- 撰文：Adam
- 上載日期：2022-11-10
MV AGUSTA SUPERVELOCE 1000 SERIE ORO-208匹超級復古跑車
基本資料規格表
香港堅彌地城海旁33號地下6號舖
「新復古」Neo-Retro風潮席捲全球，電單車市場近年也受到這股風潮衝擊，車廠紛紛推出「新復古」Neo-Retro懷舊車，2020年誕生的MV AGUSTA SUPERVELOCE 800就是其中一部。在2022年米蘭車展舉行期間，MV AGUSTA公佈新款SUPERVELOCE 1000 SERIE ORO（頂級金版），馬力達到208匹，堪稱「新復古」派系的超級跑車。
2022 MV AGUSTA Superveloce TESTALARGA-紀念最後一代三缸廠車
(左)SUPERVELOCE 800，（右）SUPERVELOCE 1000
何謂「新復古」電單車？簡單來說就是新、舊融合，以MV AGUSTA SUPERVELOCE為例，外觀設計及配色以上世紀60-70年代的GP戰車（MotoGP前身）為藍本，車子滿載現代電子科技，這個新、舊融合給車迷耳目一新感受。
SUPERVELOCE 1000 SERIE ORO以1972年MV AGUSTA的4衝4缸GP500廠車為藍本。
此外，MV AGUSTA的4衝500戰車，雄霸上世紀60-70年代GP格蘭披治大賽車，為車廠寫下輝煌賽車史，為日後MV AGUSTA推出的車款賦予了更高市場價值及生命，這是MV AGUSTA得天獨厚的條件。
現今MotoGP廠車均採用巨型定風翼；追源溯始，早在1972年，MV AGUSTA曾經在4衝4缸MV 500廠車上，測試車頭定風翼，成為史上首部採用巨大定風翼的GP廠車。回顧當年的定風翼，設計極具前瞻性，跟今天的GP定風翼分別不大，廠方也將這對定風翼移植至SUPERVELOCE 1000 SERIE ORO身上。
MV AGUSTA SUPERVELOCE 1000 SERIE ORO配上車頭定風翼。
這對定風翼不僅精美，在實際方面當車輛達到時速320公里，可產生39.2KG最大下壓力，讓輪胎貼地高速飛行；事實上，對街車來說，定風翼主要作裝飾之用。
1972年MV AGUSTA 500廠車，是史上首部採用車頭定風翼的GP廠車。
定風翼在時速320公里可產生39.2KG下壓力，前碳纖輪框蓋及車底包圍，引導鮮風將油冷散熱器的熱力帶走，可將油溫降低3.1°C。
碳纖輪框蓋能引導鮮風。
BREMBO Stylema煞車卡鉗配320mm煞車碟，高級貨色，尾是2活塞卡鉗配220mm煞車碟。
油冷熱風出口，配上空氣動力學風刀，設計極其精美。
全車包圍及引擎保護蓋等等，共40件，均由碳纖維製造。
由此可見部份包圍由鍛造碳纖製造。
自1999年推出的F4 750，MV AGUSTA便為不同型號推出SERIE ORO頂級金版。
特色設計是MV AGUSTA的強項，這對星型五柱式鍛鋁合金輪框融入紅色粗鋼線點綴，整體設計風格與第一代1999 MV AGUSTA F4 750的星型輪框相似，既經典又創新。
經典MV AGUSTA F4 750 Serie Oro
MV AGUSTA在排氣管設計方面確有一手，在1999 MV AGUSTA F4 750身上展現簡約美學的精髓，四條圓型尾排氣管更成為經典設計，這設計在新款SUPERVELOCE 1000 SERIE ORO重現，而精美排氣管由鈦合金製造。
 賽車式油缸蓋配上特製的油缸皮帶襯托，是SUPERVELOCE一貫設計特色。
尾搖臂樞軸提供上4mm、下4mm位置調校，改變輪距，可改變車輛的直路及彎向性能，主要為賽道而設。
鋼管配金屬塊結構及單搖臂，已成為MV AGUSTA的車架特色。
MV AGUSTA利用Brutale 1000 RR，開發全新SUPERVELOCE 1000 SERIE ORO，所以繼承所有頂級裝備及電子功能。
配置OHLINS NIX EC電子前避震，回彈及下壓電子調校，預載手動調校。電子尾避震是OHLINS EC TTX，回彈、下壓及預載全電子調校，如此頂級車種當然有OHLINS電子釘把(防甩頭)。
5.5吋TFT彩色液晶儀錶。
車輛配置升及退檔功能的快速電子轉檔器，彎道式ABS，8段循跡系統及防加速升頭功能。
998cc水冷四衝程四汽缸DOHC引擎採用鈦金合連桿及鈦合金氣門，歐五規格，最大馬力208hp/13,000rpm，最大扭力116.5Nm/11,000rpm，更換專用的賽車ECU電腦後，馬力提升至212hp。
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