做人都係低調啲好﹗這番話經常掛在耳邊，由於搶打出頭鳥之論，要避免成為一眾攻擊的對象，採取低調策略未嘗不可。但當時機成熟，實力與對方相若又或在其之上就是出擊之時，川崎ER-6f(Ninja 650)可是忍者家族中至為低調一員，2012年版算起來是第3代發展的ER-6f，以平穩務實的態度逐步將車子升級。

2012 Kawasaki ER-6f儀錶視頻簡介

 說明是低調處理，當然不會大張旗鼓的姿態，外觀不會令人嘩然，最明顯是採用較闊且厚的2件式座鞍，而不是先前的一體式﹐設計更著眼於人體工學，經改良的低置死氣喉設有容量更大的中鼓，令中段輸出更流暢自然。

配備數碼電子燃油噴注的649c.c. 水冷式並列雙汽缸DOHC 8活門引擎維持不變，在這階段暫時未見細部的強化或改動。83mm x 60mm的缸徑 x 衝程在配置比例以流行的大缸徑與較短衝程的配合，加上只以10.8:1的壓縮比，可以想象其線性加速表現偏向中傭之道，令新手又或不太追求速度的用家易於掌握。

以雙汽缸配合6前速波箱，她的省油程度不難想象，雙高拉力鋼管懸吊式車架是她的標誌，相同材料的尾擔構型獨特，只此一家，並未有採用任何連捍的尾避震亦為低調一筆。當然還配合熟口熟面的41mm套筒前叉完成配對，還有比上一代闊20mm的把手提高操控性與舒適度，把手基座更設有吸震膠材料，腳踏也採用相同設計，大大降底加速時引擎產生的震盪對騎仕造成滋擾，並非以跑車發展方向的ER-6f，上述的配備是討好的。

座鞍高度只有805mm，對大部份身材不高大的亞洲人甚為合適，況且普遍用家都懼怕高座鞍車子，成日話要腳踏實地至有安全感。至於習慣越野車的朋友則作別論，在泥地越野賽車場中，大部份車手都是要以大動作飛身上車的，就算1.76米/75kg的車手也不例外，都是借身位腳尖到地，廠方採取低座鞍設計為切合大部份人的需求，先來消除心理障礙，120/70-17與160/60-17頭尾輪胎略見超碼，但這是近年各廠流行的設計，主要提供長途巡航的舒適，2012的ER-6f乃穩健踏實之作，此話當真。

2012 Ninja ER-6f風鏡視頻介紹

總結
全新的ER-6f以全新姿態成為第3代產物，証明廠方在研發ER-6f前已作好準備，要在廠方認為完美的地方再加以改良實非易事，這都是設計組傷腦筋之處。

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