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2020 DUCATI Scrambler Icon Dark 啞黑新色抵港

DUCATI 全新的SCRAMBLER系列於2015年推出，備有Icon、Full Throttle(大開油門)、Urban Enduro(都市耐力爬雞)及Classic(古典)四個型號選擇，藉著復古風格，成為DUCATI另一備受注目的街車系列。在2019年， Ducati為Scrambler系列作出提升，在裝備上，加入了雙通道的Bosch Cornering ABS 彎道防鎖死剎車系統，提高駕駛的安全性。與始同時，全車燈組均用上更明亮的LED燈。全新的LCD電子錶板加入了實用的波段及油量顯示。全新油壓極力子，操作時更輕鬆慳力。還有全新設計的座墊，為騎士與乘客提高舒適度。近日，以Dark啞黑新色為主題的2020 DUCATI Scrambler Icon Dark 亦正式登場。

2020 DUCATI SCRAMBLER 1100 PRO & SPORT PRO-歐五新成員

在半世紀前，已有數間歐洲車廠推出名為Scrambler型號的電單車，包括以生產跑車聞名的DUCATI，車廠在1962年推出了主攻美國市場的Scrambler 250，其後更延伸了350及450版本，車輛更成為參加越野賽的車輛之一，這系列車型大約在上世紀70年代停產。其實從Scrambler的中文字面意思－爬行者，大概可知道車輛的用途，她們是「古代」的爬山車，即是現代越野車的始祖。相隔約40年後，DUCATI把Scrambler復興過來，並且推出四款相同外型，但細節上有少許分別及不同主題的車輛，雖然新車保留了始祖Scrambler的線條，但注入了先進科技及配上精美造工的部件，賦予了永恆經典的外型。

相比現在的科技，上世紀60-70年代的技術相對落後，雖然昔日DUCATI Scrambler配備的是單翼樑車架、單汽缸、化油器、前後鼓煞及鋼絲輪框等等，事實上這些裝備並不落伍，因為今天不少打著經典旗號的復古車仍以此為標準，最多只是更換了電子燃油噴注或碟煞。

全新的LCD電子錶板加入了實用的波段及油量顯示。

至於新款DUCATI Scrambler則配上現代科技，包括DUCATI的招牌－搖臂式控制生死氣門的Desmodromic L2雙汽缸引擎，馬力輸出及排氣量是73hp/8,250rpm及803cc，這副引擎是移植自Monster 796，因此排氣管佈局非常Monster！據廠方講經過重新調校後的引擎馬力輸出更順暢，進一步減少低轉時產生的震盪。

讓人留下深刻印像是亮著LED圓邊車頭燈的正面照片，另外全車也是用上LED燈具，包括指揮燈及尾燈等等，而13.5升的淚珠型油缸兩則仿傚舊款Scrambler，鑲嵌採用鋁合金造的護蓋。車輛採用前18吋後17吋10柱式合金輪框，並配上適合柏油路及泥路行駛的輪胎，因此可延續了原本越野車的風格。廠方說在設計Scrambler時是以低重心為目標，只有798mm座高及173kg乾重，相信大部份亞洲人可輕易駕駛。

裝備方面，前叉是KYB的41mm倒叉，尾是Kayaba具有預載調校的單筒尾避震。車架是新設計的鋼管車架，尾擔是鋁合金製造，尾車牌架採用類似同廠DIVALE的設計，容座椅底有寬裕儲物空間，並且有USB插頭，方便車主為手機充電。

全車燈組均用上更明亮的LED燈。

全新油壓極力子，操作時更輕鬆慳力。

全新設計的座墊，為騎士與乘客提高舒適度。

Kayaba 41mm 倒立前叉，150mm行程

單330mm煞車碟配四活塞放射式卡鉗，附ABS

風冷四衝程L2 Desmodromic 4汽閥引擎，最大馬力 73hp/8,250rpm、最大扭力 67Nm/5,750rpm

單245mm煞車碟配四活塞放射式卡鉗，附ABS

Kayaba單筒彈簧避震，付預載調校，150mm行程

110/80 ZR 18 配Pirelli MT 60 RS

180/55 ZR 17 配Pirelli MT 60 RS

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