- 撰文 / 攝影：Adam
- 相片提供：Ivan Lintin／Dafabet Devitt Racing@RCExpressRacing
- 上載日期：2017-11-23
林丁(Ivan LINTIN)－TT人島冠軍是消防員
●2015年開始參加澳門格蘭披治電單車大賽的林丁(Ivan LINTIN)身高6呎，頓時把KAWASAKI ZX-10RR顯得像250大包圍。
澳門格蘭披治電單車大賽系列～
每年大大小小的街道賽超過20場，比賽場地分佈在人島、北愛爾蘭、愛爾蘭共和國、捷克及澳門的街道上。當中最為本地車迷熟識的比賽分別有5月舉行的NORTH WEST 200、6月舉行的TT人島賽及11月舉行的澳門格電。事實上，多位以生命作賭注的街道賽好手只是業餘賽車手，家境並不富裕，上班對他們來說是唯一搵錢鬥車的途徑，部份車手更欠下一屁股債，幸得到親朋戚友的支持及對街道賽的堅持才能夠繼續比賽。編者採訪2017澳門格電期間，遇上了一位非常友善的街道好手－林丁(Ivan LINTIN)，當他卸下皮衣後是一位救火英雄及機械維修員。
●自2015年起，林丁都是駕駛KAWASAKI ZX-10R出戰澳門格蘭披治電單車大賽，2017年轉用ZX-10RR出戰，車隊是RC EXPRESS RACING(Dafabet Devitt Racing)。
過去資訊並不發達，車迷只能從雜誌的描述感受TT人島賽的刺激度，但自從有了互聯網後，車迷可輕易從現場拍攝的短片感受賽事有多危險，車速有多快。還有近年越來越多出戰過澳門格電的車手及車隊把主觀影像上載至互聯網後，車迷像置身其中感受東望洋跑道的危險度，統統的影片無不使車迷向街道好手寫個「服」字。
事實上，要成為職業街道車手並不容易，而當今街道好手中，只有少數車手例如人島王－麥堅尼斯(23個TT冠軍)、路達(5個TT冠軍、澳門8冠得主)、赫徹臣(16個TT冠軍)、米高 鄧笠(MICHAEL DUNLOP)等等才可獲得優厚待遇，在收取報酬比賽之餘，還可以駕駛最頂尖廠車比賽，但風光背後又有多少人能夠體會他們成名前後的辛酸！但一般車手怎樣才可以享受與職業車手的同等待遇？答案很簡單－爭取好成績，而這個目標更成為不少參加街道賽選手的驅動力。就好像今輯專題主角－林丁(Ivan LINTIN)說，包括他在內的所有業餘好手都以戰勝職業車手及踏上頒獎台為目標，否則無法吸引贊助商，為「興趣」減輕一點財政負擔。
●即使已加盟專業車隊的林丁(Ivan LINTIN)，但業餘車手身份不變，依舊在工餘時間操練體能及接受訓練，最大分別是在各方面獲得贊助，為興趣補貼。
林丁(Ivan LINTIN)是誰？ 林丁是來自英國Bardney的車手，這個小鎮位於英國林肯郡，人口只有約2000人。從戰車及佈滿贊助商的皮衣來看，林丁表面看來是一位全職車手，事實上他的正職是機械維修技師，上班時間是星期一至星期四，早上七時至下午四時，每個星期工作時間大約50小時。此外，林丁也時當地的兼職消防員，除了隨時候命之餘，一星期最少一天通宵守候。因此林丁說萬一比賽與工作撞期，同事們都樂意頂更或調更。亦因為林丁需要應付繁忙工作，所以賽後沒法像其他職業車手盡情狂歡，需要盡快返回工作單位上班。
●在居住的Bardney地方中，林丁(中)是一位隨時候命的消防員。
現在效力英國RC EXPRESS RACING車隊的林丁自2015年起出戰澳門格蘭披治電單車大賽，他在過去兩年都是駕駛KAWASAKI ZX-10R出賽，2017年轉用新款ZX-10RR，可惜賽事因嚴重事故腰斬，林丁以第12名結束比賽，而林丁說澳門站最難受是悶熱的氣溫。聽林丁說早年曾參與英國SPEEDWAY比賽(橢圓型沙地繞圈賽，參賽電單車沒有煞車)，19歲轉玩英國SUPERMOTO賽，其後參與場地比賽，2006年更奪得HONDA HORNETS(單一型號比賽)全年亞軍。2008年起轉攻街道賽，起初是參與在人島舉行的MANX GRAND PRIX(簡稱MGP)，但這項賽事有別著名的TT人島賽，只給新手及業餘車手參與。而林丁曾參與的MANX GRAND PRIX比賽分別有2衝250賽事、600及高級組750比賽。
