- 撰文：Adam
- 車輛提供：A FIVE
- 車輛試駕：Adam
- 攝影：Hong
- 上載日期：2014-04-16
2014 PGO G-MAX 150－變種水冷跑羊
基本資料規格表
 PGO並非台灣最大車廠，但他們卻憑著勇氣及信念突圍而出，製造了同級最大馬力的機器，與此同時以破格的產品及誠意打動用家。以今次介紹的G-MAX 150為例，就是一款非傳統的跑羊，標榜水冷散熱的引擎，廠方稱比同級風冷散熱引擎高出20%以上的動力輸出。 轉眼間，G-MAX已有10年歷史，她也是PGO陣中長壽車系之一。相比傳統結構的綿羊仔，PGO G-MAX是經過基因改造的變種跑羊，沒有平地台，也沒有傳統的雙筒避震，取而代之是雙環抱式車架及中置式尾避震，這結構與大排電單車採用的雙搖籃式車架配置單筒尾避震的設定有異曲同工之妙。 毫無疑問，採用雙環抱式車架的G-MAX比使用單搖籃式車架的綿羊仔有更紮實的車身及好彎的行車表現，這是公認的優點之一，但車架的結構卻犧牲了平地台及增加了重量。為了彌補第一代單缸引擎只有2氣門的G-MAX 150動力不足(新款採用4氣門)，廠方及後追加了200及孖避震的250版本，2009年還新增使用電子燃油注的220版本，但4個版本的共通點是使用風冷散熱的單汽缸引擎。 直至2012年，PGO推出了引以自豪的TIGRA 150，而自豪的地方就是採用了VORTEX 4汽門的水冷引擎，水冷的好處是加強散熱效能之餘，馬力也有提升，長時間高轉運作下也能保持穩定的馬力輸出，車輛的性能也在各地比賽獲得極佳成績，自此掀起了台灣同級車輛的水冷大戰。 2013年，廠方把這台水冷150的引擎移植至新款G-MAX上，馬力輸出同樣是16.5ps馬力，並強調引擎的活塞採用了NASA美國太空總署也使用的材料製造，以提升耐磨度及引擎的耐用性。電子方面則採用了新一代Bosch的電子燃油噴注系統，透過安裝在車上的各種感應器收集數據，可為引擎提供準確的油量，據廠方測試，新款G-MAX平均1公升燃油可行走35公里，這數字讀者可作參考之用。 另一個編者較喜歡的是預設胎壓、胎溫的數據顯示功能，不過需要另外購買感應器才可使用。相比舊款G-MAX，新車的雙環抱式車架及中置式尾避震的支撐點等也經過改良，務求提升行車穩定性。 駕駛感受 一直以來，G-MAX在編者心目中是偏向玩樂型的跑羊，雖然車輛已經歷多代演變，但這是首次接觸此車。騎上車輛後，已感到跑車化的風格，原因是前傾的座墊及低軑把的設計，像是催促騎士上身俯伏攻彎的騎姿，當以畢直座姿乘座時卻感到車輛有較高的重心，而擁有5呎6吋高的編者雙腳著地時也有輕微吊腳。 雖然G-MAX的地台已變了拱形油缸，雙腳踩踏的空間也少了，但喜歡叉開兩條腿駕車的編者感覺跟一般綿羊沒有大分別，也沒有感到腳踏空間感不足，但雙環抱式車架使G-MAX在行駛時有很強的結實感，換句話說行車穩定感很強，也沒有綿羊仔輕飄飄或因車架重量增加導致重甸甸的轉向感，在較平坦或起伏不定的馬路上行駛有很好的路面感，不過輾過較凹凸路面時，前避震的吸震力不俗，但中置式的避震卻有較明顯跳彈，畢竟這是針對穩定彎向表現進行設定，而非舒適性。 G-MAX的傳統優點是好彎，據資料顯示新的G-MAX兩則最大傾角達45°，當日交還車輛前上了大山一轉，在這裡可讓編者慢速嘆彎，因為車輛彎向表現好穩很靈活，並且沒有磨大架的問題。加速方面，要做到像大排羊的加速上山反應非150綿羊能駕馭，個人認為G-MAX的起步不算靈敏，但中段至尾段的加速力有不俗的韌力及延續性，絕對是足150應有的馬力，雖然起步時引擎有少許震盪，但中段後的震盪越來越少，而低沉結實的排氣聲有點像Kit喉的聲響，頭尾制動亦能應付當日高速公路及落山之用。  ●紅色車身中央橫紋，勾勒出仿賽車雙翼樑車架的形象。
