Motard Tech引入德國MRA的Double-Bubble賽車風鏡-降低風阻、減低高速皆震

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撰文：Adam
上載日期：2022-03-22

女車主Abby-SC PROJECT x YAMAHA XSR900

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如何對應鉛酸電池？

100km/h爆胎咀(騎士定期檢查胎咀重要性

橡膠胎咀與金屬胎咀分別)

九龍牛頭角定富街96號地舖 Tel：2628 1096

Motard Tech引入德國MRA的Double-Bubble賽車風鏡-降低風阻、減低高速皆震

適用於16-21 KAWASAKI ZX10R/RR、KAWASAKI ZX-25R、2020 HONDA CBR1000RR-R、HONDA CBR600RR、09-19 BMW S1000RR、08-20 YAMAHA YZF-R6、DUCATI PANIGALE V4及899、2017 SUZUKI GSX-R1000

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小編經常在兩輪比賽見到德國MRA的蹤影，原因好多車隊都是使用他們推出的風鏡，再者MRA的彩虹Logo好容易辨認，一眼就知道是他們的風鏡。每當介紹MRA的風鏡，不得不提現時非常流行的Double-Bubble賽車風鏡是由MRA在90年代首創，專門給出戰WGP250的車手使用，當中包括大名鼎鼎的庇亞基（Max Biaggi），MRA隨後將Double-Bubble風擋市販化。

如果代步的兩輪沒有風檔，在冬天及高速公路駕駛寧舍吃力，車速愈快，騎士被強風扯得更厲害，因此騎士要用力捉緊軑把，不單止消耗體能，並且增加風阻，降低車速之餘，也會增加耗油量，那怕只是加裝小風鏡或小風擋，都有顯著效果。

簡單來說，風鏡能夠幫騎士擋風，發揮擾流作用，減少騎士的身體及頭盔被強風吹襲的面積，可大大減低風阻，增加車速，而一塊出色的風鏡更可以避免車輛高速行駛時，車頭被強風吹到發生皆震或發拍打聲。

相比傳統圓拱型的賽車風擋，Double-Bubble設計雖然同樣是圓拱型，但風鏡兩側的高度較平坦，然後才拱起來，型成梯型或波浪型，而圓拱型的高度就較一般風鏡高，好讓騎士的頭部塞進風鏡後，進一步減少頭盔及肩膀被強風吹襲的面積。以MRA專為KAWASAKIZX-10R/RR設計的賽車風鏡為例，中央圓拱型高度較原裝風鏡高30mm。