- 撰文：Adam
- 上載日期：2021-01-20
2021 KTM 890 DUKE-歐五標準版
基本資料規格表
POWER WORLD (ASIA) LTD.力匯(亞洲)有限公司陳列室(新蒲崗)
2020 KTM 390 Adventure 顛覆固有小車的形像
以越野車起家的KTM，所推出的NK系列—Duke，外型都充滿越野味，而車子的個性同樣狂野，事關KTM的街車跟她的越野車同樣注重低扭輸出，因此給人野性的印象。踏入2021年歐五排放標準新時代，KTM已經淘汰舊款DUKE 790，取而代之是升級版DUKE 890。
講到這裡，如果不熟識KTM的讀者可能會問：「KTM不是已經在2020年推出了Duke 890 R？那麼Duke 890又有甚麼分別？」。先簡單介紹屬於中量級NK街車Duke 790及Duke 890的背景，KTM在2018年推出新款Duke 790，取代再舊一款Duke 690，然而隨著歐盟實施歐五排放在即（2021年），所以KTM在2020年率先推出更大排氣量達到歐五標準的Duke 890 R（代理都有引入此車），而R版向來在兩輪及四輪界象徵頂級版，比標準版配置更高級裝備。
如前所述，隨著歐五已經在2021年實施，只有歐四標準的Duke 790亦要退出舞台，因此KTM在2021年推出歐五標準DUKE 890標準版取代。雖然Duke 890 R版及Duke 890標準版均採用水冷四衝程LC8c直2 8氣門引擎，可是馬力及扭力方面有明顯分別，畢竟R版屬於頂級版，因此輸出121hp最大馬力及99Nm最大扭力，而標準版輸出115hp最大馬力及92Nm最大扭力。但是相比舊款Duke 790(105hp馬力及86Nm扭力)，新款Duke 890標準版在較多排氣量下，馬力及扭力卻有明顯增長。雖然如此，舊款Duke 790及新款Duke 890標準版同樣是169kg乾重，新車並沒有因為使用更大容積引擎而增加重量。
電子方面，新款Duke 890升級採用6軸IMU(慣性測量系統)收集數據，讓各項電子輔助駕駛功能更精準地介入，協助騎士更容易地駕馭車子，包括賽道式ABS、而駕駛模式就有Rain濕地、Street街道及Sport運動駕駛 (防打滑循跡系統根據駕駛模式由電腦自定)，Track Pack賽道模式就要額外購買，該系統除了提供全馬力輸出的Track賽道模式之外，並容許騎士作更子細調校，包括可以熄掉防升頭系統、設定彈射起步轉數、9段踲跡系統及供油程式選擇（油門反應），即使快速電子轉檔（包括升檔及退檔功能）也是額外購買。
新款Duke 890沿用Duke 790大部份裝備，新車繼續配置全彩TFT LCD液晶儀錶板及鉻鉬製鋼管車架，但據KTM表示放射式4活塞煞車卡鉗、 (不設調校) WP Apex 43mm倒立前叉及WP單筒尾避震 (只有預載調校) 等等均得到改良，座高也由舊款Duke 790的825mm稍稍降低到820mm。
KTM 890 Duke R版配置更高級裝備： Brembo Stylema煞車卡鉗配320mm煞車碟，以及Brembo MCS煞車手泵及鋼喉 WP APEX 43mm倒立前叉提供回彈及下壓調校 WP單筒尾避震提供回彈調校，預載調校可以使用外置式調校器，下壓調校還有更仔細的高速及低速調校
KTM 890 Duke R-馬力、避震、煞車系統齊升級 - 新車抵港
POWER WORLD (ASIA) LTD.力匯(亞洲)有限公司陳列室(新蒲崗)
2020 KTM 890 Duke R-馬力、避震、煞車系統齊升級 - 新車抵港
相關內容：2020 KTM 1290 SUPER DUKE R 狂野升級
2020 KTM 390 Adventure 顛覆固有小車的形像
相關內容:2020 KTM 790 ADVENTURE R 駝龍坦克 (新車試駕)
2020 KTM 150 EXC TPI 輕量敏捷的最新二衝電噴型號
2019 KTM 300 EXC TPI SIX DAYS Edition│2衝電子燃油噴注│6日耐力賽智利拉花特別版抵港│接受預訂
2019 KTM 790 ADVENTURE-中量級歷奇車新貴
2019 KTM 300 EXC TPI SIX DAYS Edition│2衝電子燃油噴注│6日耐力賽智利拉花特別版抵港│接受預訂
2019 KTM 1290 Super Duke GT-升級大馬力旅行車
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
會員感想分享