2027 KAWASAKI 全新 Versys 900 多才多藝直四旅跑車

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上載日期：2026-10-14

基本資料規格表

2025 Kawasaki Versys 1100 SE - 配電子避震的多用途旅行車

2025 KAWASAKI Z900新車抵港 - 延續StreetFighter風格

泰力摩托車中心 Titanic Moto Centre Ltd.
香港北角炮台山蜆殼街9-23號秀明中心地下A舖
Shop A, G/F, 9-23 Seabright Plaza, Shell Street, North Point, Hong Kong
電話 Phone: (852) 2566 6789 傳真 Fax: (852) 2566 9228 Email: support@titanicmoto.com
營業時間：星期一至六 10:00am - 7:30pm 星期日：休息

2027 KAWASAKI 全新 Versys 900 多才多藝直四旅跑車

香港地少人多，既缺乏可供騎士長途馳騁的旅遊路線，日常駕駛亦以擠塞市區及高速公路為主，因此高頭大馬的歷奇電單車或運動旅行車，在香港一直屬於冷門之選。不過，擁有近 20 年歷史的 KAWASAKI Versys 車系，卻始終有一班忠實捧場客。最近，KAWASAKI 正式發布全新 Versys 900，賣點之一是採用熱賣街車 Z900 的直四引擎，座高調校簡單，更配備盲點偵測等先進電子輔助功能。Versys 一名取自「Versatile」（多用途）與「System」（系統）的組合，新車可謂名副其實。

心水清的 KAWASAKI 車迷都知道，廠方早於 2025 年已將 Versys 1000 升級為 Versys 1100。其實新 Versys 900 與 1100 只相差 151cc 及約 13PS 馬力，數字上相距不遠。事實上，其他車廠早已推出同類型的 900cc 級多用途車款，例如 Yamaha Tracer 9、Triumph Tiger Sport 800 及 BMW F 900 XR，KAWASAKI 自然不敢怠慢，推出全新 Versys 900 應戰。新車無論在車身體積及座高方面，都比公升級車款更友善，日常駕駛更易應付。

直四引擎低中轉更好用
Versys 900 的 948cc 直列四缸引擎源自 Z900，最大馬力 122PS／9,500rpm，最大扭力 97.3Nm／8,000rpm。雖然馬力比 Z900 少 2PS，但 KAWASAKI 針對多用途需要重新調校進氣及排氣系統，強化低中轉扭力，在市區走走停停或高速公路超車時，毋須將引擎拉到高轉亦有充足動力。廠方更採用較長的終傳齒比，令高速公路巡航時引擎轉速較低，行車更舒適。

2025 KAWASAKI Z900新車抵港 - 延續StreetFighter風格

波箱標準配備電子快排，加上具輔助及滑動功能的離合器，離合器手感更輕，在香港塞車路段頻密轉波時，可大大減輕左手的負擔。

全新車架前後重量接近 50:50
新車並非單純將 Z900 加裝包圍，而是採用全新開發的鋼管車架，車架剛性與柔韌度經過精心平衡，配合前後接近 50:50 的重量分佈，操控輕巧靈活。後車架經過強化，即使雙載並加裝邊箱及尾箱，載滿物品後依然保持穩定。前後長行程避震則提供出色的路面追隨性及吸震能力，面對香港常見的坑窿路面、渠蓋或修路路段，依然能保持穩定。

直立座姿長途不易累

Versys 900 採用直立坐姿，騎士毋須長時間俯身，無論在市區塞車或高速公路上長時間行駛，腰背及手腕的負擔都較輕。座墊採用軟硬度經過精心調校的聚氨酯物料，有助減輕長途騎行的疲勞；前後座的厚度及硬度亦經過調配，雙載出遊同樣舒適。

座高方面，只要拆下座墊，將座位下方的支架反轉安裝，即可在 825mm 標準位置與 845mm 高位置之間切換，全程毋須工具。座墊前端收窄，加上油缸兩側特別設計，騎士雙腳更易著地，停車等燈時更有信心。

風擋七段可調擋風更靈活
風擋是長途舒適度的關鍵，Versys 900 的風擋可作 7 段手動調校，騎士可按身高及路況調整擋風效果。在香港，這項設計相當實用：行走吐露港公路、屯門公路等高速公路時，可將風擋調高，減少迎面風壓，騎行更省力；夏天在市區低速行駛時，則可調低風擋，讓更多氣流吹向身體散熱。

