2025 DUCATI Streetfighter V2/V2S-可變氣門街頭戰士

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上載日期：2024-11-08

基本資料規格表

2025 Panigale DUCATI V2/V2S-設定更街道化

DUCATI STREETFIGHTER V2-外型夠晒招積

DUCATI MONSTER-放棄傳統車架、換來更好操控

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2025 DUCATI Streetfighter V2/V2S-可變氣門街頭戰士

2022年及2021年，本誌曾駕駛舊款STREETFIGHTER V2及DUCATI MONSTER，兩款都是NK車，排氣量均超過900cc，但是STREETFIGHTER V2卻擁有153hp最大馬力，但MONSTER只有111hp馬力，可是重量卻輕了大約12kg (以濕重計算)。如果單憑數字來看，STREETFIGHTER V2一定勁過MONSTER；不過，但凡駕駛過MONSTER的騎士都覺得好容易駕駛，車身相對輕，座姿好舒服，油門控制更得心應手，避震又適合街道行駛；相反，STREETFIGHTER V2相對賽車化，座姿較俯伏，座位較高，避震相對硬，整體操控偏向適合中階或老手駕駛。並不是STREETFIGHTER V2好難駕駛，畢竟每部車都有自己個性，騎士因此需要適應不同車型。

(左)2025 DUCATI Streetfighter V2S、(右)2025 DUCATI Panigale V2S

雖然以上的比較未必準確，但可以預計新款STREETFIGHTER V2的馬力及重量經下調後，將會更容易駕駛。

新款2025 Ducati Streetfighter V2S

舊款2022 Ducati Streetfighter V2

新款STREETFIGHTER V2的造型保留了上一代的影子，但所有車身細節經過重新設計。新款亦改用雙響炮尾排氣管設計，取代舊款車底排氣管，並且改用雙搖臂，取代傳統的單搖臂。

配可變氣門新引擎
與新款2025 Panigale V2一樣，鑑於引擎馬力減少，因此重點不是最大馬力。Ducati 表示，引擎轉數只需在3000rpm低轉，便可輸出 70% 的扭力，好處是無須扯上較高轉數才轉波，令起步更有力之飾，即使在較高檔位及較低轉數情況下，無需克意拖低個波，都可以輕鬆加速，面對複雜路面如連續上斜、落斜及轉彎等等，都無需用檔位遷就路面變化，無需頻頻轉波。

新款V2其最大馬力為 120hp / 10,750 rpm，最大扭力為 93.3 Nm / 8,250 rpm——與新款 Panigale V2 的數字完全相同。從數字來看是針對 Yamaha MT-09及YZF-R9。

此外，新款V2引擎亦改用彈簧氣門配手指式搖臂，而非DUCATI傳統的Desmodromic搖臂式氣門系統，好處之一能夠降低騎士的維修成本，將俗稱攝嘩佬時間延長至18,000英里 (約30,000公里)，正如廠方所言，新一代V2引擎更注重街道使用的實際需要，耗油量亦減少，相信未來會應用至其他車型上。再者引擎新增可變氣門Intake Variable Timing (IVT)，可兼顧低、中、高轉的加速力，並且更省油。

傳動系統採用六前速波箱，並配備 Ducati 第二代快排（quickshifter）。此外，車輛還配置了所有電子駕駛輔助系統，包括馬力模式四個馬力模式Race賽車、Sport運動、Road道路及Wet濕地，還有循跡系統、防起頭系統、引擎剎車控制及彎道式ABS，而 S 頂級版版本則額外配備賽道維修區限速器（Pit Lane Limiter）和彈射起步控制（Launch Control）

車架與避震系統
2018 Ducati Panigale V4開始使用Monocoque單體式鋁合金車架，外型像一個大鐵盒，兼顧風鼓作用，該車架已延伸至多個車款。無論是新款2025 Panigale V2及2025 STREETFIGHTER V2，都是使用Monocoque單體式鋁合金車架，讓引擎擔當車架部份角色，而全新雙搖臂直接連接在引擎外殼上，優點是車身結構更纖巧，重量更輕，車架重量僅 4 kg。

使得新款 Streetfighter V2 的總重量（不包括氣油）僅 177 kg，而 S 版本更輕至 175 kg。相比舊款減輕了 18 公斤，在彎道表現上有顯著提升。

2025 Ducati Streetfighter V2 S 頂級版

2025 Ducati Streetfighter V2 標準版

避震系統同樣與 2025 Panigale V2 一樣。Streetfighter V2 標準版配備 Marzocchi 43mm 倒立式前叉及 Kayaba 後避震，而 Streetfighter V2 S 頂級版則使用 Ohlins NIX 30 前叉及 Ohlins 後避震。不論選擇哪一個版本，避震均提供全調校功能。

