2023 YAMAHA YZF-R1 25th週年限量版-身價百萬港幣

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撰文：Adam
上載日期：2023-07-22

基本資料規格表

羅絲拉花致敬版YAMAHA R1 GYTR VR46 Tribute—獨一無二

2020 YAMAHA YZF-R1-張煒安細說R1進化論

2022 YAMAHA YZF-R6 GYTR

原廠落場版

2022 YAMAHA YZF-R1、R7、R3、R125

紀念出戰格蘭披治60週年格仔花

2022 YAMAHA YZF-R1 全黑及賽藍新色

九龍太子道西88號嘉怡大廈地下
Tel：2612 2218      Fax：2612 2219     email：mail@yamaha-mlt.com.hk
辨工時間 : 星期一至星期六 10:00am to 7:00pm     星期日休息

地址：澳門慕拉士大馬路241號富大工業大廈地下
電話：(853) 28 338 338 傳真：(853) 2871 7738
騎士廊營業時間：星期一至星期六上午9時至下午7時 (假期除外)

歐洲車價連增值稅:€159,000(約140萬港幣)

車廠推出限量版或紀念版，必須出師有名，才讓車迷覺得有收藏價值。2023年，適逢YZF-R1面世25年，所以YAMAHA推出身價超過100萬港幣的25週年YZF-R1限量版，限量25部，車子由YAMAHA賽車部門的技師親手製造，並且配置出戰WSBK的部件及電子裝備，而非只是修飾外觀，規格達到廠車級數，廠方聲稱是史無前例。而這部達到WSBK規格的R1只供騎士落場駕駛，車主不可以出牌行街，大家看看這部限量版有甚麼特別之處。

(左一)WSBK規格落場版25週年限量版YZF-R1，(右)1998年第一代YZF-R1。

YAMAHA YZF-R1

YAMAHA YZF-R1 WSBK廠車

為YAMAHA奪得2021 WSBK世界冠軍車手-Toprak Razgatlıoglu，與YAMAHA WSBK YZF-R1廠車。

這部R1只有25部，非常珍貴，編者看看自己的荷包，絕對沒有能力成為25位幸運兒之一。不過就算買得起這部R1，面對著WSBK級數的行車電腦及複雜的調校設定，相信大部份車主都會六神無主，不知道從何著手。因此廠方將會安排買家去到賽道，在WSBK廠隊的技師協助下，先使用WSBK廠手的設定，然後微調，當然還會教導車主調校電子系統。

至於25部限量版有甚麼裝備？車身配色仿傚1998年第一代R1經典紅白拉花，車身還有第一代R1美術字，但是包圍加入GYTR英文字，代表GENUINE YAMAHA TECHNOLOGY RACING，這是YAMAHA專門開發賽車技術的部門。而車身包圍由碳纖製造，與風鏡一起開發，可減低車艙的亂流，以達到最佳空氣動力學效果，抗風阻能力更強，這套碳纖包圍既輕又堅硬，製造方法及物料與YAMAHA WSBK廠隊及YAMAHA世界耐力賽廠隊相同。副車架由碳纖維製造，並經過重新設計，以便放入賽車式的中置油缸，從官方照片可以看見，不少車身部件均由碳纖維製造，有助偷輕車子。

整個副車架使用碳纖維製造。

全身都是碳纖維部件。

儀錶架、進氣管導及迫力保護桿等等都是由碳纖維製造。

碳纖油缸外殼。

配置I2M Chrome賽車儀錶。

I2M Chrome Plus－彩色液晶賽車儀錶－集多功能於一身錶板

可接駁偵測心跳裝備的賽車儀錶－I2M Chrome PRO

一看前叉，就知道是Ohlins FGR400倒立前叉，屬於前叉中的極品，廣獲多支WSBK車隊使用，單是這對前叉就要接近10萬港幣，尾避震也是Ohlins產品，以及配置Ohlins釘把(防甩頭)。不管是前或後避震均配置行程感應器，以便數據記錄器收集數據，讓騎士分析駕駛技術。全車使用Brembo煞車系統、Brembo卡鉗、煞車手泵，雖然煞車卡鉗並非使用鯊魚鰓散熱片的MotoGP型號，但都是頂級貨色。

前叉配行程感應器，數據記錄器收集數據，賽車大水箱。

細心看看尾搖臂，改用了YAMAHA WSBK廠隊使用的倒立式尾搖臂，不單止輕量化及高剛性，正如車廠所言，即使車手在最大傾角攻彎，該尾搖臂可讓輪胎發揮最大咬地力，大油門出彎的車速更快，以及有助降低輪胎的損耗速度。

與YAMAHA WSBK廠隊相同的尾搖臂。

全梳鈦合金蝎子排氣管全人手製造，無論是排氣管口徑、長度等等，都是為這部R1的引擎及電腦程式度身訂造。

賽車式電子輔助功能按鈕、賽車大扭油筒

廠方稱這部R1的電子科技與WSBK廠車看齊，配置相同的MARELLI行車電腦及數據記錄器。電控當然少不了加速防起頭、彈射起步、引擎煞車、供油調校、循跡系統的電子輔助功能。引擎也經過技師改裝，並加入多項由GYTR(YAMAHA賽車部)開發部件，包括GYTR凸輪軸及引擎爭口(汽缸墊)及GYTR火嘴，配合GYTR的風隔及GYTR進氣風鼓，相信比原裝R1有更大馬力輸出（廠方沒有公佈馬力數字）。為加強引擎散熱效能，車子改用賽車大散熱水箱配大油冷系統，以免車子腳軟，在高溫下保持穩定馬力輸出。