製作PANIGALE 1299 S (V2引擎)及PANIGALE V4S (V4引擎)的專題,讀者可以按下重溫

 

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2018 DUCATI PANIGALE V4S 2017 1299 PANIGALE S

●2年前,Ivan與Henry協助本誌拍攝2018 DUCATI PANIGALE V4S & PANIGALE 1299 S特輯

 

2020 Ducati Panigale V4 S

Ivan稍後將車子運往馬來西亞雪邦賽道

 

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2018年,DUCATI推出全新PANIGALE V4系列,分別有標準版、S版及Speciale頂級後,一律採用1,103c.c.水冷四衝程Desmosedici Stradale 90° V4引擎,馬力輸出達到214匹,而這台引擎真正採用大量MotoGP科技煉製而成,例如市販車鮮有採用的Counter-Rotating Crankshaft(反向曲軸),有助車子在加 / 減速情況下更穩定地行駛及攻彎,而V4系列更承傳DUCATI MotoGP戰車的大馬力特質,這是DUCATI多年來在MotoGP建立的形象之一。除此之外,新款V4的操控性能遠遠超過舊款V2跑車,這有賴新車架設計及先進的電子裝備。

 

及後,DUCATI在2019年推出Ducati Panigale V4 R,即是賽車版,她的排氣量雖然只有998c.c.,較其她三部V4少105cc,但馬力輸出高達221hp,多7hp馬力,重量也較輕,原因是引擎採用更輕更堅硬的部件製造,但是V4 R的車價也高了一截。事實上,由於其她三部V4的排氣量超出WSBK(世界超級電單車賽)的賽例,因此DUCATI生產符合賽例的Panigale V4 R參賽。

 

外型方面,V4 R不僅增加一對製造下壓力的碳纖定風翼,包圍兩則更採用鯊魚鰓散熱孔,使外觀更惡之外,散熱效能也稍稍改善。除此之外,V4 R風擋也較其她V4高15mm,每邊包圍增加38mm闊度,讓騎士在高速下俯伏在車身上有更好破風效果,換句話風阻更低。

 

DUCATI V4

新款2020 V4S配置與V4R外型相同的定風翼,但由塑料製造,而包圍的鯊魚鰓散熱孔同樣與V4 R版相同。

DUCATI V4 R

 

ducati v4 s

廠方數據顯示新款V4S的圈速明顯較舊款快。

 

雖然上一代V4 S比舊一代的V2 (DUCATI PANIGALE 1299S)有更好操控,加速力更強勁,電子科技更先進,不過唔少一般用家仍然嫌控制好困難,特別街道行駛,即使賽道駕駛都好吃力。廠方有見及此,特別為新款2020 DUCATI V4 S編寫新供油及點火程式,廠方稱它為 Predictive Strategy(預測式策略),而新程式是集合WSBK的數據及街道用家的數據編製而成,目標是增加電子功能的聰明度,使馬力及扭力更線性地爆發,讓騎士更容易控制強勁的低扭及大馬力輸出,換句話要做到一般騎士都能夠享受超過200匹大馬力的樂趣。

 

據廠方說法,第二代循跡系統(Ducati Traction Control  EVO 2)是騎士安全地享受大馬力的後盾,原因是它的預見能力比上一代高,當輪胎出現打滑時,電腦介入的速度更快更順滑,並且更精準地減少馬力輸出,讓轉數下跌更少,換言之騎士在更精密程式輔助下,能夠更盡情地大油門出彎,跣胎機會大減之餘,精神壓力也較少,同時可提升出彎車速,這就是之前提及的Predictive Strategy(預測式策略),簡單來說廠方要新款DUCATI PANIGALE 1299S更容易操控。

 

2020 Ducati Panigale V4 S

採用塑料製造的定風翼。

 

新車除了配置第二代循跡系統之外,並且添置第二代快速電子轉檔器(Ducati Quick Shift EVO 2),當然包括拖波自動補油功能。而快速電子轉檔的優點是騎士在加速時不用縮油,只要踢動波棍便可升檔,退檔更自動呼油,過程非常敏捷及平順。雖然轉檔過程中車身稍有震盪,但一般情況下都不會影響車子的穩定性,然而第二代快速電子轉檔器的轉檔速度更快,轉檔震盪更少,換句話車子高速過彎更穩定,特別適合追求一分一秒的騎士使用。

 

編者曾在賽道駕駛舊款V4 S,輕量化衍生的靈活度至今仍然記憶猶新;雖然如此,廠方還要進一步提升新款V4 S的操控性能,目標是讓騎士更輕鬆地攻彎,方法之一移植V4 R的車架。雖然包括V4 R在內,所有V4均採用名為"Front Frame"鋁合金車架,但V4 R的車架更輕量化,彈性更高,吸震力更好,可以減低輪胎負荷。

新款V4 S沿用電子Ohlins NIX30 43mm直徑前叉及Ohlins TTX36電子尾避震,並由Ohlins Smart EC 2.0系統控制。不過據廠方講修改了車身幾何角度,稍稍降低前及後避震的高度,使車輛重心提升,座高也由舊款830mm提升835mm,但好處是攻彎的性能更銳利。

