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2020 HUSQVARNA FE350 平衡點 + 適量改裝示範

HUSQVARNA FE(FOUR Enduro 四衝程耐力越野車)系列備有FE250、350、450與501等多個型號，均已採用更加輕量化且濃縮小巧的引擎，防打滑Traction Control及Map Switch 即方便的快調模式已成為四衝程產品的標準配備。那鉻鉬合金鋼車架得到進一步改良，一切都是從賽道上得來實戰數據而優化的。而今次介紹的2020 HUSQVARNA FE350 ，正好是FE250與FE450之間，全車乾重106.8kg，與FE250的105.5kg僅相差1.3kg，重量相近，是在450強勁的輸出功率與250輕巧操控之間，取得最佳的平衡點。

今次拍攝的2020 HUSQVARNA FE350屬已有車主的新車，經過了多款的進補改裝，如HUSQVARNA POWER KITS 前剎車碟保護冚、油缸蓋、水箱保護網、ARC優質左右拉桿、PRO-CARBON碳纖維排氣喉前蕉保護冚、隨腳型前後移動的優質腳踏、新款的引擎與尾避震的一片式保護底冚等等，適量的保護改裝，為出車玩樂作好準備。

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MY20的新功能
=>所有型號的新車架均增強了縱向及抗扭剛性。
=>車系全線型號採用複合碳纖副架，減輕了250g重量。
=>使用新的中間閥活塞48mm  WP XPLOR前叉。
=>使用新的 WP XACT尾避震、
=>新的尾避震連桿尺寸，可降低座椅高度並增加控制、
=>全新的排氣系統，實現最佳性能及耐用性、
=>新的座位，座高下調了10mm、
=>改進的冷卻迴路，散熱器水箱放置在12mm以下。
=>漸進式新車身設計，提供更符合人體工程學設計。

防打滑Traction Control循跡系統，其運作原理簡單來說是車輛出彎加速時，當感應器偵測尾輪的轉速較前輪快，意味著尾輪發生打滑，有可能造成跌車。而行車電腦透過監察引擎的轉數，萬一發現異常飆升時便即時干預，減少馬力輸出，避免輪胎失去咬地力造成跌車，可提升騎士的安全。除了循跡系統外，新車還加入兩個MAP供騎士選用，這可理解為兩個馬力模式選擇，當中包括全馬力輸出及較少馬力輸出，前者是給經驗豐富騎士玩樂，後者可給新手適應及學習越野路駕駛的技術。

FE350採用349.7c.c.水冷式4衝程單汽缸DOHC 4活門引擎，最特別的是採用雙油泵式設計，確保引擎得到穩定而充份機油循環，防止因油泵出事故而令整台引擎報廢又或受到最重傷害。88mm x 57.5mm汽缸孔徑與活塞行程，以大口徑活塞對比較短的活塞行程。而88mm缸徑採用新的冷卻架構，並配有輕巧的鍛造活塞，經過精製以提供出色的動力。更新後還減低了振盪質量，更高的轉速和非常寬的功率範圍。另外，活塞頂也經過改良，並將壓縮比從舊款的12.3：1增加到13.5：1。

HUSQVARNA 2020系列使用新型鉻鉬鋼框架，新車架均增強了縱向及抗扭剛性，加上碳複合材料的副車架，新的兩件式副車架使用70％聚酰胺及30％碳纖維，節省了250g重量，總重量剛剛超過2.2磅。新的副車架輕巧，堅固，並長了50mm，從而提高了剛度。還有選用新款的中間閥活塞48mm  WP XPLOR前叉及WP XACT尾避震，車架、副車架與前後避震的多項改進，為新FE350提供更佳的吸震及更高的穩定性，進一步提升了操作性和車手舒適性。

HUSQVARNA POWER KITS 前剎車碟保護冚。

HUSQVARNA POWER KITS 水箱保護網。

HUSQVARNA POWER KITS  油缸蓋。

ARC優質左右拉桿，前後有更大的移動空間，手感舒適自在，更可於摔車時減低斷桿機會。

隨腳型前後移動的優質腳踏套裝。

PRO-CARBON碳纖維排氣喉前蕉保護冚。

新款的引擎與尾避震的一片式保護底冚，延長底部的保護。

保護底冚的長度，包括了多連桿的尾避震。

48mm P-USD Xplor 倒立油壓前叉(300mm行程)。

260mm剎車碟配雙活Magura塞鉗。

●奶白透明的汽缸，油量一眼看清。

WP XACT單筒彈簧避震(300mm行程)

220mm剎車碟配單活塞Magura卡鉗。

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