直至2011年，林丁才開始轉戰TT人島賽及各項街道賽，但隨著他在街道賽打響名堂，2014年由一支較細規模的車隊轉投至有英國KAWASAKI支援的RC EXPRESS RACING車隊。林丁告訴編者以前打三份工搵錢鬥車，但薪金仍不足以支付賽車開支，以致債臺高築，而僅餘的工餘時間全部用來調校戰馬，為出賽做準備。林丁不諱言當時感到非到辛苦及疲憊，幸好得到好友幫助才可以渡過，現在加盟RC EXPRESS RACING車隊之後相對輕鬆，不需要自己及親朋戚友協助下改裝及維修戰車，只要專注駕駛便可以了。雖然如此，仍然兼顧兩份工作的林丁是如何鍛鍊體能？他說在每季街道賽中做大量健身運動，冬天更甚，以及進行多次試車，並且參加較小規模的電單車比賽，使自己及戰車保持最佳狀態，為隨時出現的重大挑戰作準備。
●在街道賽打響名堂的林丁(Ivan LINTIN)，最大成就是奪得2015年及2016年TT LIGHTWEIGHT組冠軍。
●林丁(Ivan LINTIN)駕駛KAWASAKI ER-6出戰TT LIGHTWEIGHT組比賽。
相比參與場地比賽的車手，街道賽選手的年齡較高，被外媒喻為正在冒起新星的林丁今年33歲，他獲此封號的原因是近年在各項街道賽取得優秀成績，而林丁近年取得的最大成就是摘下2015及2016 TT人島賽LIGHTWEIGHT組冠軍，2017年取得亞軍，該賽事規定車手必須使用2缸650cc引擎，車架不受限制，KAWASAKI ER-6及SUZUKI SV650成為該賽事的主流戰車。以林丁的2016年成績為例，一圈平均車速高達191.41km/h。除了LIGHTWEIGHT外，林丁還同時參加最高級別的TT Senior及TT Superbike等組別的比賽。
林丁說TT Senior組別對街道賽選手來說是至高無上的比賽，車手都是以奪得TT Senior組別冠軍為目標。已奪得兩屆TT LIGHTWEIGHT組冠軍(2015及2016)的林丁說現在的目標是繼續贏得LIGHTWEIGHT組的冠軍外，並希望在TT Senior組別取得更好成績(林丁曾於2016 TT Senior奪得第10名)。而站在頒獎台領獎的喜悅已成為林丁繼續追夢的原動力，他說非常渴望一嚐澳門冠軍的滋味。
由自資購買裝備到現在獲得贊助的林丁還記得首次獲得贊助的心情嗎？他說首次獲得贊助的心情非常震撼，即使他們只是提供免費裝備，但卻等同現金，都有助減輕參賽負擔，而願意幫助或成為車隊一份子的人都是十分珍貴。
街道賽非常危險是不爭事實，林丁有甚麼看法？澳門抑或TT人島危險？林丁說街道賽的確很危險，但這項運動的魅力可讓車手、車隊及觀眾感到興奮。再者在街道賽中駕駛高性能的超級電單車的那種既焦慮又緊張的感覺，在其他地方是沒法找到的。而林丁認為澳門格電是全球最危險比賽，原因是除了葡京彎及髮夾彎之外，整條跑道沒有緩衝，出彎後稍稍偏離正常行車線位或稍稍超過正常車速入彎都會撞牆或撞欄。但TT人島危及車手安全的樹或牆等等均被移走，萬一車手衝出跑道，工作人員立即放置充氣護欄，而TT人島也有很多緩衝區。
●被鐵欄及石牆包圍的東望洋跑道，林丁認為澳門比TT人島更危險，而澳門更是全球最危險賽道。
●澳門格蘭披治賽會為車手拍攝的官方照片。
●林丁(Ivan LINTIN)同時出戰TT SENIOR、TT SUPERBIKE、TT 600 SUPERSPORT等組別的比賽。
●林丁
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