2022 KTM RC390-推高新一代入門大包圍指標
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2022 KTM RC390-推高新一代入門大包圍指標
  • 撰文:Adam
  • 上載日期:2021-09-01

基本資料規格表

 

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KTM

 POWER WORLD (ASIA) LTD.力匯(亞洲)有限公司陳列室(新蒲崗)
地址 : 九龍新蒲崗四美街利森工業大廈第三座地下

Unit 3, G/F., Lee Sum Factory Building., 23 Sze Mei Street, San Po Kong, Kowloon.
電話 : (852) 2320 0399 傳真 : (852) 2323 1768

 

 

2022 KTM RC390-推高新一代入門大包圍指標

大包圍的魅力沒法擋,所以不少考緊電單車牌或新手,都會買部入門版大包圍操車。而入門級大包圍通常配置1個汽缸或2個汽缸的引擎,俗稱單缸或雙缸,排氣量介125-400cc,而採用單缸引擎的KTM RC390是近年本地其中一部熱門入門跑車,面世超過6年都沒有改款,所以廠方決定大改,吸引剛剛投入電單車圈子的新手。而全新RC 390不止在外型設計上有著KTM MotoGP戰車的影子,電子技術及避震均比上一代大幅升級,車身裝備更顯著偷輕(但新裝備抵銷偷輕重量),將入門級跑車的標準推高,誓必掀起新一輪入門跑車變革大戰。

 

2022 KTM RC390

 

也許新手未必聽過MotoGP,簡單來說是兩輪界最頂尖比賽,地位等同四輪的F1。而一向活躍細排氣格蘭披治大賽及越野賽的KTM,於2017年正式進軍MotoGP,KTM經過三年奮力作戰,終於在2020年賽季畫出彩虹,兩位車手共奪得三站冠軍,前車手艾斯柏加路(Pol Espargaro)都奪得五個分站季軍,像徵著戰車的性能突飛猛進,已達到爭標能力。

 

2022 KTM RC390

 

新款RC390沿用373cc水冷單汽缸DOHC 4汽門引擎,但已升級至歐五規格,並配置滑離,避免騎士急速拖波被引擎煞車(Engine Brake)鎖死;雖然引擎規格不變,但是採用增加40%容積風鼓,為引擎送入更多鮮風,配合改良電子燃油噴注系統及重新編寫點火系統等等,以及新排氣管,廠方表示新車有更好扭力。

 

2022 KTM RC390

 

KTM亦把握從MotoGP取得成果,協助開發及宣傳全新RC390,以吸引賽車一族。廠方今次採用CFD(Computational Fluid Dynamics)流體力學計算軟件開發全新包圍,加強高速破風效能,換句話風阻比舊款低,高速行駛更穩定,同時可以幫助引擎散熱,而新包圍採用兩層式,包圍線條比舊款鋒利,中空部位更有效地將引擎熱氣排出之外,同時加強引擎散熱效能。

 

廠方為方便騎士落場賽車,所以新包圍安裝車身的螺絲位大減,節省更換賽車包圍時間。但純粹觀看圖片,感覺新款的車頭部位較舊款闊。

 

2022 KTM RC390

儲油容積13.7升

 

此外,設計師考慮到搬身及直路俯伏動作,所以在新油缸及新包圍著手,進一步收窄車身,讓騎士大腿更容易及更大面積地夾緊包圍,可以加搬身穩定度及增加駕駛信心之外,亦可以減低風阻。廠方表示新款座墊比舊款厚及舒適,防滑及防蝕能力更高。說回新油缸,儲油容積由舊款10升增加至13.7升,減可入油次數,增加實用性。

 

2022 KTM RC390

新款倒後鏡可摺疊,方便泊車及攝車罅。

更注重空氣動力學設計的新款風擋及車頭,照明採用全新LED大燈,而車頭左右兩端內置LED回力鏢型日光燈及指揮燈。

 

2022 KTM RC390

 

