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2017 APRILIA RSV4 FW-GP－150萬Motogp市販車抵港

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提到二衝車，大部份騎士都會想起日本車。但回顧90年代的二衝高峰期，APRILIA的125及250二衝戰馬曾協助多位車手創造驕人成就，好像羅絲初出道WGP125世界賽的時候，以及首奪世界冠軍，都是駕駛APRILIA的RS125二衝戰馬；羅絲昔日的死對頭－庇亞基，初出道WGP250及橫掃90年代的WGP250，也是駕駛APRILIA的RS250二衝戰馬比賽。說回APRILIA的街道版二衝大包圍-RS 125，大家又知幾多？

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●誕生於不同年代的APRILIA 125由十蚊介紹，而初代的二衝125名為AF1 125 PROJECT 108（中），此車對大部份讀者來說較陌生，此車是APRILIA RS125的前身。左是步入二衝尾期的RS 125，此車是2008年版本，右是最新款披上APRILIA Motogp戰車拉花的四衝RS4 125。而APRILIA RS125是市場上僅有從二衝年代渡過至四衝的125大包圍。

●十蚊當日穿著度身訂造的RS TAICHI賽車皮衣介紹三台小辣跑。

若非環保法，相信今天的市販大包圍繼續使用2衝引擎，並由昔日的化油器改用電子燃油噴注供油，車輛還附有循跡系統、防起頭系統、快速升/降電子轉檔及馬力模式等等的電子功能。同樣因為環保原因，2002年，世界格蘭披治(WGP)已從2衝GP500過渡4衝Motogp，而為Motogp提供新血的WGP250及WGP125也無一幸免，前者在2010年由二衝250改為使用四衝600cc引擎的Moto2，後者在2013年由二衝125改為使用四衝單缸250cc引擎的Moto3。

以上的情況同樣發生在APRILIA RS125街車身上；從1992年起使用2衝引擎的APRILIA RS125，也因環保在2012年改用四衝引擎，新車改名為RS4 125，而數目字4代表四衝程的意思。首代的RS4 125的外型似足同廠的超跑RSV4 1000，外型像是把當年APRILIA參加WSBK的戰車複製過來，極具氣勢。

APRILIA RS125的故事要由APRILIA參與1985 WGP250開始講起，而初代的APRILIA二街WGP 125及250戰馬，以及初代的125二衝大包圍，均稱為AF1~

●1985年，APRILIA首度參與WGP250(Moto2前身)，戰車是二衝的AF1 250，車手是騎在戰上車的意大利名將—Loris Reggiani，而當年APRILIA使用的二衝引擎由ROTAX度身訂造。

●當年APRILIA的WGP 250戰車-AF1 250，上眼鏡刻有AF1字樣。

●1985年，APRILIA在歐洲車展上展出125cc的二衝APRILIA AF1 125 PROJECT 108原型車。直至1987年，APRILIA才大量生產APRILIA AF1 125 PROJECT 108市販車。此車的裝備是當年最先進。

歷代多款APRILIA AF1 125—2002年由RS 125取代

雙料世界冠軍

●市販版AF125 PROJECT 108面世後，APRILIA在1988年進軍WGP125(Moto3前身)，戰車是2衝AF1 125(右1)，換句話說APRILIA同時在WGP125及WGP250力爭上游。

1991年，APRILIA大幅度升級125及250戰馬，並把原來的AF1易名為RS，新名字更有賽車味。翌年，市販版的RS125及RS250面世，取代原來的AF1。經過多年奮鬥，APRILIA憑著RS125及RS250戰馬奪得1994年WGP125及WGP250雙料世界冠軍。

●1996年出道WGP125的羅絲及1992年出道WGP250的庇亞基(MAX BIAGGI)，同樣駕駛APRILIA戰車出賽，並為APRILIA在賽車史上寫下光輝一頁。

●1999年，羅絲駕駛APRILIA RS250奪得WGP250世界冠軍。

●庇亞基憑APRILIA RS250連奪1994-1996 WGP250世界冠軍，其後，庇亞基再憑APRILIA RSV4超跑，奪得2010及2012 WSBK世界冠軍。

