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2017 KAWASAKI KSR110全新車現以HK$25,000震撼價登場，絕對平過買二手車

迷你電單車的誕生，原先是給小騎士操車之用，但「的骰」可愛的車身卻吸引越來越多老手購買而漸變成熱潮。近年，迷你電單車再度熾熱起來，KAWASAKI也順勢在2016年推出半自動波及棍波版的Z125，前者因為持有自動波牌的騎士都可駕駛，所以深受女騎青睞。事實上，Z125面世前，KAWASAKI已經推出KSR 110，這是一款採用街胎的爬雞，是名符其實的迷你SUPERMOTO。廠方除了推出棍波版外，並且有半自動波版，而最新的2017 KSR 110半自動波版已經抵港。

其實半自動波是介乎棍波與自動波之間，但左軑把上既不設極力子桿，又沒有迫力桿（掣動桿），控制尾迫力的重任落在右腳踏上，左腳踏的波棍用作轉波之用。半自動波的操控並不困難，起步及慢速行車都無須扣極力子桿找尋磨擦點(根本沒有極力子桿可用)，著車後扭油就可行駛，加速至適當車速後用腳面踢動左腳踏的波棍就可升檔；相反，縮油減速後踏下波棍就可退檔，免除了棍波車因控制極力子桿不當死火的煩惱。

KAWASAKI KSR 110是其中一款大受改裝迷歡迎的迷你車，車輛自2012年推出自今，市場湧現大量專用部件。而改裝配件包括125cc、143cc及178cc汽缸、大口徑化油器、更強點火性能的CDI電腦、賽車式高角度凸輪軸、有更佳傳動效果的離合器組件、高壓點火線圈、軑把及輪框等等，簡單來說全車任何部位都有適合的改裝補品。

靈活操控是迷你電單車的優點之一，原因是車身細小及輕巧，而KAWASAKI KSR 110只有95kg重量（棍波版94kg），座高只有750mm。KAWASAKI KSR 110配備排氣量111cc的風冷單缸SOHC 2汽門引擎，馬力及扭力輸出分別是8.7ps/8,000rpm及0.86kgf-m/6,000rpm。廠方公佈數據顯示該引擎平均1公升汽油可行駛55km，而油缸容積是7.3升。

其它裝備方面，KAWASAKI KSR 110採用高拉力鋼管車架，前吸震卻採用相對粗壯的30mm倒立前叉，賣相不俗，尾避震則採用歷史悠久來自KAWASAKI越野車的的Uni-Trak單筒連桿式尾避震。前後均是12吋的輪框可兼顧靈活及穩定的行駛性能；此外，前後均是採用碟煞掣動系統。

●半自動波版的KSR 110既沒有極力子桿，也沒有煞車桿。

●左是轉檔波棍，右是尾掣動煞車腳踏。

●KAWASAKI KSR110分別有電撻及腳撻棍著車。

●應該是MINI SUPERMOTO！

●風冷單缸引擎。

●採用30mm的倒立前叉，NISSIN煞車系統及前後12吋輪框。

●KAWASAKI Uni-Trak單筒連桿式尾避震源自KAWASAKI的越野車。

●尾同樣採用碟煞系統。

●爬雞頭及長泥擋，但配備街車輪胎，是正宗的SUPERMOTO。

●簡約的儀錶。

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