前後雷達香港路面最實用
Versys 900 最大的賣點，是首次為 Versys 車系引入 KAWASAKI 的 ARAS 先進騎士輔助系統，車頭及車尾均配備毫米波雷達。

前置雷達提供自適應巡航功能，騎士可選擇近、中、遠三段跟車距離。巡航啟動後，系統會自動跟隨前車並保持設定距離，前車減速時會自動收油，但不會主動煞車，當前車急速減速時，騎士仍需自行煞停。若騎士未啟動巡航，系統則不會干預油門，只會透過前方碰撞警示提醒騎士：當系統判斷有碰撞風險時，儀錶上方的紅色 LED 燈會閃動，TFT 屏幕亦會顯示警示，提示時間更可按喜好設定為早、中、遲三段。

後置雷達負責盲點偵測，會監察左右兩側車道後方，當有車輛駛入盲點範圍，倒後鏡上的 LED 燈便會亮起；若騎士此時打燈準備轉線，LED 燈更會閃動加強提示。香港多線行車的高速公路及主要幹道車流密集，轉線時稍一不慎便容易出事，盲點偵測可謂非常實用。此外，車款亦配備緊急煞停訊號（ESS），急煞時尾燈會快速閃動，提醒後方車輛。

新車亦配備 6 軸 IMU 慣性測量單元，可實時掌握車身的加速度、側傾及俯仰等姿態數據，並提供予 ABS 及 KTRC 循跡控制系統，令系統在彎道及濕滑路面上的介入更精準，經過渠蓋或電車路軌時更添信心。此外，車款亦設有多種動力模式，騎士可按路況選擇。

Versys 900 前後採用 17 吋鋁合金輪圈，配 Metzeler Roadtec 01 街胎

公路取向照顧日常所需
Versys 900 前後採用 17 吋鋁合金輪圈，配 Metzeler Roadtec 01 街胎，屬運動型旅跑車的典型設定，明顯以馬路為主，彎道表現更靈活，正好切合香港的實際用途：平日上班代步，週末到新界郊野路段兜風。5 吋 TFT 全彩儀錶設有兩款顯示介面，一款突出引擎轉速，盡享直四引擎的駕駛樂趣；另一款則以導航及行車資訊為主，出遊時更一目了然。透過 RIDEOLOGY THE APP 連接手提電話後，更可在儀錶上顯示逐向導航，並支援語音控制。

透過 RIDEOLOGY THE APP 連接手提電話後，更可在儀錶上顯示逐向導航，並支援語音控制。

5 吋 TFT 全彩儀錶設有兩款顯示介面

選配方面，可加裝兩個 32 公升邊箱及一個 47 公升尾箱，專用支架設計方便拆裝，並附設減震設計，載滿物品後亦能保持行車穩定。

由於廠方暫未公佈完整規格，包括整車重量、油缸容量、油耗及避震行程等數據，仍有待廠方公佈。

Versys 900 SE 特別版

標準版與特別版（SE）的分別
Versys 900 提供標準版及特別版（SE）兩個版本，兩者的引擎、車架、避震及電子配備完全相同，前後雷達、電子快排、5 吋 TFT 儀錶及 IMU 電子輔助系統均屬標準配備，換言之，即使選擇標準版，亦不會在安全及科技配置上有所欠缺。

Versys 900 標準版

Versys 900 SE 特別版

兩者的分別，主要在於特別版額外加裝了多項實用裝備：

加熱把手：冬季清晨上大帽山或行走新界郊區時，雙手不易凍僵，操控更靈活。
越野車式手擋：減少迎面風雨直接吹向雙手，下雨天或長途行駛時更舒適。
LED 霧燈：在大霧或大雨等能見度低的環境下，提升照明範圍，同時讓其他道路使用者更易察覺。
水箱護網：防止路面砂石彈起擊穿水箱。
車底保護肚兜：保護引擎底部，減少砂石及雜物撞擊。
車架防撞PK膠：萬一停泊時翻側或輕微倒車，可減少車身及車架受損，對經常要在狹窄車位泊車的香港騎士尤其實用。
大架：泊車時起大架，車身保持直立更穩定，自行為鏈條上油、清潔或檢查胎壓都更輕鬆。