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2021 Husqvarna FS450│純種SUPERMOTO落場版戰車

簡單從外觀一看，Husqvarna FS450沒有頭燈、前後指揮燈、尾牌架及完全沒有胎紋的SUPERMOTO賽車光頭胎，就可以知道此車並非街道行駛的型號，這全屬於賽道落場版的純種SUPERMOTO戰車的規格。FS450屬Husqvarna 於2015年推出闊別SUPERMOTO市場多年後的作品。於2020年Husqvarna FS450進行多項改良，再度提升這台戰車的戰鬥力。而2021年款改用全新拉，其他裝備大致維持不變。

 
新全的Husqvarna FS450在引擎、波箱、車架均為新的設計，擁有63匹馬力輸出。全新提高剛性的鉻鉬鋼管車架，相配新引擎，達至更佳的操控性。FS450新款的前輪框為16.5吋，更適合賽道上使用，後輪框側沿用17吋。另外，新款用上了更優質輕量的鋰電池，即時偷輕了超過1kg的重量。當然還有最容易看出當然是用上2021的全新車身拉花，座椅備有凹凸防滑的面層，座高為890mm，車身乾量僅為102.8kg。

Husqvarna FS450介紹
變種自越野電單車的SUPERMOTO(SUPERMOTARD)，與越野車最明顯分別是改用了配備光頭胎或街胎的17吋前後輪框，取代原本更大呎吋的前21吋後18吋配備波蘿胎的鋼絲呤。SUPERMOTO在70年代起源自美國的電視節目，當時的競賽車輛改裝自越野電單車，直至90年代初才有車廠推出市販版SUPERMOTO，而瑞典Husqvarna是其中一間最早推出SUPERMOTO的車廠之一。

歐洲車不論是跑車、NK街車、爬山車或SUPERMOTO的車價較一般日本車貴，原因之一是歐洲車已配備較高級裝備，2021 Husqvarna FS450也不例外，作為一台具備隨時落場條件的戰車，同樣配備大量高級裝備，例如高剛性的輕量化鉻鉬合金車架、鋁合金尾擔及碳纖維副車架等等。而擁有63匹輸出同級最大馬力的水冷散熱單缸引擎配備鈦合金製的氣門，而推動氣門的搖臂更鍍上了提升硬度及耐用度的DLC(比鑽石更硬的物料)。為了舒緩四衝引擎高轉拖波後產生的Engine Brake(引擎煞車)導致尾輪鎖死尾輪或搖擺，影響車手飄移入彎的速度，因此五前速波箱配備了APTC防鎖死離合器。制動方面，2021 HUSQVARNA FS450 採用前310mm菊花剎車碟配Brembo四活塞卡鉗及尾220mm菊花剎車碟配Brembo單活塞卡鉗，配上德國製Magura 離合器系統。

跟其他Husqvarna型號相同，Husqvarna FS450同樣配備WP前後避震，前為WP XACT-USD 48mm倒立前叉行程285mm，備有全調校功能，尾是擁有拖樽的WP XACT全調校單筒避震，其行程266mm及吸震性能是專為FS450這類SUPERMOTO車型重新調校。而夾緊一對倒立前叉的上下眼鏡是由CNC電腦砌割而成，其高剛性在極端煞車情況下提供極佳的支撐功能。而車頭及車尾均是配備輕量化的合金鋼絲前16.5吋、後17吋輪框，原裝車已備有BRIDGESTONE前125/80 R16.5及尾165/65 R17的SUPERMOTO專用賽車光頭胎。

沒有頭燈及指揮燈，完全是賽車的標準。

前後光頭輪胎，又一賽車的設定。

48mm WP XACT-USD倒立前叉，全功能調校(285mm行程)

310mm菊花碟配四活塞Brembo放射式卡鉗。

125/80 - R16.5輪胎

WP XACT單筒彈簧多連杆避震，全功能調校(266mm行程)

220mm菊花碟配單活塞Brembo卡鉗。

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