泰力摩托車中心 Titanic Moto Centre Ltd.
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KAWASAKI選擇在米蘭車展發佈數台矚目新車，當中包括改用SHOWA前及後電子避震的ZX-10R SE版。

KAWASAKI ZX-10R在WSBK(世界超級電單車賽)大放異彩，廠手李亞今年再憑ZX-10RR蟬聯世界冠軍。而最新一代的ZX-10R誕生於2016年，廠方及後於2017年推出改裝潛能更強勁的ZX-10RR版。但隨著其她品牌的SUPERBIKE已進入全電子避震年代，因此KAWASAKI也趁米蘭車展發佈電子避震版的ZX-10R SE(不是以ZX-10RR升級)。

KAWASAKI採用的電子避震與同級超電看齊，騎士可交由電腦全權控制油壓，電腦根據路面及行車數據不斷修改吸震反應，實時為騎士提供最好吸震性能，而騎士也可以根據個人喜好設定吸震性能。據KAWASAKI表示與SHOWA共同為ZX-10R SE開發全新電子避震，設有氮氣樽的SHOWA倒立前叉及SHOWA  (Balance Free Rear Cushion) 單筒尾避震內置感應器，結合IMU(慣性測量系統)收集的車速、減速、加速及車身傾角的數據，能夠以1毫秒極速改變油壓，因此能夠達到流順的吸震效果。

ZX-10R SE分別提供Road（道路）、Track(賽道)及Manual(手動)模式；據廠方表示Road（道路）模式的吸震相對軟，較舒適的吸震表現適合日常使用；Track(賽道)的吸震反應較硬，讓車輛可更穩定地攻彎；(手動)模式讓騎士度身訂造吸震反應。

除了電子避震外，ZX-10R SE隨車附有Marchesini鍛造7柱式輪框、起步彈射功能，此外還有包括可升檔及拖波的快速電子轉檔，其餘裝備與ZX-10R相同。

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●與SHOWA共同開發的電子前後避震。

●採用與ZX-10R相同的氮氣樽倒立前叉。

●新增可升檔及拖波的快速電子轉檔，換句話說不需使用極力子轉檔。

●使用全油壓控制的電子避震，較採用摩打快。

●電子避震分別有ROAD(道路)、M(手動)及TRACK(賽道)模式。

●新增彈射起步功能，開啟後可以大油門起步，可減少起頭導致翻車機會，適合在爭分奪秒賽道上使用。

●配備Marchesini鍛造7柱式輪框。

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