2021 HUSQUARNA MOTOCROSS MY21 空群出動

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撰文：Freeman
資料提供：騎士自家店
上載日期：2020-07-07

基本資料規格表

2021 HUSQUARNA MOTOCROSS

2021 HUSQUARNA FC450

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2021 HUSQUARNA MOTOCROSS MY21 空群出動
瑞典 - 北歐第一大國，於2019年人口統計約為1023萬，以超過45萬平方公里的國家，人口密度相對較低，這可以長期保持為一個中立國，大家可以想象一下她的地理環境、人民質素與軍事技術，優質鋼材是舉世知名的標誌產物。在2次世界大戰期間，就連納粹德國也未能動她分毫，長期處於和平狀態的她，經濟、科技與其他方面的發展自然穩步向前，正如成立於1903年的HUSQUARNA電單車廠一直專注於研製越野電單車，至今已超逾百年的發展，其成熟程度無容置疑。

2021年全新版本的全尺寸(FC450、FC350、TC250、TC125、TC85)、迷你版(TC65、TC50)及電動的 MOTOCROSS MY21 系列越野車正式發表，且細看她如何革新與突破，好讓車迷來過思想的熱身，或先來個概念，認識一下。

2021 HUSQUARNA MOTOCROSS

2021 HUSQUARNA FC450

馬力比重=價值比例
馬力比重向來都是各電單車生產商的首要任務，若這項目做得不好，外表多漂亮的也沒意義。由其對於結構精簡的越野車，具備絕佳的馬力比重，配合好的車手，車子潛能自然地悉數發揮，更由於越野車面對的主要是顛覆的路段、陡峭的山坡，擧山涉水是慣常面對的自然環境，大小的飛躍動作更是少不了，生產的技術參數並非一般車子可以比下去的。對於從來沒有接獨真正越野車的電單車用家，他們對越野車的評價一般還是過份地低估了。

曾聽過的說法："超﹗一部250車仔，洗乜賣到咁貴，識飛咩？"沒有錯，她就是會飛的電單車。正如前述，經常作出飛躍動作正好是越野車的既有能耐，當然還需配上合適的車手，身輕如燕加上強大的爆發力。車子配合車手做出各項花式飛躍與翻騰動作都是常見的場面，這個正是專業泥地越野車 MOTOCROSS 引人入勝之處。

2021 HUSQUARNA MOTOCROSS

2021 HUSQUARNA FC450

2021年的 MOTOCROSS MY21系列包括了四衝程FC、二衝程TC、全電動車子EE，飛躍動作除了身輕如燕的車子，優良的懸掛系統當然是必需裝備，注入AER技術的WP XACT大口徑頭叉，並結合輕量化與低磨擦的多連桿式單筒WP XACT尾避震，多連桿式結合鋁合金尾擔，運動起來令吸震反應來得較為柔和，一定程度分擔了尾避震的工作。回彈時也不會直接傳至車子。

XACT分別有XACT PRO AIR與XACT PRO-SPRING，前者為WP AER氣叉的衍生型，氣叉設在左方叉腳，右叉是避震油與調節氣門，無需平衡室，只是左邊氣叉備有SCHRADER氣門，WP的設計團隊早已作出相應的設計，將被壓縮的頭叉力量傳輸至另一邊頭叉，以防下叉部件頂至頂部。XACT PRO-SPRING頭叉備有椎形活門，頭叉經塗層處理，亦可稱為鍍膜，有效強化耐磨一項，更令頭叉運動更順暢，再者令其表面比一般頭叉來得更堅實。

全新的MOTOCROSS MY21系列在重量分佈方面下了很大努力，將引擎安排至最中心位置，以電腦軟件調校更細緻，令引擎線性表現更明確、操控更稱心。全新鉻鉬合金鋼車架比前更具彈性，吸收部份機器與外來震盪，令駕駛更舒適。2件式副架令維修工作更方便，可互換的風鼓在FC 四衝程車子上優化鮮風的流動，CNC電腦切割成形的鋁合金"上下眼鏡"，美觀、輕量化與剛強的合體。MAGURA油壓極力子令轉波動作來得輕鬆且精準。全新的雷電拉花與採用新材質的座鞍，令乘坐更舒適。

備有四個設定的循跡與起步控制是四衝程FC車子專屬，電力起動配合輕量化的鋰離子Li-ion 2.0 Ah電池，PRO-TAPER鋁合金軚把加強車子的操控，PROGRESSIVE油門配合ODI手把膠可調節油反應度與安裝便捷，雷射刻印的DID鋁合金輪圈，輕量而硬朗，PANKI RACING SYSTEMS生產的波箱，全BREMBO剎車系統與鋼喉早已成必然的幸福。

總結
以上總總，均為HUSQVARNA MY21 對性價比與重量比的呼應，強力可靠的引擎，剛柔並重的車架與懸掛系統，成熟軟硬件的結合，好讓維京漢子盡情發揮﹗

2021 HUSQUARNA MOTOCROSS