●史東拿也是APRILIA RS250的車手，這是2005年上海站。

●APRILIA AF1 125退役後，初代1992 APRILIA RS125(2衝)誕生。

●不同拉花的初代APRILIA RS125，使用粗壯的鋁合金車架及尾擔。

●1996 APRILIA RS125(2衝)—大改款。

●1999 APRILIA RS125(2衝)

●改款後的APRILIA 125，期間曾湧現多個世界冠軍車手花版本，包括奪得2001年WGP125世界冠軍的Manuel Poggiali。(2衝)

●2006 APRILIA RS125(2衝)，外型仿製同廠的公升超跑RSV 1000。

●市販版APRILIA公升級跑車， (左)2004 RSV1000 Factory(右)2000 Aprilia RSV1000R。

●2012 APRILIA RS4 125(4衝) -隨著環保法淘汰二衝街車，APRILIA只好把二衝RS125改用四衝引擎，新車外型源自同廠公升級超跑—RSV4 1000。

1990 APRILIA AF1 PROJECT 108—RS 125前身

相信大部份讀者只認識二衝RS125或四衝RS4 125，卻不認識她們的前身是AF1 125 PROJECT 108。而今次拍攝的FUTURA版屬於AF1 125第三代，誕生於1990年，經代理復修後狀態極Fit，排氣聲鏗鏘有力。

1990 APRILIA AF1 PROJECT 108 FUTURA是一台二衝辣跑，強勁的裝備移植自WGP，相比今天的小跑車有過之而無不及。此小辣跑當年已經配置了單搖臂，此搖臂更是由法國elf研發，這間公司除了油製品馳名外，80年代還創造了不少實驗性質車架，並且用於昔日的GP500戰車上。此外， APRILIA AF1 PROJECT 108 FUTURA更用上粗壯的雙翼樑式鋁合金車架，倒立前叉、浮動煞車蹀配4活塞煞車卡鉗等等，裝將備媲美超跑。由於當年的環保法較寬鬆，因此引擎可以釋放更多馬力。

2008 APRILIA RS125—末代二衝

RS125於1992年取代AF1 125 PROJECT 108後經過多次進化，而今次拍攝的2008 APRILIA RS125屬於二衝尾期版本，她的外型仿照當年同廠的超跑—RSV1000設計，車輛同樣採用高規格的裝備。

2017 APRILIA RS 125 Replica Motogp花 (MY17)售價HK48,800
RS 125 標準版(MY17)售價HK46,800

RS 125 Replica GP與標準版最大分別當然在車身的拉花，將2017 Aprilia RS GP MotoGP戰車拉花的精髓套入RS 125車身上，令這台小跑更為注目。另外，RS 125 Replica GP除原裝的雙座位外(標準版只雙座位)，還附送與同廠Superbike RSV4相同外觀設計單座位冚，安裝後更俱型格。而座椅兩側亦配上銀、紅的配色，與拉花首尾呼應，與標準版相差HK$2000，RS 125 Replica GP版明顯更吸引。

Aprilia RS 125目標明確， 是一台專為剛取得車牌的騎仕而設，好讓這批準Superbike買家在取得重型電單車牌前作熱身，磨練技術的平台。既然車輛為新手而設，所以千萬不要寄望有強勁的加速力，相反，要跑得快需要較高的轉數配合，但她的彎向性及靈活性卻是600或1000望塵莫及，這也是玩細排氣跑車仔的樂趣。

2017 Aprilia RS 125仍然採用水冷四衝程DOHC單汽缸4汽門引擎，排氣量只有125cc，馬力有15hp，扭力有1.12kg-m。引擎體積纖巧，但使用了雙凸輪軸DOHC及4汽門，因此比一般單缸有更好性能，以配合賽車形象。

RS 125採用跑車式鋁合金雙翼樑車架、41mm倒立前叉、300mm前剎車碟配放射式4活塞卡鉗、218mm後剎車碟配單活塞剎車卡鉗、前後17吋輪框、彷碳纖花紋頭沙板及多功能LCD錶板等等，備置相當不俗。還有，2017年款加入了ABS防鎖死剎車系統，排氣喉亦符合歐盟4期的排氣噪標準。另外，RS 125亦可加裝原廠AQS快速升檔器，這當然需要額外付款添置。

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