- 撰文：Adam
- 上載日期：2021-11-12
2022 Ducati Streetfighter V4 SP-最強街頭戰士(原裝車附有乾式離合器)
基本資料規格表
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2021 DUCATI Streetfighter V4 & V4S-加入黑色車身版本
地址：新蒲崗彩虹道192號 旺景工業大廈地下F舖 電話: (852) 2708 4499
新車介紹：2022 Ducati Streetfighter V2 - V2街頭戰士
新一代DUCATI Streetfighter分別有標準版及更高級的S版，後者早前已經抵港；簡單來說，S版比標準版有更多高級裝備，例如前後配置Ohlins電子避震、Ohlins釘把及一對輕量化Marchesini鍛造輪框，標準版採用機械式避震及普通合金輪框，是否聽到都流口水呢！還是未夠喉？大可欣賞一下更更更更高級的SP版！
但凡日本及歐洲車廠推出的SP版（Super Sport），都必屬佳品，SP在同系列中擁有最高級別裝備，成為身份象徵，可為用家出車時帶來更高成就感。基本上，Streetfighter SP由Streetfighter S改造而成，但裝備上卻高人一等，並且限量發售，每部車的軑把上都有獨立編號。
軑把上的限量編號。
Streetfighter是一款充滿肌肉感的街頭戰士，造型極度兇悍，而SP以黑色為主調，配以DUCATI紅線，將油缸與座墊從車身分隔，加上金黃色的Ohlins避震作點綴，配以造型宏偉的銀色水冷及油冷散熱器，以及銀色排氣管，配色正好與拉絲紋的鋁合金油缸互相輝映，使全車的肌肉感表露無遺，只有SP版才擁有這紋路的油缸外殼。精美座墊還繡上V4 SP的Logo，夠晒精緻。
身為SP版當然還有大量頂級裝備，例如改用輕量化的5柱式頂級碳纖維輪框，比S版的鍛造輪框還要輕1.4kg重量，有效加強車子的操控表現之餘，予人更高級的感覺；此外，在高速行駛增加下壓力的定風翼改用碳纖維製造，前泥擋同樣改用碳纖部件，美觀度十足，車子更改用更輕更細的鋰離子電池。在碳纖部件及鋰電等幫助下，裝備重量由S版199kg下降至SP版196kg。
不少喜歡賽車的騎士都鐘情乾式離合器，原因能夠製造出清脆的金屬摩擦聲，份外動聽，因此廠方替SP版換上STM-EVO SBK乾式離合器，而離合器獲得半裸式碳纖外殼保護，非常性感。
SP版在制動方面都獲得升級，前掣動轉用更高級別BREMBO Stylema R四活塞煞車卡鉗，散熱比Stylema標準版更佳，在激烈駕駛下有更穩定的制動表現。SP版更配上Brembo MCS 19.21直推式煞車手泵，提供三個煞車反應選擇，以及可以調校煞車桿距離，賽車式腳踏同樣提供高低調校，內側附有碳纖腳踭護板。
乾式極力子(離合器)，令編者想起916。
碳纖維輪框及單搖臂設計。
Streetfighter（街頭戰士）是由NK演變過來的車型，以狂野的外型見稱，相比之下NK顯得更斯文。事實上，Streetfighter並非DUCATI的常駐型號，而DUCATI於2009年及2012年分別推出Streetfighter 1100及Streetfighter 848後便停產，那個時候DUCATI仍然主力使用馳名的V2引擎 (又稱L2)及鋼管車架。
隨著V2引擎的發展走到極限，DUCATI因此在2018推出全新V4引擎，這是一台採用大量DUCATI MotoGP廠車技術開發的引擎，除了有強大馬力之外，體積比V2引擎更細小，而DUCATI PANIGALE V4成為首個採用新款V4引擎的超級跑車系列，新車更放棄傳統鋼管車架，使用全新開發的單體式Monocoque鋁合金車架，外型像一個大鐵盒，具有輕量化及體積細小的優點。
而DUCATI一如過去將超級跑車NK化，因此利用PANIGALE V4，開發全新Streetfighter V4標準版及V4S中級版，馬力輸出達至208hp，最迷人是擁有兩對巨大定風翼及纖巧身段，兩部車於2020年推出市場。
即使DUCATI專注發掘V4引擎的潛能，並不代表廠方停止使用V2引擎；相反，DUCATI仍然繼續改良相對經濟的超短衝程（Superquadro）V2引擎，2020年便推出Panigale V2跑車，而DUCATI利用此車開發新款Streetfighter V2；如前述，外觀設計跟Streetfighter V4相同。
兩對碳纖維巨大定風翼。
拉絲紋鋁合金油缸。
DUCATI的特別版才有這紋路的油缸。
座墊上的V4 SP標記。
賽車式腳踏提供高低調校。
地址：新蒲崗彩虹道192號 旺景工業大廈地下F舖 電話: (852) 2708 4499
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