- 撰文：Freeman
- 車輛提供：亞林電單車行
- 攝影：Hong
- 上載日期：2017-10-04
2017 APRILIA SHIVER 900 ABS - "9"優復出
基本資料規格表
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2017 APRILIA SHIVER 900 ABS - "9"優復出 久違了﹗APRILIA SHIVER 在2010年初次報導至今日，已有好一段日子沒有與她會面，甚至連打個招呼也沒有機會。她由當時的750發展到今日的900，經歷歲月的洗煉，性能與各項設備，無論軟硬件均更上一層樓。還記得當時對前者作實地測試，那份愉快的經驗至今依然留在腦海中，未有因時間而沖淡，且看本文主角2017 APRILIA SHIVER 900在文字上的演繹。
全面革新
這系統特性在於延遲慢車時死氣活門的開放時間，從而提升低轉扭力的實際發揮。至於引擎在過轉速運動時，凸輪盡快把死氣活門打開，將廢氣排出以提高功率。當然以上運作，生氣活門也相應地配合，結合全新精確且高效率的電子燃油噴注系統與噴射器，所得來的結果是用盡每一滴汽油的能量。
最後還得通過那新設計2出1出2高置式死氣喉，達至那幾近零污染的排放。那Euro 4的制約還得配合那電子油門ride-by-wire，廠方如此成熟的電子設備經多年歴練，為的是令其與行車電腦ECU及電噴系統EFI合作得更天衣無縫，帶來精準的油門開合反應，一個字去形容，就是......「爽」這個字，相信是絕大部份喜愛電單車人仕對車子的要求吧﹗
編織型高拉力鋼管作主架，結合鋁合金側板，完成SHIVER的車架結構。在取得最高強度之餘，不忘輕量化，流行愛用油壓式極力子的歐洲車，今回也不例外，反壓比之前的750還輕了15%呢﹗全功能4.3吋彩色TFT數碼化錶板，除了慣常應有的速度、時間、轉速等行車數據外，還設有全新Traction Control防打滑系統3階段控制敏感度，再者可以任由駕駛人去將其關上，任由機器自由發揮。
Traction Control還結合2個階段的防鎖死剎車系統，更可以自由配合又或不用，3個駕駛模式過這屏幕去設定，跑車式Sport發揮最大馬力與敏感加速反應，主炮全開，巡航式Touring提供較柔順的引擎反應，日常代步適用，下雨式Rain在這模式引擎鎖定於70ps的極限，防止在濕地上加速過度而失控。3種駕駛設定可隨時更改，只用按一下電撻制即可切換，簡單易用。這屏幕還可提供其他行車記錄，如"A"行程的時間、極速、平均速度、平均耗油量等，"B"行程也是，記錄在電腦內，隨時可讀。
備有120mm行程的Kayaba 41mm倒立前叉，設彈簧預壓與油壓回彈調節，有相當的讀者看慣了43至48mm倒立前叉，這都主要針對越野車而設，頻繁應付強力的起跳與著地衝擊動作，才考慮配如此大口徑前叉。以運動型街車如此配套可謂恰到好處，適如其份，帶來穩定行車與靈活操控。配合130mm行程單筒油壓彈簧尾避震，同樣設有相同的預調，就連那對3柱式鋁合金輪圈都是新設計，更強與輕量化，提供舒適與行車感受。
一對320mm浮動式鑽孔浪花剎車頭碟，配合放射式Brembo 4活塞對向卡鉗，240mm鑽孔剎車尾碟以單活塞卡鉗互相呼應，再者採取上置式卡鉗設計，日後維修更方便。如此配搭，對應付95.2ps/8,750rpm馬力與193kg的車子綽綽有餘。
總結
●全功能4.3吋彩色TFT數碼化錶板，備有日間白底、夜間黑底顯示模式。
●新設計2出1出2高置式死氣喉。
●特別設計的排氣口。
●41mm Kayaba倒立前叉，130mm行程。
●紅色車架及紅色盤頂。
●輸出達95.2hp馬力的896.1c.c.水冷四衝程V型90度縱向雙汽缸DOHC 8氣門引擎。
●ABS相關組合安放於引擎旁的肚兜位置內。
●液壓單筒吸震連接鋁合金搖臂，130mm行程。
●240mm菊花碟配單活塞卡鉗。
●#be a racer 廠方鈴貼紙。
 地址：九龍土瓜灣炮仗街150號地下 電話：(852) 2385 0181
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