2024 Yamaha XSR900 GP-萬寶路2衝情懷復古跑車
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2024 Yamaha XSR900 GP-萬寶路2衝情懷復古跑車
  • 撰文:Adam
  • 上載日期:2023-10-25

基本資料規格表

 

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2022 YAMAHA XSR 900

2022 YAMAHA XSR 900傳奇藍色 - 經典煙仔/沙朗花抵港

 

yamaha

九龍太子道西88號嘉怡大廈地下    
Tel:2612 2218      Fax:2612 2219     email:mail@yamaha-mlt.com.hk
辨工時間 : 星期一至星期六 10:00am to 7:00pm
     星期日休息

 

地址:澳門慕拉士大馬路241號富大工業大廈地下
電話:(853) 28 338 338 傳真:(853) 2871 7738
騎士廊營業時間:星期一至星期六 上午9時至下午7時 (假期除外)

 

YAMAHA XSR 900

XSR900 GP共有兩色

 

YAMAHA最近公佈XSR900 GP,是一款賣弄80年代2衝GP500情懷的半包圍跑車。但受到煙草條例限制,所以廠方不便明言拉花的特色,不過明眼人一看就知道是超經典的萬寶路花,而提起萬寶路花與YAMAHA,資深的車迷必定想起傳奇車手—雷尼(Wayne Rainey),而雷尼亦都在XSR900 GP的官方宣傳片中亮相。

 

YAMAHA XSR 900 GP

雷尼在XSR900 GP官方宣傳短片客串。

 

在上世紀70年代起,煙仔商開始進軍GP500 (MotoGP前身)等等大型兩輪賽,贊助車手或車隊,例如史上奪得最多GP世界冠軍(15個冠軍)的意大利車手-亞高斯丁尼(Giacomo Agostini),就是第一個獲萬寶路贊助的車手,那年是1972年,他當時仍然效力MV AGUSTA車隊,戰車包圍貼有煙仔商Logo。

 

YAMAHA XSR 900 GP

1972年,亞高斯丁尼(Giacomo Agostini)是首位獲得萬寶路贊助的車手。

 

亞高斯丁尼退役後,便於1982年掌管YAMAHA廠隊,萬寶路亦開始贊助YAMAHA廠隊。自從各支廠隊獲得煙仔商鼎力贊助,使兩輪賽發展突飛猛進,賽事更趨職業化,而每支廠隊都有深入民心的經典煙仔花,例如YAMAHA就有萬寶路、HONDA就有樂富門,而SUZUKI就有好彩花。除此之外,還有HB、Gauloises、Ducados等等煙仔花。

 

事實上,好彩在1986年進入GP500的時候,最初是贊助由羅拔士(Kenny Roberts)成立的YAMAHA車隊,所以當時除了萬寶路YAMAHA廠隊之外,還有由羅拔士管理的好彩花YAMAHA車隊。直至1990年,羅拔士接管YAMAHA廠隊後,同時獲得萬寶路這條大水喉射住。

 

YAMAHA XSR 900 GP

為YAMAHA三奪GP500的羅拔士(Kenny Roberts),退役後執掌萬寶路YAMAHA廠隊,旗下車手包括雷尼(Wayne Rainey)。

 

萬寶路花之所以深入民心,除了是YAMAHA廠花之外,曝光率甚高,繼羅遜(Eddie Lawson)替萬寶路YAMAHA奪得GP500世冠外,另一位備受車迷愛戴的美國車手—雷尼(Wayne Rainey),同樣為萬寶路YAMAHA連奪1990-1992年三屆GP500世冠。另外還有日本車手-阿部典史、卡庇羅絲(Loris Capirossi)及庇亞基(Max Biaggi)等等多位巨星都效力過萬寶路YAMAHA車隊,因此萬寶路花成為了兩輪賽史上經典拉花之一。

 

而以上所有車手,由1973年至2002年,都是駕駛不同年代的2衝YAMAHA YZR500廠車出戰GP500。YAMAHA為滿足騎士擁有GP500廠車的慾望,所以在85年推出Full啡呤(全包圍)2衝TZR 250,本地騎士又稱大T,以便區分125cc「細T」,車子其後進化至俗稱「尾排」1989 TZR 250、改用2衝V2引擎的1991  TZR 250,以及末代TZR 250 SPR。

 

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YAMAHA XSR 900 GP

4奪GP500冠軍的羅遜(Eddie Lawson),為萬寶路YAMAHA廠隊奪得三次世冠。

 

YAMAHA XSR 900 GP

高辛斯基(John Kocinski)曾為萬寶路YAMAHA廠隊奪得1990 WGP250世冠。

 