2025 Ducati Streetfighter V2 S 頂級版

2025 Ducati Streetfighter V2 標準版

新款輪框比舊款設計輕 1 公斤，配備 Pirelli Diablo Rossa IV 輪胎。兩個版本的制動系統均採用 Brembo M50 一體式卡鉗，比上一代 M4.32 卡鉗減輕了 140g，並搭配 320mm 煞車碟。

座姿
Ducati 表示，Streetfighter V2 的人體工程學設計旨在提升日常騎行的樂趣，同時降低駕駛所需的體力，並提高舒適性。

座椅高度為 838mm，腳踏位置設計得較低，據 Ducati 稱，騎士可輕鬆將重心放在腳踏上，而不會感到膝蓋壓力過大。手把採用寬而高的典型設計，配備錐形鋁製手把，並配有可調節距離的剎車桿和極力子桿。

油箱同樣來自 Panigale V2，其形狀專為提供煞車和過彎時的支撐而設計，減少手腕和手臂的壓力。

5吋TFT彩色儀錶
Streetfighter V2 的電子系統與全新 Panigale V2 相似。該車同樣配備了 5 吋 TFT 彩色儀表，以及新設計的車把控制按鈕，包括一個用於導航選擇的搖桿。

與以往型號儀表的警示燈不同，新款的警示燈（除了紅色 LED 超轉警示燈外）均整合進 TFT 彩色屏幕內。儀表還內置了換檔指示器，當最佳升檔時間，轉速顯示區域會變為綠色，而在接近紅線轉速時則變為紅色。此外，當車輛處於磨合期且超過建議的轉速範圍時，儀表屏幕會顯示橙色提示。

改裝排氣管
與 Panigale V2 一樣，車主可選配僅限賽道使用的 Termignoni 排氣系統，可進一步減輕車重 4.5 公斤，並將最大馬力提升 6 匹，達到 126 匹。此外，車主還可選配轉左、轉右顯示導航系統，並通過藍牙將儀表與手提電話配對，用於播放音樂和接打電話。

2025 Ducati Streetfighter V2/V2S / 2022 V2規格表
呎吋 SIZE	2025 V2 標準版	2025 V2S 頂級版	(舊款)2022 V2 標準版
全長	-		-
全闊	-		-
全高	-		-
軸距	1,493mm		1,465mm
座位高度	838mm		845mm
最低離地距	-
車重量 (無燃油)	178kg	175kg	193kg
油箱容量	15L (耗油量 5.3L/100km)		17L (耗油量 6L/100km)
引擎 ENGINE
引擎模式	水冷四衝程90度V型雙汽缸8氣閥Superquadro機器新增可變氣門Intake Variable Timing (IVT)(歐盟5+規格)		水冷四衝程90度V型Desmodromic雙汽缸8氣閥Superquadro機器 (歐5規格)
排氣量	890c.c.		955c.c.
最大馬力	120hp/10,750rpm		153hp/10,750rpm
最大扭力	93.3Nm/8,250rpm		101.4Nm/9,000rpm
壓縮比	13.1：1		12.5：1
缸徑x衝程	96 x 61.5mm		100 x 60.8mm
供油系統	EFI
前傾角	24.1°		24°
拖曳距(T)	103mm		94mm
點火	電子點火
起動	電動
驅動模式	錬條
離合器 / 波箱	濕式多片6前速，杜卡迪快速變速（DQS 2.0）上/下六速
車身 CHASSIS
車架型式	Monocoque鋁合金框架連鋁合金雙邊搖臂		Monocoque鋁合金框架連鋁合金單邊搖臂
前懸掛系統	Marzocchi 43mm直徑，全調式的倒立前叉 (行程120mm)	Ohlins NIX30 43mm直徑，全調式的倒立前叉 (行程120mm)	Showa 43mm直徑全調式的倒立前叉 (行程120mm)
後懸掛系統	全調式Kayaba單筒吸震 (行程160mm)	全調式Ohlins單筒吸震 (行程160mm)	全調式Sachs單筒吸震 (行程130mm)
前制動系統	直徑320mm半浮動雙碟配徑向Brembo Monobloc M50 四活塞卡鉗，附彎道ABS		直徑320mm半浮動雙碟配徑向Brembo Monobloc M4.32 四活塞卡鉗，附彎道ABS EVO
後制動系統	直徑245mm單碟配雙活塞卡鉗，附彎道ABS		直徑245mm單碟配雙活塞卡鉗，附彎道ABS EVO
輪圈	Y形六柱式鋁合金3.50 / 5.50		五柱式鋁合金3.50 / 5.50
前輪胎	（Diablo Rosso Corsa IV）120/70 ZR17
後輪胎	（Diablo Rosso Corsa IV）190/55 ZR17		（Diablo Rosso Corsa IV）180/60 ZR17