- 上載日期：2026-06-03
2026 Marshal YES418 385cc自動波巡航電單車 如綿羊般左右前後煞車手桿，無極力子及轉波棍，可手動轉加減波
基本資料規格表
2026 Marshal YES418 385cc自動波巡航電單車 香港電單車市場近年多了不少入門級巡航車選擇，但若說到「自動波巡航車」，選擇仍然不算多。Marshal YES418正正瞄準這個空位，以美式巡航車外形、低座高設定、V型雙汽缸水冷引擎，再配合自動波傳動系統，吸引想要巡航車姿態，但又不想處理極力子及轉波操作的騎士。自動波版本售價HK$56,800，另有MT棍波版本，售價HK$53,800，若選擇更入門的YES255 250cc自動波版本售價則為HK$49,800，同時照顧不同駕駛牌照及駕駛習慣的用家。
2026 Marshal YES418 自動波牌可以駕駛。
YES418最吸引人的地方，是它擁有相當完整的巡航車輪廓。車身比例低矮修長，油缸線條厚實，前叉角度向外伸展，配合外露V-Twin引擎、粗壯車架、寬胎及雙出死氣喉，整體視覺效果明顯不是一般街車改殼，而是由巡航車風格出發設計。黑色車身配合深色引擎外殼、黑色死氣喉及多幅式輪圈，令整部車呈現較沉實、硬朗的視覺效果。油缸兩側加入Marshal標誌，配合車身大量黑色部件，觀感低調但有份量。
385cc 水冷四衝程V型雙汽缸引擎，最大馬力39ps (29kw)/8,000rpm、最大扭力36Nm/4,500rpm
自動波版沒有離合器桿，左右如綿羊般前後煞車手桿。
可選全自動波或手動+/-波。
自動波版本是YES418的最大賣點之一。對只持有自動波電單車牌照的騎士來說，它提供了一個相當罕見的選擇：不用轉波、不用控制極力子，仍可擁有低座高、大車身、V-Twin引擎及巡航車姿態。從左軑把下方，設有「+」及「-」撥片，儀表亦顯示M手動模式及D自動模式，M代表騎士可透過手動模式介入轉波，增加操控參與感。換句話說，它可以是單純如「扭油即走」的綿羊，亦可以是一部保留電單車姿態，手動加減波的巡航車。
沒有腳煞掣及轉波棍，左右都是可摺合的踏腳板。
座高只有690mm，是YES418另一個非常重要的優勢。巡航車雖然車身看起來較大，但低座高可大幅減少停車壓力。對身高不高、或者平日怕重車停車時失平衡的騎士來說，690mm座高非常友善，雙腳落地會較有信心。車身整備重量為170kg，以這種排氣量及巡航車體形來說並不誇張，加上重心偏低，實際推車及慢速轉向理論上會比高座街車更容易掌握。
690mm座高非常友善，雙腳落地會較有信心。
車身尺寸方面，YES418全長2250mm、闊855mm、高1090mm，軸距1550mm，屬典型長軸巡航車比例。長軸距有助高速穩定，亦令車身線條更修長；不過在香港狹窄街道、掉頭位或停車場內，騎士仍需要預留較多轉向空間。最低離地距150mm，配合巡航車低矮設計，日常行車足夠，但經過斜台、地庫出入口或路面高低差時，仍應避免太高速通過。
儀表亦顯示M手動模式及D全自動模式，M代表騎士可透過手動模式介入轉波。
ABS及TCS循跡系統顯示燈。
D/M 開關掣，備有死火燈掣。
配備方面，YES418並不是純粹走復古路線，而是將經典巡航外形與現代功能結合。車頭使用圓形LED頭燈，內部加入現代化日間行車燈設計，望落有復古輪廓，但燈組質感明顯較新派。圓形彩色TFT/LCD儀表設於油缸前方位置，顯示速度、轉數、檔位、油量、水溫、里程、ABS及引擎警告燈等資訊，觀感簡潔，亦配合巡航車低矮座艙風格。
車身側邊設有USB Type-A及Type-C充電插口
YES418亦新增KEYLESS無匙著車系統，車身側邊設有USB Type-A及Type-C充電插口，日常使用手機導航或為電子用品充電都更方便。安全配備方面，YES418配置TCS循跡系統及ABS防鎖死煞車系統，對入門級巡航車來說相當實用。巡航車後輪扭力輸出較直接，在濕地、斑馬線、沙塵路面或斜路起步時，TCS可減少後輪突然打滑的機會；ABS則可提升緊急煞車時的穩定性。
TCS開關掣
煞車系統採用前後碟煞，前方為300mm單碟配液壓手掣煞車，後方為240mm單碟配腳煞。這種設定符合巡航車使用習慣，前煞提供主要制動力，後煞則有助穩定車身姿態。前輪使用130/60-19輪胎，後輪使用180/55-17寬胎，視覺上相當有份量，尤其後輪寬胎配合短尾設計，令車尾有強烈美式巡航車味道。輪圈採用多幅式鋁合金設計，配合黑色車身及金屬邊線，觀感比一般入門車更有層次。
前叉為37mm液壓阻尼前叉，行程120mm
懸掛方面，前叉為37mm液壓阻尼前叉，行程120mm；後避震採用預載可調式中置避震，行程45mm。中置避震令車尾線條更簡潔，隱藏式設計亦接近不少美式巡航車常見手法。前後避震並非以激烈跑山為主，而是配合低座高及巡航姿態，著重日常行車穩定及舒適感。若經常雙載或行李較多，後避震預載可調功能會較實用。
油缸容量達16L，官方油耗為3.5L/100km
油缸容量達16L，官方油耗為3.5L/100km，若按此數據估算，理論續航力可超過400km。實際油耗當然會受駕駛方式、路況、乘客及車速影響，但以入門級巡航車來說，16L油缸已足以應付香港日常代步、週末短途郊遊，甚至跨區長途巡航。最高車速官方列為155km/h，對香港道路使用已綽綽有餘。
總括而言，Marshal YES418的定位相當清晰。它不是一部追求高性能的跑車，也不是一部只講方便的綿羊，而是一部把巡航車外形、低座高、V-Twin引擎、自動波操作及現代電子配備集合於一身的入門級巡航電單車。對於喜歡美式巡航車造型，但又想保留簡單易駕特性的騎士，尤其是持有自動波電單車牌照的用家，YES418自動波版本可說是一個相當少見而實際的選擇。HK$56,800的售價，加上KEYLESS、TFT彩色儀表、TCS、ABS、前後碟煞及低座高設定，令它在香港市場有相當明確的吸引力。
LED頭燈及LED指揮燈。
備有角度顯示的軑把，用家可自行調校合適的角度。
KEYLESS著車，按引擎開關掣。
37mm套筒前叉，行程120mm 前130/60-19吋輪胎
300mm單煞車碟配雙活塞煞車卡鉗
385cc 水冷四衝程V型雙汽缸引擎，最大馬力39ps (29kw)/8,000rpm、最大扭力36Nm/4,500rpm
備有透明設計的尾泥擋。
240mm煞車碟配單活塞煞車卡鉗
採用皮帶驅動。
LED尾燈及LED指揮燈。
採用180/55-17吋後輪胎。
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