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新車介紹:2025 YAMAHA TMAX標準版及TECH MAX豪華版

2025 YAMAHA X-MAX 300 TECH MAX+特點:
新增電動風鏡
新增發熱扭油筒及發熱座墊
新款指揮燈及新款風鏡
新款彩色儀錶
新增緊急煞車燈

YAMAHA X-MAX 300以慳油、可擺放兩頂頭盔的超大容量及舒適座椅等因素而廣受香港騎士歡迎。踏入2025年，廠方推出新款小改版TECH MAX+頂級版及小改版標準版，而TECH MAX+頂級版新增電動風鏡，車主無須手動調校高低，在日常使用中，尤其經常行駛高速公路時更為方便。

YAMAHA X-MAX 300 TECH MAX+

上一代XMAX 300於2023年改款，外型經過重新設計，車頭大燈採用 X 英文字母造型，以配合XMAX的名字，而舊款XMAX TECH MAX頂級版更採用分離式高低組合的儀錶，還額外配置金屬腳踏踏板、精緻座墊及Tech MAX頂級版徽章等。

2025年X-MAX 300 TECH MAX+

2025年X-MAX 300 TECH MAX+頂級版及標準版的外型與上一代於2023年推出的版本差別不大，不過最明顯的改動是採用新款排氣管，外型比舊款更為纖巧，相信是因應最新的Euro5+環保法規作出的改良，新款亦改用新設計的尾搖臂。

新版配置新款死氣喉及新款尾搖臂。

一如過去推出的TECH MAX頂級版，2025年X-MAX 300 TECH MAX+頂級版擁有比標準版更多裝備，例如車頭的左、右指揮燈體積較大，風鏡亦經過修改，據廠方形容，對騎士手部有更好的擋風作用。2025 XMAX 300標準版的左、右指揮燈體積較小，設計與上一代相同。

2025年X-MAX 300 TECH MAX+

新款2025 XMAX 300標準版則沿用上一代的指揮燈及風擋。

如前述，2025 TECH MAX+頂級版新增電動風鏡，取代人手調校，高低調節範圍為95mm，按鈕設於左方掣盒上。結合擁有更好擋風效能的指揮燈及新款風鏡，為騎士提供更佳的擋風效果，在冬天穿梭高速公路時更舒適。而2025 X-MAX 300標準版的風鏡則維持手動調校。

掣盒設計與上一代TECH MAX相同，但加入控制風擋高、低的功能，而把手末端的平衡端子，比舊款更精緻。

部份國家或地區無法使用導航功能。（2025 TECH MAX+新款屏幕）

上一代2023 TECH MAX改用上、下分離式液晶儀錶，而2025 TECH MAX+則改用傳統一體式儀錶，左方是一個單色2.8吋闊屏幕，主要顯示車速及油量等資訊，右屏幕則為4.2吋全彩TFT儀錶，顯示轉速及導航等資訊。兩個屏幕合計總寬度7吋，但部分國家及地區無法使用導航功能。2025 X-MAX 300標準版的屏幕為4.3吋。

2025標準版屏幕。

2025 TECH MAX+頂級版

車主可以使用MyRide手機App連接屏幕，接收來電顯示並控制音樂播放，以及在手機上查看行車數據，例如耗油量、車速、過彎傾角等。

2025年X-MAX 300 TECH MAX+頂級版新增緊急煞車燈功能（ESS），在突發情況下急煞車時，前後指揮燈便會立即亮起死火燈，提醒後方司機減速。

TECH MAX+配發熱扭油筒及發熱座墊。

只有2025年X-MAX 300 TECH MAX+頂級版才配備發熱扭油筒及發熱座墊，在冬天駕駛相當實用。

其他功能包括防止輪胎打滑的循跡系統（TCS）、無匙啟動、Type-C充電插頭及可擺放兩頂頭盔的特大儲物空間等。

超實用的特大座位底雜物空間，可擺放兩頂頭盔。

無匙著車

2025年X-MAX 300 TECH MAX+頂級版的獨有裝備：

包括精緻座墊、金屬腳踏踏板及TECH MAX+車身徽章。

TECH MAX+精緻座墊。

TECH MAX+金屬踏板。

標準版沒有金屬腳踏板。

TECH MAX+身份象徵。

機械方面與上一代基本相同，沿用水冷四衝程單汽缸SOHC 4汽門引擎，但已升級至Euro5+環保規格，最大馬力20.6 kW(28ps) @ 7,250 rpm，最大扭力29.0 Nm(2.96kg-m) @ 5,750 rpm。官方數據顯示耗油量為每3升汽油行駛100公里，油缸容量為13.2升，續航力約為440公里。

2025年X-MAX 300 TECH MAX+

2025年X-MAX 300 TECH MAX+

2025年X-MAX 300標準版

2025年X-MAX 300標準版

2025年X-MAX 300標準版

2025年X-MAX 300標準版

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