YAMAHA XSR 900 GP

傳奇車手-雷尼(Wayne Rainey)。

 

YAMAHA XSR 900 GP

1996年萬寶路YAMAHA車隊陣容,左起—阿部典史、卡庇羅斯(Loris Capirossi)、Jean.Michel Bayle、小羅拔士(Kenny Roberts Jr)。

 

 

 

可以這樣說,新款XSR900 GP是一部向YAMAHA 2衝GP賽車史致敬的作品,車頭及車尾造型相信是參照80年代尾YZR500廠車設計,可是車頭包圍加入細小頭燈後,個人覺得好像以前2衝50cc或80cc跑車,而半截包圍的設定,仿佛車身包圍被拆下等待維修感覺,要是採用Full啡呤,會令GP500味道更濃。

 

YZR500

XSR900 GP與80年代尾YAMAHA YZR500廠車外型相近。

 

 

XSR900本身是一款由MT-09衍生出來的復古街車,因此XSR900 GP有齊兩款車的影子。包括沿用889cc水冷四衝程三汽缸 DOHC四汽門引擎,歐五規格,最大馬力119ps @ 10,000rpm,最大扭力9.5kg-m @ 7,000rpm。

移除單座冚後,可變雙騎坐墊。

車子配置來自MT-09的Deltabox車架,但改噴銀色,仿傚80年代YZR500廠車車架的金屬感,而YAMAHA多年來都為Deltabox概念開發的車架引以自豪,這種採用三角型構造的車架由82年YZR500廠車開始使用,乃至現今YAMAHA MotoGP M1廠車及市販YZF-R1等等,都是採用Deltabox車架。

 

 

 

 

 

無論是MT-09或XSR900,均採用舒適型的街車式高軑把,但是XSR900 GP改用稍為偏向賽車式的低把手,騎乘感比較「趴」,使車子多點賽車味。左把手的掣盒新增類似遊戲機手掣的控制桿,還有MEMU掣及定速巡航掣。

 

 

KYB倒立前叉提供回彈、下壓及預載全調校,單筒橫置式尾避震提供預載調校。前掣動使用傳統雙子星放射式4活塞卡鉗配一對298mm煞車碟,車尾採用245mm鑽孔碟,油缸容量14升,設備大致上與XSR900相同。

 

 

 

5吋TFT彩色屏幕來自Tracer 9 GT (視覺上比MT-09更清晰)。

 

 

電子功能包括SPORT、STREET、RAIN及兩個自定馬力模式,TCS循跡系統、SCS(側滑控制)、LIF車頭升起控制及賽車式ABS、。

 

好像以前的50仔80仔。

 

鋁合金腳踏還提供兩段高低角度調校。

 

採用新款第三代升檔及拖波功能的快排,配合Assist & Slipper滑離,慢車吊極力子更省力。

 

倒後鏡安裝在把手末端,充滿懷舊感。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2024 YAMAHA XSR900 GP 規格表
 呎吋 SIZE
 全長  2,160mm
 全闊  810mm
 全高  1,180mm
 軸距  1,500mm
 座位高度  835mm
 最低離地距  145mm
 濕重  200kg
 油箱容量  14L (耗油量約5L / 100km)
 引擎 ENGINE
 引擎模式  水冷四衝程三汽缸 DOHC 四汽門 (歐5規格)

 排氣量

890c.c.
 最大馬力  119ps / 10,000rpm
 最大扭力  9.5kg-m / 7,000rpm
 壓縮比  11.5 : 1
 缸徑x衝程 78.0mm x 62.1mm
 供油系統  電子燃油噴注
 前傾角( R)  25°20'
 拖曳距(T)  110mm
 驅動模式  錬條
 離合器 / 波箱  濕式多片6前速,QSS升及降快速轉檔器
 車身 CHASSIS
 車架型式 DELTABOX鋁合金車架
 前懸掛系統 倒立前叉,行程130mm
 後懸掛系統  搖臂式配單筒避震,131mm行程
 前制動系統  2 x 298mm鑽孔碟,附ABS
 後制動系統  245mm鑽孔碟,附ABS
 前輪胎  120/70 ZR 17M/C(58W) (Tubeless)
 後輪胎  180/55 ZR 17M/C(73W) (Tubeless)

 

yamaha

九龍太子道西88號嘉怡大廈地下    
Tel:2612 2218      Fax:2612 2219     email:mail@yamaha-mlt.com.hk
辨工時間 : 星期一至星期六 10:00am to 7:00pm
     星期日休息

 

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