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挾著2屆Moto2世界冠軍出戰MotoGP的法國車手-沙高(Johann Zarco)，2017年加盟YAMAHA衛星車隊TECH 3後，由於連續兩年表現出色，並經常造出比廠手更優異成績，因此備受各方追捧。但他決定在2019年轉投KTM廠隊，不僅與合作多年的經理人兼領隊Laurent Fellon拆夥，再者沒法適應KTM戰車，以致2019開季至今的四場比賽都近乎包尾收場，在車手排行磅僅以7分排在第18位，較新加盟KTM衛星隊的Miguel OLIVEIRA落後一位。與去年時常成為焦點的情況相比，沙高今季的曝光率大打折扣，亦因為沙高轉投KTM的表現不似預期，再加上沙高有意無意地批評KTM戰車不濟，因此惹怒KTM總裁-Stefan Pierer，他向德國媒體表示對沙高感到十分失望。

車手承受的壓力非一般人可以想像。

沙高之所以觸動KTM總裁的神經，除了是因為成績外，他較早前與隊友在祖家-法國利曼試車後形容KTM戰車只懂得直路行駛，而不曉得轉彎，使他浪費體力及失去信心。另一個導火線在西班牙站Jerez站第一場自由練習賽燃點（5月3日），沙高在練習末段炒車後由綿羊仔送往KTM維修區，據報沙高評擊戰車的車架及馬力全都是垃圾的說話，被安裝在維修區的收音咪錄下並作現場直播。此外，KTM總裁-Stefan Pierer指沙高在美國站散播負面訊息，在西班牙Jerez站更甚(因為信心盡失)，然而Stefan Pierer在訪問中承應KTM戰車仍有不足，但已按沙高要求提供新部件，並且承諾盡最大努力改善戰車性能，而管理層也明確地向沙高表示有所能有所不能。

KTM總裁-Stefan Pierer另一個失望的原因是五年計劃可能泡湯；KTM在2017年正式登陸MotoGP，其時Stefan Pierer在記招上表示已定下五年計劃，前三年希望登上頒獎台（結果艾斯柏加路Pol Espargaro在2018年煞科站取得季軍，成為KTM首個奬項），第四年及第五年登上冠軍寶座。很明顯，寄予厚望的沙高成為廠方登上冠軍的希望。

KTM總裁-Stefan Pierer更指出現時MotoGP戰車主要採用V4引擎及直四引擎，大概是希望沙高改變過去駕駛YAMAHA戰車的駕駛方法(直四引擎)，盡快適應採用V4引擎的KTM戰車。事實上，YAMAHA戰車是公認最快讓車手適應的戰車，除了沙高外，最新例子是今季新加盟YAMAHA衛星車隊的同鄉-Fabio QUARTARARO。究竟與KTM簽下兩年合約的沙高何時反彈？而久違的後空翻可否在MotoGP舞台重現？車迷們唯有等候，然而沙高及KTM已作出補救措施，他們已請來前世界越野MX125冠軍及出戰過GP250、GP500的Jean-Michel Bayle擔任教練，助他一臂之力控制壓力及提供意見。而沙高另一項要求是希望車隊的技術人員，能夠提升戰車的攻彎性能，讓他更有信心地高速過彎。

事實上，類似沙高的例子在歷屆MotoGP屢見不鮮，從中可以看到車手除了本身的技術外，戰車的性能及車隊人員的質素同樣是奪標的重要元素之一，缺一不可。

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