 ●G-MAX的雙環抱式車架與大排的雙搖籃式或雙翼樑車架有異曲同工之妙，是穩定的彎向表現最大功臣。  ●中置六連桿避震－(上圖是舊款G-MAX，下圖是最新款G-MAX的進化車架) 根據官方描述，新設定有提升輪軸衝擊力吸收能力、增加騎乘舒適性、提升避震器耐用性、增加散熱水箱及油箱空間。  ●六連桿避震即是與多連桿避震大致相同。  ●透視中置尾避震。  ●改良的車架隔絕引擎震動，提升舒適性。  ●採用了雙環抱式車架後，地台用作放置7L容積的油缸。  ●新車座椅底雜物空間比舊款明顯增加，增加了G-MAX的實用性。  ●座椅底備有12V充電插頭。  ●新款G-MAX 150備有三款顏色。  ●PGO首創內建無線胎壓偵測器【TPMS】－需另外購買感應器 胎壓偵測器系統 (TPMS, Tire Pressure Monitoring System) ，為在輪圈氣嘴上裝上壓力感測器 ，感測器以微波無線傳輸方式，將輪胎壓力與輪胎溫度發送給車內之控制器接收，顯示於儀表上。 當車輛啟動時即持續偵測輪胎壓力與輪胎溫度，接收控制器會藉由標準壓力、溫度數值設定，在偵測數值異常時，儀表之畫面會出現異常符號。 由於胎壓不足會影響行車安全及耗油，美國則因為車輛爆胎造成車輛多人死傷交通事故，已於2007立法要求新車須安裝胎壓偵測器，歐盟亦公佈於2014要求新車須安裝胎壓偵測器，以確保行車安全。  ●EMS (Engine Management System) 是一種利用電子控制單元，來控制引擎的噴油與點火裝置，可以使引擎在最佳的狀態下運轉。經過環保署及工研院實驗證明，「數位式引擎管理系統」比目前的「化油器引擎運轉系統」機車，在省油、引擎耐久性及減少污染的狀況上，都有顯著的改變。 本系統是以ECU微電腦控制為中心，監測來自各感知器的數位訊號，經ECU同步高速的邏輯計算，在完全掌握引擎運轉狀況及外在環境之實際要求，之後再以同步高速發送正確執行指令給各執行元件，包括噴油量的多寡、最佳的空燃比、適當的點火時機、…等。  ●啟動車輛後儀錶出現騎乘G-MAX的圖案。  ●G-MAX的招牌水冷散熱引擎。  ●採用了更高性能的水冷引擎後，當然沒有了散熱風扇。  ●車身上有不少彰顯水冷的設計。   ●5呎6吋高的編者乘座G-MAX時腳踭有輕微吊腳。  ●傾斜的座墊促使騎士上身前傾，時刻保持戰鬥俯伏的座姿。  ●空間尚算充俗的踏板。  ●較高的座姿配設較低的軑把。   ●頗有動感花紋設計的刺繡座墊。   ●採用穩定性更高的前後13吋輪框，前掣動是對向4活塞煞車卡鉗配220mm煞車碟，原裝車已配備鋼喉。  ●後掣動是對向2活塞煞車卡鉗配220mm煞車碟。  ●彼有心思的雙泥擋裝備。  ●SPORT PRODUCTION，簡稱SP，讓人肅然起敬的英文字。  ●傳動外殼。  ●碳纖花紋的隔熱板。               
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降水溫需先從油溫降低，是最直接快速降溫，引擎溫高前機油是降溫者而非水溫，水溫需一定溫高時，才能開啓降水溫如風扇、水龜(節溫器)，所以機油是直接潤滑且降溫。
【新車10萬公里以下請用“寧靜大師”；舊車10萬公里以上請用“天補”】
天補劑有效降低引擎溫度、補缸、止漏油、防縮缸、增強馬力、防汽缸床墊片受損、防引擎頭蓋變形
天補劑可降低機油溫度20℃ 以上，必需高速行駛約10分鐘後，油溫表自然呈獻降低約兩小隔以上，行駛10萬公里以上車輛可以使用，10萬公里車輛或多或少汽缸壁與活塞環之間隙會磨損，可進行修補，吃機油部份必需先了解是汽油壁或導管油封現象，才能進行修補。
降油溫、水溫、氣溫、降熱衰竭、馬力遲鈍、冷氣不冷、降管線硬化、吃機油、冒黑煙- 天補與天冷通通保護
104年4月初有位桃園車主來電告知，因車主兩部車一部有改裝，用某X5裝一堆線材，花費2萬多元只降5℃相當高興，從此不怕溫度。一部沒有改裝，引擎機油用寧靜大師、水箱用天冷劑，花費3,200元降20℃以上，彼此更不怕溫度高，甚至引擎零件不易受損，管、線、水箱不易裂，用幾年來心得告知。
又告知水箱內沒有生綉，溫度低風扇運轉相當少，用寧靜大師引擎內幾乎沒有油泥，相當乾淨，真神奇！
往往改裝水箱降溫，能降幾度呢？其餘管線也會受損啊？
周邊材料受溫度高，導致橡膠管線：如水管、油管、油封硬化、電線風化您；發電機、分電盤溫高而受損，因而拋錨，車主們對引擎降溫重要性，尤其是歐洲車引擎、渦輪增壓溫度更高，裂化速度更快。
天補劑→降油溫、天冷劑→降水溫：兩者結合快速降溫，保護所有管線和機件設備
例一：