 

2020 Ducati Panigale V4 S

 

2020 Ducati Panigale V4 S

 

2020 Ducati Panigale V4 S

 

2020 Ducati Panigale V4 S

 

2020 Ducati Panigale V4 S

 

2020 Ducati Panigale V4 S

 

2020 Ducati Panigale V4 S

 

2020 Ducati Panigale V4 S

 

2020 Ducati Panigale V4 S

 

2020 Ducati Panigale V4 S

 

2020 Ducati Panigale V4 S

 

2020 Ducati Panigale V4 S 2020 Ducati Panigale V4 S

 

2020 Ducati Panigale V4 S 2020 Ducati Panigale V4 S

 

2020 Ducati Panigale V4 S

 

2020 Ducati Panigale V4 S

 

2020 Ducati Panigale V4 S

 

2020 Ducati Panigale V4 S

 

2020 Ducati Panigale V4 S

 

2020 Ducati Panigale V4 S

 

2020 Ducati Panigale V4 S

 

2020 Ducati Panigale V4 S

 

2020 Ducati Panigale V4 S

 

2020 Ducati Panigale V4 S

 

2020 Ducati Panigale V4 S

 

2020 Ducati Panigale V4 S

 

2020 Ducati Panigale V4 S

 

2020 Ducati Panigale V4 S

 

2020 Ducati Panigale V4 S

 

2020 Ducati Panigale V4 S

 

2020 Ducati Panigale V4 S

 

2020 Ducati Panigale V4 S 2020 Ducati Panigale V4 S

 

2020 Ducati Panigale V4 S

 

2020 Ducati Panigale V4 S

 

2020 Ducati Panigale V4 S

 

2020 Ducati Panigale V4 S

 

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2020 Ducati Panigale V4 S

 

2020 Ducati Panigale V4 S

 

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2020 Ducati Panigale V4 S

 

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2020 Ducati Panigale V4 S

 

2020 Ducati Panigale V4 S

 

2020 Ducati Panigale V4 S

 

2020 Ducati Panigale V4 S & 2019 Ducati Panigale V4 R  規格表
 呎吋 SIZE    2020 Panigale V4 S 2020 Panigale V4 R
 全長 -mm -mm
 全闊 -mm -mm
 全高 -mm -mm
 軸距  1,469mm 1471mm
 座位高度  835mm(舊款830mm) 830mm
 最低離地距 -
 座位 - -
 濕重 / 乾重 195kg / 174kg 193kg / 172kg
 油箱容量 16L 16L
 引擎 ENGINE
 引擎模式  水冷四衝程Desmosedici Stradale 90° V4  水冷四衝程Desmosedici Stradale 90° V4

 排氣量

 1,103c.c. 998c.c.
 最大馬力

214hp / 13,000rpm

221hp(162kW) / 15,250rpm
 最大扭力

124,0 Nm (91.5 lb-ft) @ 10,000 rpm

112Nm / 11,500rpm
 壓縮比 14.0 : 1 14.0 : 1
 缸徑x衝程  81mm x 53.5mm 81mm x 48.4mm
 供油系統 電子燃油噴注
 前傾角 24,5° 24,5°
 拖曳距(T) - 100mm
 點火  電子點火
 起動  電動
 驅動模式  錬條
 離合器 / 波箱  濕式多片6前速,Ducati Quick Shift (DQS) EVO 2 (第二代快速轉擋器,升檔及退檔) 乾式多片6前速,Ducati Quick Shift (DQS) 快速轉擋器(升檔及退檔)
 車身 CHASSIS
 車架型式 Monocoque鋁合金車架 Monocoque鋁合金單體式車架
 前懸掛系統

Ohlins NIX30 43mm TiN全調校倒立前叉, 採用ÖhlinsSmart EC 2.0模式,行電子壓縮和回彈阻尼調節,行程120mm

Ohlins 43mm NPX全調校功能

 後懸掛系統

Ohlins TTX36全調校單筒避震, 採用ÖhlinsSmart EC 2.0模式,行電子壓縮和回彈阻尼調節,行程130mm

Ohlins TTX36單筒尾避震,全調校功能
 前制動系統  2 x 330mm半浮動煞車碟配Brembo放射式Monobloc M50煞車卡鉗 (賽車式Cornering  ABS)  2 x 330mm半浮動煞車碟配Brembo Stylema monobloc煞車卡鉗 (賽車式ABS)
 後制動系統  245mm單碟配雙活塞煞車卡鉗(賽車式Cornering  ABS)  245mm單碟配雙活塞煞車卡鉗(賽車式Cornering  ABS)
 前輪胎  120/70 ZR - 17
 後輪胎  200/60 ZR - 17

 

DUCATI

地址:新蒲崗彩虹道192號 旺景工業大廈地下F舖

電話: (852) 2708 4499 
傳真: (852) 2361 0398

 

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