2022 KTM RC390

即使KTM MotoGP戰車都是採用鋼管車架,漸漸成為了KTM標記,廠方幫新款RC390設計新型鋼管車架,比舊款輕1.5kg。與舊款車架相比,新車架的副車架(尾部)可從主車架拆卸下來,萬一其中一方損毀,都可以分開更換,減少騎士支出,舊款就是一體式。廠方表示,新車架令高速行駛更穩定,結果可讓騎士在賽道上造出更快圈速。

 

2022 KTM RC390

 

2022 KTM RC390

全新前叉之外,還配上全新上、下眼鏡。

 

避震成為新款RC390的升級重點,新車改用入門級賽道戰車的直徑43mm WP APEX倒立前叉,左、右獨立調校,回彈(右)及下壓(左)各自提供30段調校;WP APEX單筒尾避震則提供預載及5段回彈調校。如此裝備在入門大包圍絕無僅有。

2022 KTM RC390

 

2022 KTM RC390

整個前輪部位予人超簡約感覺,皆因採用了全新只有5柱式的合金輪框,重量比舊款10柱式輪框足足輕上3.4kg,換句話滾動產生的慣性更少,按道理轉向反應比舊款靈活。另一個使車頭產生簡約感,是因為採用新款無內框直徑320mm煞車碟(舊款 300mm)配BYBRE放射式4活塞煞車卡鉗,尾配230mm煞車碟配單活塞煞車卡鉗,整個煞車系統比舊款減少930克。(BYBRE屬於BREMBO旗下牌子,專攻細排量電單車市場。)

 

2022 KTM RC390

直徑320mm煞車碟配BYBRE放射式4活塞煞車卡鉗

 

今代RC390轉用了電子油門,顯示屏亦改用更高級彩色TFT液晶儀錶,取代舊款單色液晶儀錶;另外還加入MTC循跡系統,避免尾輪打滑造成跌胎,新車還有根據車身傾則角度控制的彎道式ABS及Supermoto ABS,而Supermoto ABS模式是關掉尾輪ABS(前輪ABS繼續運作),讓騎士打滾尾輪,甚至讓尾輪升起入彎,完全是Supermoto第格,但該功能是給高手玩樂。

 

2022 KTM RC390

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2022 KTM RC390

廠方表示新款短炮型排氣管參照KTM RC16 MotoGP戰車設計,噴口採用不鏽鋼製造,排氣管身由鋁合金製造。

 

2022 KTM RC390

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2022 KTM RC390

 

 

 

 

2022 KTM RC390

 

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2022 KTM RC390

 

2022 KTM RC390

新款座墊比舊款厚及舒適,防滑及防蝕能力更高。

 

2022 KTM RC390

 

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2022 KTM RC390

 

2022 KTM RC 390 規格表
 呎吋 SIZE  
 全長 -
 全闊 -
 全高 -
 軸距 -
 座位高度 824mm
 最低離地距  158mm
 乾重 155kg
 油箱容量  13.7L
 引擎 ENGINE
 引擎模式  水冷單汽缸DOHC 4汽門

 排氣量

373c.c.
 最大馬力 43.5ps
 最大扭力 37Nm
 壓縮比 -
 缸徑x衝程 89.0 x 60mm
 供油系統  電子燃油噴注系統
 傾角  66.5°
 拖曳距(T) -
 驅動模式  鍊條
 離合器 / 波箱  濕式多片6前速
 車身 CHASSIS
 車架型式   編織型鋼管車架
 前懸掛系統  43mm WP APEX套管倒立前叉,30段預載及回彈調校,行程120mm
 後懸掛系統  WP APEX單筒油壓避震,預載及5段回彈調校,行程150mm
 前制動系統  320mm煞車碟配徑向4活塞制動卡鉗,Bosch 9.1MP Two- Channel ABS制動系統
 後制動系統  230mm單浮動碟配單活塞制動卡鉗
 前輪胎  110/70 -17
 後輪胎  150/60 -17

 

KTM

 POWER WORLD (ASIA) LTD.力匯(亞洲)有限公司陳列室(新蒲崗)
地址 : 九龍新蒲崗四美街利森工業大廈第三座地下

Unit 3, G/F., Lee Sum Factory Building., 23 Sze Mei Street, San Po Kong, Kowloon.
電話 : (852) 2320 0399 傳真 : (852) 2323 1768

 

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