一位豊田車主改渦輪增壓，常因水溫過高、油溫過高造成機油易衰退，會造成動力損耗，車主在網路上獲悉可以改善，起先半信半疑購買有效嗎？花費3200元採購，加入“寧靜大師”與“天冷之後行駛兩三天，怎麼有如此神奇效果，渦輪增壓遲滯現象完全改善了，水溫降低5~ 8℃；油溫降低10~ 12℃，車主有安裝儀表有顯示得知。
例二：
一位BMW320車主台北人，加入“寧靜大師”與“天冷劑，起先從台中~台北沒有刻意注意有無降溫，回台北後，晚上又再度行駛BMW真的降低溫度有22℃ 以上之多，車主一邊行駛一邊來電告知太神奇了吧，行駛30分鐘，連爬坡、高速公路、市區，幾乎連風扇都沒有啟動，連動力比較不會衰退喔！
天冷好處
●新車加好處多多，水龜永不生鏽、水箱永不生鏽不易裂、水泵蒲永不生鏽、水道乾淨永不鏽痕、水管永不裂更柔軟有彈性，萬一水箱風扇壞依然可行駛，不易縮缸，十年永不生鏽一次ok，省錢又安全。
●舊車也好處多多，如水龜生鏽、水箱生鏽、水泵蒲生鏽、水道鏽痕，每樣清得乾乾淨淨，水管硬化變柔軟有彈性，不易裂化破損，萬一水箱風扇壞依然可行駛，不易縮缸，生鏽鐵屑必要洩下清乾淨，將天冷劑用濾網過濾可再使用，避免浪費
【天冷產品特性】
1.保護機件不生鏽、不易受損
2.保護水箱不老化龜裂，增加水箱彈性
3.降低水溫15~ 20℃ 避免引擎縮缸
4.節省油耗3%
5.提升動力3%
6.風扇運轉次數少，降低損壞，減少動力損耗
7.風扇運轉秒數僅3~5秒
8.超強防凍、冷卻快、散熱更快、抗沸更強
9.降低引擎溫度與控溫保持正常狀態
10.防止水管與鋁金屬接頭不腐蝕、不氧化
11.降低水管阻塞現象發生
12.冷卻速度快10倍以上
13部位生鏽自我清除
14.潤滑水幫浦、水超滑潤
15.降低風扇運轉次數頻率及噪音
16.抗氧化水質PH10~11最好，高溫完全不變質。
17.可行駛10年20萬公裏不生鏽
18.萬一風扇壞，依然可以行駛不受影響
19.經過散熱水道不生鏽、不阻塞
20.淨化水質增加含氧量
21.保護橡膠管、墊片不硬化、不易龜裂，增加彈性、耐高溫功能
22.縮缸現象導致溫度過高無法降溫可改善
23.完全改善水溫過高引擎無力現象
24.長途行駛後，測試排氣尾管用手摸溫溫的，可降低溫度保護引擎。
■寧靜大師產品特性
1.馬力提昇15%
2.省油市區15%，高速公路25%
3.噪音降15dBA以上
4.油溫降20℃以上
5.油壓怠速時由1.2kg/㎝2提昇 2. 5kg/㎝2
6.排放臭味降200%
7.加入後CO：0%、HC：16ppm
8.機油可行駛10000~20000公里更換，保證不變質，省一 ~ 三次保養
9.免調汽門
10.自動清燃燒室積碳（火星塞超乾淨）
11.自動清油焦泥
12.油門更輕，引擎更順
13.永不吃機油免搪缸散熱快、冷卻佳
14.零磨擦
15.車無力馬上變有力
16.引擎轉速越高越安靜
17.機件不磨損
18.排氣更順，肺活量大增
19.完全燃燒
20.黑煙降低100%
21.油封止漏、修護活化
22.冷車好起動，點火順暢
23.惰速抖動和共鳴、共振完全改善
24.爆震15分鐘消除
25.增加含氧量100%
26.保護油品不酸化，不氧化、不裂解、不碳化
27.水箱失水，引擎汽缸床墊片不會燒毀，可行駛
28.完全修補汽缸壁與活塞刮痕、注孔等問題
29.引擎內部油泥、積碳，不易附著永保乾淨
30.馬力與扭力2500rpm瞬間完全輸出
31.引擎三角依然可行駛且順暢
32.引擎自動控溫功能，避免過熱受損
33.點火更順暢
34.速度60公里，可滑行1.2公里
35.降低引擎工作溫度為20℃以上
36.延長引擎壽命，不易縮缸
37.怠速轉速降低約200~250rpm代表非常省油
38.怠速正常750~800rpm降低在500~600rpm之間引擎相當平穩，不會抖動
39.清油泥、清油道免於阻塞
【使用方法】
◆需熄火注入，發動輕踩油門30秒轉速到2500rpm，約1分鐘即可行駛
◆行駛中油泥清除會導致油燈亮、引擎大聲、踩油門變重，請立刻更換機油濾芯(切記)，持續重是油底殼濾網髒清洗或更換
◆行駛中清油泥、清積碳，機油變濃會增加油耗，需更換後，即可完全省油
◆小貨車加一瓶、大貨車加二瓶
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