- 上載日期：2022-04-30
2022 KTM RC390 推高新一代入門大包圍指標 - 新車抵港及開箱
基本資料規格表
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POWER WORLD (ASIA) LTD.力匯(亞洲)有限公司陳列室(新蒲崗)
2022 KTM RC390 推高新一代入門大包圍指標 - 新車抵港及開箱 大包圍的魅力沒法擋，所以不少考緊電單車牌或新手，都會買部入門版大包圍操車。而入門級大包圍通常配置1個汽缸或2個汽缸的引擎，俗稱單缸或雙缸，排氣量介125-400cc，而採用單缸引擎的KTM RC390是近年本地其中一部熱門入門跑車，面世超過6年都沒有改款，所以廠方決定大改，吸引剛剛投入電單車圈子的新手。而全新RC 390不止在外型設計上有著KTM MotoGP戰車的影子，電子技術及避震均比上一代大幅升級，車身裝備更顯著偷輕（但新裝備抵銷偷輕重量），將入門級跑車的標準推高，誓必掀起新一輪入門跑車變革大戰。
今日這部矚目的2022 KTM RC390新車抵港，KTM HK代理特別邀請了幾名車主進行新車開箱，為大家率先一睹新車實物觀賞、試座、著車及扭扭油，聽聽引擎及排氣喉浪，感受新車試座及騎姿。另外，代理還預先準備了一部新款的RC390示範車，現階段改了尾段的AKRAPOVIC蠍子排氣喉、左右牛角保護桿及改裝牛角等，而後方亦拆走了後座乘客扶手，據了解還有多項改裝部品仍未抵港，稍後會一一裝上。當然亦乘此時機，讓多名車主可試聽AKRAPOVIC蠍子排氣喉聲浪及與原廠的分別。
也許新手未必聽過MotoGP，簡單來說是兩輪界最頂尖比賽，地位等同四輪的F1。而一向活躍細排氣格蘭披治大賽及越野賽的KTM，於2017年正式進軍MotoGP，KTM經過三年奮力作戰，終於在2020年賽季畫出彩虹，兩位車手共奪得三站冠軍，前車手艾斯柏加路(Pol Espargaro)都奪得五個分站季軍，像徵著戰車的性能突飛猛進，已達到爭標能力。
新款RC390沿用373cc水冷單汽缸DOHC 4汽門引擎，但已升級至歐五規格，並配置滑離，避免騎士急速拖波被引擎煞車（Engine Brake）鎖死；雖然引擎規格不變，但是採用增加40%容積風鼓，為引擎送入更多鮮風，配合改良電子燃油噴注系統及重新編寫點火系統等等，以及新排氣管，廠方表示新車有更好扭力。
為大家率先一睹新車實物觀賞、試座、著車及扭扭油，聽聽引擎及排氣喉浪，感受新車試座及騎姿。由於新車出牌還有很多手續需要處理，車主還需耐心等待。
(左)代理出為改裝的示範車，現有尾段的AKRAPOVIC蠍子排氣喉、左右牛角保護桿及改裝牛角等，後方亦拆走了後座乘客扶手。而(右)是全原裝的新車。
KTM亦把握從MotoGP取得成果，協助開發及宣傳全新RC390，以吸引賽車一族。廠方今次採用CFD(Computational Fluid Dynamics)流體力學計算軟件開發全新包圍，加強高速破風效能，換句話風阻比舊款低，高速行駛更穩定，同時可以幫助引擎散熱，而新包圍採用兩層式，包圍線條比舊款鋒利，中空部位更有效地將引擎熱氣排出之外，同時加強引擎散熱效能。
廠方為方便騎士落場賽車，所以新包圍安裝車身的螺絲位大減，節省更換賽車包圍時間。但純粹觀看圖片，感覺新款的車頭部位較舊款闊。
儲油容積13.7升
此外，設計師考慮到搬身及直路俯伏動作，所以在新油缸及新包圍著手，進一步收窄車身，讓騎士大腿更容易及更大面積地夾緊包圍，可以加搬身穩定度及增加駕駛信心之外，亦可以減低風阻。廠方表示新款座墊比舊款厚及舒適，防滑及防蝕能力更高。說回新油缸，儲油容積由舊款10升增加至13.7升，減可入油次數，增加實用性。
新款倒後鏡可摺疊，方便泊車及攝車罅。 更注重空氣動力學設計的新款風擋及車頭，照明採用全新LED大燈，而車頭左右兩端內置LED回力鏢型日光燈及指揮燈。
即使KTM MotoGP戰車都是採用鋼管車架，漸漸成為了KTM標記，廠方幫新款RC390設計新型鋼管車架，比舊款輕1.5kg。與舊款車架相比，新車架的副車架（尾部）可從主車架拆卸下來，萬一其中一方損毀，都可以分開更換，減少騎士支出，舊款就是一體式。廠方表示，新車架令高速行駛更穩定，結果可讓騎士在賽道上造出更快圈速。
全新前叉之外，還配上全新上、下眼鏡。
避震成為新款RC390的升級重點，新車改用入門級賽道戰車的直徑43mm WP APEX倒立前叉，左、右獨立調校，回彈（右）及下壓(左)各自提供30段調校；WP APEX單筒尾避震則提供預載及5段回彈調校。如此裝備在入門大包圍絕無僅有。
整個前輪部位予人超簡約感覺，皆因採用了全新只有5柱式的合金輪框，重量比舊款10柱式輪框足足輕上3.4kg，換句話滾動產生的慣性更少，按道理轉向反應比舊款靈活。另一個使車頭產生簡約感，是因為採用新款無內框直徑320mm煞車碟(舊款 300mm)配BYBRE放射式4活塞煞車卡鉗，尾配230mm煞車碟配單活塞煞車卡鉗，整個煞車系統比舊款減少930克。(BYBRE屬於BREMBO旗下牌子，專攻細排量電單車市場。)
直徑320mm煞車碟配BYBRE放射式4活塞煞車卡鉗
今代RC390轉用了電子油門，顯示屏亦改用更高級彩色TFT液晶儀錶，取代舊款單色液晶儀錶；另外還加入MTC循跡系統，避免尾輪打滑造成跌胎，新車還有根據車身傾則角度控制的彎道式ABS及Supermoto ABS，而Supermoto ABS模式是關掉尾輪ABS（前輪ABS繼續運作），讓騎士打滾尾輪，甚至讓尾輪升起入彎，完全是Supermoto第格，但該功能是給高手玩樂。
廠方表示新款短炮型排氣管參照KTM RC16 MotoGP戰車設計，噴口採用不鏽鋼製造，排氣管身由鋁合金製造。
眾車主試座新款RC390。
AKRAPOVIC蠍子排氣喉與原裝排氣喉。
尾段的AKRAPOVIC蠍子排氣喉。
碳纖維喉身及喉咀殼。
左右牛角保護桿及改裝牛角。
代理的RC390改裝示範車。
拆走了後座乘客扶手。
全透明與風擋結合為一的車頭包圍，與眾不同的觀感。
俱擾流空氣力學的車身包圍。
相當長形設計的睹後鏡。
原廠水箱已備有保護膠片。
373c.c.水冷單汽缸DOHC 4汽門引擎，最大馬力43.5ps，最大扭力37Nm。
230mm單浮動碟配單活塞制動卡鉗。
全車LED燈俱。
快速電子轉波器要額外購買
POWER WORLD (ASIA) LTD.力匯(亞洲)有限公司陳列室(新蒲崗) Unit 3, G/F., Lee Sum Factory Building., 23 Sze Mei Street, San Po Kong, Kowloon.
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