4月15日上演的美國站出現意外賽果，在第七位起步的連斯(Alex RINS)自2017年升級MotoGP及加盟SUZUKI以來，首奪分站冠；另一邊廂，已連奪美國站六連勝的馬坤斯卻大熱倒灶，在領先超過3秒下炒車，連同隊友羅倫素及兩位HONDA衛星車手在內，4位HONDA車手中只有中上貴晶以第10名完成美國站。究竟事有湊巧，抑或是戰車問題導致三位HONDA車手無法完成比賽？看來三位車手均認為是車輛問題。

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歷年來，DUCATI戰車以極速聞名，但HONDA車隊今季明顯地在這方面著墨，因此HONDA 2019規格戰車的末段加速力與DUCATI不相不仲。雖然HONDA加強新戰車的極速，但是否影響了另一方面的性能？正所謂顧此失彼，讀者還記得馬坤斯在阿根廷站第四場自由練習賽發生車鏈鬆脫嗎？羅倫素在美國站排位賽重演甩鏈意外，對於一支A級車隊來說非常罕見。

羅倫素在美國站因壞車提早休息後，在記招上失望地表示已接到HONDA指令，禁談戰車的問題，但他指今次壞車並非車鏈鬆脫造成，但原因不明，車隊正在尋找壞車原因，羅倫素續說不止美國站，戰車在揭幕戰(離合器問題)及第二場比賽(錯用維修區限速器起步)均有問題。

另一邊廂的HONDA衛星車手-卡滋奴（Cal CRUTCHLOW），在大好形勢下炒車，當時他尾隨著羅絲，暫列第三位。卡滋奴表示以正常車速及煞車攻彎，絕對沒有超越極限，他指戰車在減速期間極度不穩，希望車隊改善這方面的問題。

2019 MotoGP美國站成績

即使馬坤斯在美國站滑鐵盧，仍以一貫笑容出席HONDA舉行的賽後記招，但難掩失望心情。而他就自己在領先情況下炒車向車隊及粉絲致歉。馬坤斯說炒車後嘗試推著戰車，但腳踏已跌斷，其後嘗試推車，但戰車無法向前行，導致戰車再倒下。

雖然馬坤斯承擔所有責任，但他表示無法理解意外成因，他說進入T12前的煞車距離很長（6檔拖至1檔），可是炒車前一圈，戰車完全沒有徵兆（指戰車或輪胎打滑），再者比較前一圈的（減速）數據，分別不大，既沒有做愚蠢動作，又沒有超越極限，馬坤斯更否認米拿（Jack MILLER）指自己因起步快放導致前胎過熱而引起炒車的說法。

事實上，馬坤斯在記招或多或少透露戰車的問題，他說不是巧合（指三位HONDA車手無法完成比賽），但車隊正尋找微不足道但可能導致意外的原因。相信下一場西班牙Jerez站一切順利，因為這裡沒有1檔彎(馬坤斯美國站1檔炒車，Jerez主要是2-4檔彎道)，我指的是甚麼？講白一點就是電子問題。

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